係非洲我坐上來自香港的綠Van?
在生活節奏以快著稱的香港,許多人都離不開遍佈全港方便快捷的「小巴系統」。這些穿梭於大街小巷的Van仔因速度奇快常被戲稱為「亡命小巴」,卻依然是許多人出行的首選。然而早前有人竟在遠離香港近萬公里的非洲見到香港這一招牌交通工具,究竟是怎麼回事?
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資料圖片
原來根據運輸署的規定,全港公共小巴數量不可超過4350部,而退役後的小巴又會去往何處呢?答案是,它們會被轉賣到一些發展中國家繼續發揮餘熱。近日有網友就在社交平台分享了一系列相片,發現曾經在香港馳騁的van仔被「賣豬仔」到了非洲!
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郭偉強宣傳到非洲?網上圖片
從曝光的相片中可見,一輛身在非洲綠Van車身仍留有「工聯會郭偉強」的字樣,令網友也笑言「工聯會郭偉強竟到非洲做宣傳!」。
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香港綠Van現身非洲?網上圖片
不少網友也好奇,為什麼非洲會購買香港小巴?引來眾人科普「香港啲商用車15年,你以為會夾扁佢當廢鐵賣」、「大把非洲佬買香港退役小巴同旅遊巴去非洲用」,也有網友笑言,「那夜淩晨,我坐上了非洲開往香港的綠VAN」、「究竟系非洲截小巴番(返回)香港仔要幾錢」。
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舊物利用挺好的。網上圖片
原來香港Van仔賣到非洲並非新鮮事,有內行人士透露,一直都有居港的印巴裔,甚至阿富汗商人來收車,通常要歐盟一型或前期型號,因當地還有零件替換,較新的歐盟二、三期反而不要。一般收車價為2到3萬港元,但在轉售當地後,車價可能會升一倍。而香港小巴「出口」的全盛期,是2002年起更換石油氣小巴,當時有大批舊車被淘汰,隨後被專賣至國外。
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絕版車型在國外重出江湖。網上圖片
除了小巴,香港退役的舊巴士若狀態良好,亦會被轉售到澳洲及英國等地作為觀光巴士。
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不少香港絕版車型在國外重出江湖。網上圖片