不知大家是否有聽過一個「光伏羊」的故事？幾年前，我國在青海塔拉灘建設了太陽能光伏發電廠，因擔心風沙掩蓋光伏發電板影響運行，工程師便以種草來防風固沙。因發電板擋隔陽光，可鎖住土壤水分，大幅的晝夜溫差下水氣凝結成水，植物長勢良好，形成大面積的植被。為避免草生長過快覆蓋發電板，工程師又在發電廠養羊吃草，控制草原生長速度，羊糞又反過來為其提供養分。通過這種「板上發電、板下牧羊」的產業共生模式，在經濟上，發電和畜牧拓寬了收入渠道，帶動了當地的經濟發展。值得關注的是，當地的綠色解決方案成就了綠色產業鏈，更實現了生態循環：發電板的年均發電量可達100億千瓦時，一年節約煤311萬噸、減排二氧化碳780萬噸；除此之外，他們將荒漠變為草原，遏制土地荒漠化，還造就了畜牧業，真是有口皆碑。
在十四五期間，國務院明確鼓勵建設綠色低碳循環發展經濟體系，將實現碳中和定為首要目標。要實現這個目標，離不開在社會上發展綠色產業。回看香港，其實並不缺乏環保初創。近年來，尤其是在電動車領域上，許多科技公司做得相當出色。以香港的基石科技公司為例，因創辦人在幾年前留意到全球多個國家重視氣候變化，定下減碳目標，並有以電動車取代燃油車的趨勢。在發現朋友的一項汽車電池的研究後，果斷投資將其商品化，開發電動車充電站。如其所料，香港電動車市場在政府的津貼政策下發展迅速，他們所發展的充電產業也在屋苑停車場充電上大有作為，很快便將環保科技做到上市。
又如香港投資管理有限公司在香港電動車科技成熟的情況下，意識到東南亞綠色產業仍有非常大的發展空間。今年該公司開展首個海外拓展項目，便是支持電動車充電解決方案公司Spark將電動車充電設施「輸出」到泰國，計劃於5年內建設逾1000個電動車充電設施服務站，以此抓緊綠色轉型帶來的機遇，讓香港綠色科技進軍東南亞科技生態圈。
這兩個成功的例子都離不開政府在減碳目標之下，對電動車和新能源行業提供政策支持。可見，要達成綠色經濟體系，政府明確及鼓勵市場的政策必不可少，但始終需要有眼光、有遠見的業界投入知識、技術和資金去開拓，才能實現環保產業化。
除了推動陸上綠色交通之外，香港亦著手發展綠色航運。政府正把握這個新能源產業發展的機遇，在上週公布了《綠色船用燃料加注行動綱領》。通過發展液化天然氣（LNG）及綠色甲醇取代傳統燃油加注，並設立「綠色船用燃料加注獎勵計劃」，計劃將香港打造成區內首選的綠色船舶燃油加注中心。此舉也是綠色航運的大勢所趨：國際海事組織訂下在2050年前後實現國際航運淨零碳排放的目標，全球頭四大船公司亦均打算使用綠色甲醇作為主要替代能源。若香港率先建設綠色港口，不僅能以清潔能源推動減碳環保，於2030年減排30%；更可通過向船公司提供税務優惠，吸引更多船舶來港加注，帶動海事服務增長，增加香港作為主要国際航運中心的競爭力。同時，與內地合作形成的綠色船用燃料承購供應鏈，也可促進香港運輸業的經濟發展，確實是一個將減碳排產業化，達至綠色經濟的前瞻性行動。政策是明確的，如何發展成為產業則要業界有認識、肯投入，好好把握這個綠色產業發展的時機。
除了新能源運輸領域，在今年的施政報告中，也喜見政府積極推動低空經濟的科技發展。與我們一河之隔的深圳也同樣是高密度城市，其低空經濟已開展得如火如荼，就如美團的無人機配送已形成一項新興產業。因無人機使用電力，取代了摩托車等燃油車配送，同時緩解路面交通阻塞，減少汽車的廢氣排放。無人機更不受道路綱络限制，可在空中以最短的飛行路線到達目的地，減少能源消耗。如此通過科創實現環保減排，亦對香港未來發展低空經濟具參考意義。
