中巴聯合研製「梟龍」戰鬥機 斬獲巴基斯坦史上最大軍售訂單 阿塞拜疆總統親自登機點讚

中國與巴基斯坦聯合研制的「梟龍」戰鬥機再次斬獲出口大單。據報道，在周三阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫親自來了到蓋達爾·阿利耶夫國際機場，登上了JF-17C（Block-III）「梟龍」戰鬥機。

這架戰機原本是前來參加在該國舉辦的第五屆阿塞拜疆國際國防工業展覽會的，在會後這架戰機就直接被交付給阿塞拜疆空軍了，因此這也是該國正式接收的第一架「梟龍」戰鬥機。

「梟龍」是阿塞拜疆當前最先進的戰鬥機。阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫、防長扎基爾·哈桑諾夫和巴基斯坦航空綜合體主席哈基姆·拉扎出席了儀式。

阿利耶夫不但聽取了它的戰術特點、操作方式、關鍵性能等介紹，而且還戴上飛行頭盔親自登上一架戰鬥機進行體驗，足以證明對這種先進戰鬥機的認同。

阿塞拜疆國防部表示，這些現代化輕型全天候多用途戰鬥機已經「列裝阿塞拜疆空軍武器庫」。此前相關報道透露，巴基斯坦與阿塞拜疆達成總價值16億美元的「梟龍」Block3 戰鬥機引進協議，其中包括了戰鬥機、相關訓練和武器彈藥。

儘管兩國都沒有透露具體採購數量，但可以對比此前網傳的伊拉克引進「梟龍」Block3的合同——12架「梟龍」Block3戰鬥機連同備件、彈藥和相關的訓練服務，一共11億美元。伊拉克還可能再採購6架「梟龍」，總金額達到18億美元。也就是說，如果阿塞拜疆與伊拉克對於「梟龍」戰鬥機的要求差別不太大的話，那麼阿塞拜疆實際採購的數量大概在16-18架左右——考慮到各國採購戰鬥機時，通常在配套的武器、零部件性能和數量方面存在差別，因此實際單價會有所差異，因此這種估算可能也不太准。

但根據巴基斯坦媒體的報道，這是巴基斯坦歷史上最大的軍售訂單。巴基斯坦可能也沒有想到，當初推動「梟龍」項目只是想找中國幫忙研制一種能夠替代殲-7的輕型戰鬥機，最終不但獲得了一種具備先進超視距作戰能力的第4代戰鬥機，而且還能從武器出口中大賺一筆，實在證明了與中國合作是雙贏的局面。

對於「梟龍」Block3的基本性能，中國網友們都已經非常熟悉了——它配備有先進的有源相控陣雷達，可以引導發射霹靂-10格鬥導彈和霹靂-15中遠程主動雷達制導空對空導彈，這樣的組合是國際軍貿市場上能買到的最先進空戰武器之一；同時該機也具備發射多種中國研制的精確制導炸彈以及反艦導彈的能力，是執行對地/反艦作戰的空中多面手。雖然作為一款輕型戰鬥機，「梟龍」Block3的航程只有1200公里，但它具備空中加油能力，因此執行相對較遠的長途奔襲也不是沒有可能。

由於近年阿塞拜疆與亞美尼亞爆發的激烈衝突，兩國都在加緊引進先進武器。對於阿塞拜疆而言，當前空軍主力仍是十多架蘇聯時代的米格-29A戰鬥機，很難應對亞美尼亞獲得的4架俄制蘇-30SM重型戰鬥機。但尷尬的是，阿塞拜疆空軍想要推進現代化，實際可以選擇的對象有限——俄羅斯已經是亞美尼亞的武器供應方，而且俄烏衝突爆發後，俄羅斯自顧不暇，基本沒有餘力再對外出口先進戰鬥機；西方戰鬥機不但價格昂貴，而且附加的政治條款限制多，也基本不在阿塞拜疆的考慮範圍內；只有巴基斯坦和中國聯合研制的「梟龍」戰鬥機不但性能足夠先進，而且由巴基斯坦出面與阿塞拜疆簽署採購協議，還可以減少某些國家對於「中國借軍售擴大影響力」的政治壓力。

阿塞拜疆採購的「梟龍」Block3大概率會搭配先進的霹靂-15中遠程空對空導彈，借助先進的有源相控陣雷達，它們很有可能在視距外空戰領域領先於亞美尼亞的蘇-30SM。再加上數量優勢，奪取戰場制空權恐怕並不是難事。

而另一方面，「梟龍」戰鬥機雖然整體採用中國標準，但在後勤維護方面多少與蘇聯/俄羅斯體系存在相關性，這對於習慣了蘇聯時代戰鬥機的阿塞拜疆空軍而言非常有利。畢竟對於這些小國來說，重新建立一整套獨立的後勤維護體系，實在是過於昂貴的選擇。

