美國總統大選競爭白熱化，雖然未知最後鹿死誰手，但各方都正在做好準備，無論歐盟抑或中國，都在提前部署。
歐盟委員會主席馮德萊恩和美國總統拜登關係友好，但特朗普已有前科，在上一次執政任期內親俄羅斯疏遠歐盟。所以歐盟雖然宣佈正式開始對中國電動車加徵關稅，但仍然留一條尾巴，繼續和中國談判。如果特朗普上台，或許中歐就電動車關稅達成共識的機會將會加大。
中國亦全力備戰，近日就傳出計劃發行10億元人民幣特別國債支持經濟。
國家早前推出的救市措施，包括發行特別國債，但未有透露具體數量，量多量少，可以差別很大。英國《路透社》10月30日發布獨家消息，指中國正考慮下周批准在未來幾年發行超過10萬億元人民幣特別國債，藉以重振中國經濟，應對美國挑戰。
路透社更指出，如果特朗普贏得下個月的美國總統大選，中國的大規模財政計畫還會進一步擴張。
報道指據 5 月份發布的全國人大會議2024年工作時程，全國人大常委會將在10 月舉行。一名消息人士稱，即將舉行的人大常委會由最初計畫於10月下旬舉行，近日被推遲到11月4日至8日舉行。而新的會議時間和11月5日美國總統選舉重叠，這將為北京方面提供了更大的靈活性，可針對美國選舉結果，調整包括總量在內的財政方案。
《路透社》引述兩位知情人士稱，人大常委會將在11月8日會議最後一天批准這項新的財政方案，其中包括要在3年內發行的6萬億元人民幣的特別國債，籌得的款項將用於幫助地方政府解決表外債務問題。
另外會在未來5年發行4萬億元人民幣的專項國債，用於購買閒置土地和房地產，以緩解地方政府因為賣地收入減少缺乏流動性，及房地產開發商的債務壓力。
消息人士稱，這10萬億元分3至5年發行的特別國債，總金額相當於中國GDP 8%以上。
不過，消息人士也提醒，這項計畫尚未最終確定，仍有可能發生變化。如果特朗普贏得這次大選，北京方面可能會宣布更強而有力的財政方案，因為特朗普重返白宮，將加劇中國面臨的經濟阻力。
這裏有幾點分析：
1. 空穴來風未必無因。《路透社》是引述消息人士作出的報導，如消息嚴重失實，中國官方應該否認。現時官方的態度比較低調，令人相信消息有點靠譜。
2. 數額龐大救市有力。有分析指10萬億元特別國債，總額相當於中國GDP 8%，不及2008年金融危機時推出了4萬億元財政刺激方案，那筆資金占當年中國GDP的13%。但如今那十萬億只是特別國債，國家還有一籃子其他救市措施，不能單以國債的數額比較。
3. 先對抗第一波金融衝擊。特朗普聲稱要增加中國產品60%甚至100%關稅，是否會執行已是後話，而且他即使當選也是明年1月才會上任。但要慎防搞局者會提前衝擊內地和香港的金融市場。所以阿爺對應美國選舉結果，提出針對性的救市措施，可以壓制金融市場的沽空浪潮。
4. 長線鬥爭會硬碰硬。特朗普有親俄反華的傾向，再對中國發動貿易戰的機會不低，借香港攻擊國家亦不出奇。阿爺亦做好長線鬥爭的準備，不排除以硬踫硬，兵來將擋，水來土淹。
盧永雄
新年伊始，國產C919大飛機開啟對香港的定期航班，每日對飛各一班往返上海和香港。我們不但以國家生產的大飛機為榮，亦為香港航空可發揮獨特作用深感欣慰。
中國生產C919大飛機，成為繼美國波音、歐洲空巴和俄羅斯伊爾飛機之外，第4個國家可以自行生產大型客機。俄羅斯長期受西方抵制，所以現在各國包括我國的航空公司，主要都是採購波音和空巴的飛機。縱使波音公司的飛機接連出現問題，但航空公司亦別無選擇，因為大飛機供不應求。如今中國終於造出另一個選擇，就是C919大飛機。
我有幸詳細了解到C919的發展狀況，可以為大家介紹一下。
第一，先進性。千萬不要以為由於C919尚未全面國產化，以為C919是比較落後的飛機，這是完全錯的。C919是現在全球大型飛機當中，相當先進的機型，主要體現在幾方面：
1. 省油。由於有後發優勢，飛機材料和設計方面用了最先進的方式，機身使用大量複合材料和新型航空合金，所以C919更快速、更慳油、更環保。2. 空間較大。C919的設計較新，艙內空間較同級的飛機闊，讓旅客有更佳空間感。3.駕駛體驗佳。據曾經參觀C919駕駛艙的航空界人士話，C919屬於最先進的操控方式，相比與舊飛機來說，C919操控流程絲滑，非常先進，加上機頭屏幕只有4塊玻璃，而傳統大飛機有6塊玻璃，視野更加廣闊，更受機師歡迎。
總的而言，C919是一架最先進的飛機，因此我國從不擔心C919的需求，單是國內的訂單已經收到手軟，現在手頭上有1300架訂單，遠超C919生產商的產能。
第二，產量。C919於2024年生產14架，估計今年生產50架，可以交付30架。需求和產能落差極大，主要原因不是中國產能擴展問題，而是環球的飛機零部件供應出現斷層，特別在疫情之後打亂了供應鏈，很多飛機零部件供不應求，所以現在無論是波音還是空巴，生產都出現問題，主要是零部件供應不足。中國亦同樣面對這個局限，所以另一方面中國亦大力發展大飛機零部件國產化，希望可以填補外來零部件的缺位。
順帶一提，中國正在研發更加大型的C929飛機，項目已經立項，估計到2035年就可以量產，這是中國另一個要攻關的領域。
第三，認證。一架新的航機飛行，要得到當地的適航證。C919可在國內飛行，但國際上兩大航空區域美國和歐盟，仍未對C919發出適航證，估計美國是C919最難獲得認證的地方，主要因為美國要和中國競爭，會卡壓C919，不易發出適航證。不過即使在歐洲暫未有適航證，也不會影響到C919的需求，因為單是供應內地在內陸飛行的飛機，C919已經供不應求。
第四，香港的角色。如今香港的獨特地位已突顯了出來，因為在「一國兩制」下，香港和內地屬於不同的空域，飛機飛出大陸來到香港，就等於是進入另一個空域。香港率先給予C919認證，C919可以搞定期航班來港，就有助於C919取得中國大陸以外的飛行安全紀錄，對其日後爭取其他國家的適航證有很大的幫助，預計未來陸續會有亞洲國家向C919發出適航證。
運輸及物流局局長陳美寶指香港可幫助C919打開國際市場。她指出，國產大飛機踏出世界市場，需要設立飛機租賃公司(購買了飛機租給航空公司使用)，也要為這些飛機租賃公司提供融資平台，而香港是重要人民幣離岸中心，並設有飛機租賃稅務優惠，若飛機租賃公司在港設立總部，便可豁免一半稅務，這樣可吸引相關公司來港設總部，增加飛機租賃公司對C919的需求，達到中間人和聯繫人的角色，香港可幫助C919「踏出世界舞台」。
我們為中國能夠成功製造大飛機感到興奮，甚至對飛機最核心部件飛機引擎未來國產化滿有期待。而香港亦可以扮演一個重要角色，協助國家的大飛機飛向世界，這就是香港「一國兩制」的獨特優勢。
盧永雄