數日前，政府公布《河套深港科技創新合作區香港園區發展綱要》，其中提到，當局探討在港深兩地園區發展無人低空運輸，實現物資跨境流動。政府也計劃在河套園區建設具有國際競爭力的新科技試驗區，培育及扶植新能源等新興初創企業，將其先進研發成果轉化落地，再按市場情況，在新田創科用地及大灣區內地城市進行量產。同時，當局會推出「創科加速器先導計劃」，吸引海內外專業的服務機構為初創企業提供「一站式」服務，並以配對形式提供資助。政府鼓勵業界投入的政策是清晰可見的。
香港北部區域作為待開發的未來科創中心，在綠色產業的發展上擁有無限潛力。因此，業界和商界需支持政府向減碳綠色目標邁進，把握政府支持綠色產業發展的好時機，共同為香港的經濟與環保雙贏作出努力。相信在政府與社會各界的攜手之下，香港實現綠色低碳循環發展經濟體系也是指日可待。
參考資料：
中國最大的“烏龍事件”，原本打算荒漠建造電廠，沒想到意外獲得一個大草原https://www.youtube.com/watch?v=npcbPNxjeME
國務院關於加速建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見https://www.gov.cn/zhengce/content/2021-02/22/content_5588274.htm
香港做環保前景堪憂？兩間環保科技公司各自表述。https://unwire.pro/2022/10/26/green-tech-future-in-hk/feature/
港投公司與Spark啟動智能出行（e-mobility）應用場景生態合作 助香港綠色科技「出海」 首階段於泰國大規模落地試驗。https://www.hkic.org.hk/emobility_ecosystem_partnership_pr/zh#:~:text=此前，Spark已宣布與,車充電設施服務站%E3%80%82
政府公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，2024年11月15日。
https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/15/P2024111500572.htm
國內首條口岸場景無人機配送航線在深開航 旅途外賣也能“人來貨到”。
https://www.meituan.com/zh-HK/news/NN241023053008001
河套發展綱要發布 建世界級科創樞紐。文匯報，2024年11月21日。https://www.wenweipo.com/a/202411/21/AP673e45dfe4bo7cdbe8aa1d1f.html
持續智庫
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不知大家有沒有留意，在每年的11、12月左右，都會有一個COP大會成為新聞關注的焦點，這便是聯合國舉辦的氣候變化大會。自1995年起，由氣候變化綱要公約締約國政府每年召開締約方會議，以評估國際應對氣候變化的進展，到今年已經是第29屆。
今年在阿塞拜疆首都巴庫舉辦的COP29氣候大會中，有兩個核心議題，一個是「氣候融資」，另一個則是「碳交易市場」。所謂「氣候融資」，即發達國家需對發展中國家提供資金，促使發展中國家加速淘汰化石燃料，推動綠色能源轉型，並應對氣候變化的挑戰。發達國家在近三百年的工業發展過程中，對環境已造成一定程度的破壞。但是，當他們在享受經濟的碩果時，卻以環保為藉口阻礙新興國家發展是十分不公平的，因此氣候大會的成員同意以融資的形式協助發展中國家在減碳模式下發展。今年，氣候大會決議達成了從過去每年1千億美元的融資目標提高到2035年前每年3千億美元；其中，逐步淘汰化石燃料、轉型綠色能源發展仍是未來環保行動的重點。至於「碳交易市場」，則是允許企業買賣碳排放權的市場，讓綠色資源在不同企業之間更有效地配置，協助實現減碳目標。此次會議對全球碳權交易機制的標準有了明確的決議，為全球碳市場的有效運行提供了保障。