內地軍事博主「空天力量」分析稱，阿塞拜疆正式引進「梟龍」戰鬥機，不但代表著這種中巴聯合研制的戰鬥機再次在國際軍貿市場上獲得利潤豐厚的大筆合同，同時也為「梟龍」戰鬥機進一步爭取急需更新冷戰時代戰鬥機的中小國家訂單而樹立了良好的榜樣。想要一款具備超視距作戰能力的先進戰鬥機嗎？不用考慮政治限制苛刻的美國二手F-16，也不用選擇交貨遲緩、價格超貴的歐洲戰鬥機，巴基斯坦的「梟龍」戰鬥機就能滿足這些國家的需求，而且配套的武器和系統升級，還有中國提供保證，那還猶豫什麼呢？

當然，至於隨之而來的「中國影響力增加」，一切都是順理成章了。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

台媒大肆吹噓美國售台的M1A2T是「地表最強主戰坦克」，但該坦克不但沒有任何應對無人機這種當今頭號「坦克殺手」的措施，而且台軍配套訓練設施都未完成。

台灣《自由時報》稱，社交媒體X上流傳的視頻顯示，在美國拉普拉塔車站，有一列編號「BNSF 5677」的軍用貨車駛過月台，並載有12輛M1系列主戰坦克。報道注意到，該坦克的獨特之處在於炮塔後方有「輔助冷卻與電源系統」（ACPS），配備這種設備的M1系列主戰坦克只有科威特的M1A2K，以及台灣M1A2T。

科威特M1A2K坦克採用沙漠塗裝。網上圖片

不過，科威特的該系列坦克採用土黃色的沙漠迷彩，而這次出現在列車的坦克採用三色迷彩塗裝，與台灣陸軍現役坦克的叢林迷彩塗裝相同。因此台媒認為，這應該就是美國提供給台灣的首批M1A2T主戰坦克正在運往西南方向的堪薩斯城，未來將在西海岸登船載運。根據台媒之前的報道，台軍首批M1A2T戰車今年底將運抵台灣，也從側面印證了這批坦克是運往台灣的猜測。

根據台媒吹噓，美國提供給台灣的M1A2T主戰坦克的炮塔和瞄準裝置相當於美軍自用的M1A2 SEPv2，車載電子設備相當於援助烏克蘭的M1A1 SA，其餘大部分子系統與沙特的M1A2S類似。總體而言，「M1A2T堪稱地表最強主戰坦克」。

網上圖片

事實並非如此。《環球時報》旗下軍事公眾號「樞密院十號」注意到，公開資料顯示，M1A2T和其他出口型M1系列坦克類似，都沒有配備美軍自用型號的貧鈾裝甲和貧鈾穿甲彈，因此攻防能力本身就大打折扣。而且從這批M1A2T坦克的配備看，它並沒有針對無人機進行任何防護。俄烏衝突的經驗已經證明，當前配備反裝甲戰鬥部的小型無人機已經取代反坦克導彈，成為戰場頭號「坦克殺手」。在經歷慘痛損失後，烏軍已經為美國援助的M1A1 SA坦克加裝了反無人機格柵裝甲，足以證明該坦克在無人機面前的脆弱性。

烏克蘭M1A1 SA坦克已增加反無人機格柵裝甲。網上圖片

諷刺的是，M1A2T約70噸的超重車體，其實並不適合在台灣崎嶇環境作戰，很多島內橋樑都無法承受這樣的重型坦克。這也意味M1A2T即便到了台灣，適合部署的地方也非常有限，更缺乏大規模戰場機動的能力。考慮到外界普遍認為台軍很可能在台海衝突爆發初期就失去制空權，在解放軍各型無人機、武裝直升機、多用途戰鬥機及遠程火力的精確打擊下，台軍的M1A2T可能根本沒有機會與解放軍陸軍的主戰坦克對陣，就會被摧毀。類似情況在俄烏衝突中已經看到了——俄烏雙方的主戰坦克很少有機會正面對抗，基本損毀於對手的遠程火力和無人機之下。

更搞笑的是，台軍甚至還沒有準備好接收這些美製坦克。台灣防務部門先前表示，將從今年至2026年間，分三批接收38輛、42輛、28輛共計108輛M1A2T。為此台軍還啟動了坦克掩體工程專案，以及長安營區、坑子口兩大訓練場的擴建整建工程，以提高M1A2T的戰場存活率及訓練成效，合計投入經費超過25億元新台幣。但台媒近日爆料稱，耗資12億新台幣的坑子口訓練場整建工程因為各項成本大幅上漲、招標不順，完工時間從今年底推遲到2026年，這也意味著未來台軍M1A2T坦克連基本的訓練保障都成問題。