近日無人駕駛概念大行其道,其中一個焦點是百度(9888)旗下的無人駕駛的士「蘿蔔快跑」已在武漢開展大面積的試驗。
今年4月在深圳舉辦的百度AI開發者大會上,百度CEO李彥宏已說,武漢已擁有全球範圍最大無人駕駛運營區域。到今天「蘿蔔快跑」在武漢已超過300部車,覆蓋770萬人口(武漢人口1377萬),估計年底將增至1000部車。而今年5月,估計「蘿蔔快跑」公布第六代無人車,其成本較第五代降60%,每部車成本20.5萬元。估計到今年「蘿蔔快跑」在武漢會實現收支平衡,2025年將會進入全面盈利期。
![「蘿蔔快跑」無人的士。](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/blogger/2024/07/WhatsApp-Image-2024-07-12-at-4.58.39-PM-e1720775365960.jpg.webp)
「蘿蔔快跑」無人的士。
至此大家才驀然發覺,原來內地已有19個城市正試驗無人的士,其中武漢跑得最前,以「蘿蔔快跑」在武漢營運面積來計,都可以說是全球領先。
至此,所有與無人駕駛相關的概念股也受到關注,當然第一隻是百度,百度過去的股價相當低迷,52周高位155.8元,7月跌至83.4元的一年低位,但這星期就因「蘿蔔快跑」,令股價急速反彈,周五收99.5元,再升2.4%,較52周低位高19%。
![百度一年圖。](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/blogger/2024/07/WhatsApp-Image-2024-07-12-at-4.58.54-PM-e1720775413653.jpg.webp)
百度一年圖。
百度是巨型股,若無足夠大的概念,很難推動股價向上,早前炒過一轉她的AI語言大模型「文心一言」,但目前國內語言大模型仍處百駒競走的狀況,文心一言並未全面領先。反而在自動駕駛方面,百度的「蘿蔔快跑」就進入高速賽道,最後會進入全無人駕駛狀態,即是車上不用配備安全員(如今已有70%「蘿蔔快跑」的士無安全員在車上),加上百度是使用自有平台營運,不用支付平台費用,在汽車成本下降,趨向完全不需要司機和安全員,繞過平台自行營運,即使收費較網約車便宜,無人駕駛的士也開始找到盈利模式,而且有機會在全國範圍推廣。因此,百度有一定的無人駕駛概念。
![如祺出行一周圖。](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/blogger/2024/07/WhatsApp-Image-2024-07-12-at-4.59.13-PM-e1720775497292.jpg.webp)
如祺出行一周圖。
此外,值得留意的無人駕駛概念股,包括周三才掛牌的如祺出行(9680),公司被稱為香港的「自動駕駛運營科技第一股」,公司前年推出的開放式Robotaxi運營科技平台,後來就在廣州推出有人駕駛網約車及Robotaxi服務商業化混合經營,採取開發科技平台的模式。
如祺上市價35元,周三首日掛牌微跌,收33.9元,周四反彈至35.5元,周五回吐收34.25元,跌3.5%,暫時在上市價上下浮游。
![知行汽車科技一年圖。](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/blogger/2024/07/WhatsApp-Image-2024-07-12-at-4.59.33-PM-e1720775543691.jpg.webp)
知行汽車科技一年圖。
另一無人駕駛股是去年10月上市的知行汽車科技(1274),該股較百度和如祺出行更遠離無人的士的概念,專注為車廠提供自動駕駛解決方案,其最大客戶是吉利(0175)旗下的極氪,2021年6 月開始部署首輛第二級解決方案,佔公司收入九成。
知行去年10月上市時,招股價29.65元,其後股價一直上升,周五收市價81.95元,升2.4%,比上市價已升176%,該股唔好處是現價較貴,好處是商業模式較確定。
無論如何,無人駕駛的士是新湧出來的概念,若港股熱炒,這些股份早就炒到翻天,現在市況較冷,但也可以留意,若市況轉熱,它們也有炒作空間,3隻股當中,是百度和無人的士的關係最直接。
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陸羽仁
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