可見走綠色線路，是未來的大勢所趨。中國在氣候問題上勇於承擔責任和作出貢獻，其創新產品和綠色技術，除了帶領國內企業提升環保運作之外，更有助其他發展中國家以綠色低碳的方式開展基建，是全球能源轉型的推動者和貢獻者。自 2016 年以來，中國已經支付共計245 億美元，用于支持發展中國家的生態轉型。
過去中國作為製造業大國，出口的服裝、家電、家具被稱為「老三樣」，如今已被「新三樣」取代，就是電動車、鋰離子蓄電池和太陽能電池板，更加證實了中國轉型成為綠色能源大國。據資料顯示，至2023年，中國新能源汽車的產銷量已經連續9年位居世界第一，佔全球比重超過6成。在全球排名前十的電動電池企業中，有6家是中國企業，中國動力電池裝車量全球佔比達到63.5%。國際能源署宣稱全球能源市場正進入由中國引領的「電力時代」，中國正在帶動全球電動車發展崛起。
在綠色能源轉型方面，截止2023年，中國的風力和太陽能發電量已經足以覆蓋城鄉居民生活用電量。社會中每消費3度電，就有一度電是綠色電力，提前六年實現了在2020年的氣候雄心峰會上習主席定下的到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦的目標。這兩項能源，中國的產量分別佔據全球產量約五分之四和三分之二。而中國的風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，累積出口額分別超過334億美元和2453億美元。
香港背靠祖國，在向環保目標邁進的步伐上，有著得天獨厚的優勢。因應「氣候融資」在國際金融社會的開展，香港發揮國際綠色金融中心的角色，自2019年5月以來，政府已成功發行了總額為2,200億港元的綠色和可持續債券，為110多個綠色公共項目提供資金。
在「碳交易市場」方面，香港也積極參與。由於在西方社會，通過碳交易市場促使企業有效管理其溫室氣體排放的做法已經十分成熟，而亞洲仍處於早期的發展階段。香港交易所於2022年底推出了國際碳市場，冀把握碳市場機遇，為全球減碳作出貢獻。此舉不僅推動香港企業銜接國際軌道，更有希望對亞洲的減排起到引領作用。金融發展局在報導中指出，作為全球金融中心，香港的角色是將中國與國際的碳市場連接起來，幫助統一碳交易標準，助力市場參與者能無障礙地參與市場的碳積分購買，並引領自願碳市場在亞洲及其他地區的發展。
在金融優勢之外，香港亦具備大量優秀的科學家和工業家。在國際環保的大形勢之下，香港須因時制宜，大力開展綠色科創的研發生產。以往，資本家總覺得香港本土市場太小，因此吝於投資、研發綠色科技。然而，我們應將目光放闊、放遠：除了作為進出口的門戶，香港更可以推動業界將科研成果轉化為綠色產業，在綠色金融措施的配合下，把握住內地與海外廣闊的市場空間。
早前，香港科技園公司帶領一眾初創企業前往泰國參加Techsauce Global Summit 2024科技展覽，其中就包括一家鋰電池回收加工的科創企業，其技術有效減少開採原材料和回收時的碳排放，備受國際市場的青睞。同時，科技園公司亦為智能水耕、塑木材料等環保科技企業給予設施、資金、服務等支持，為其提供平台拓寬海外市場。由此可見，香港科創企業的綠色研發在國際市場上十分出彩，關鍵是需鼓勵商界和業界與初創企業合作共贏，利用環保金融的機會，把握大好投資前景，讓更多環保產品的成果研發、落地，在國際舞台展現香港科創實力。
至於業界在綠色產業上的發展機遇，根據環境及生態局局長謝展寰在氣候大會上提到香港將實現的三大減碳目標，可見推動綠色運輸仍是未來的重中之重。上月，政府公佈了《綠色船用燃料加注行動綱領》，這個頗具前瞻性的政策順應國際零碳排大勢，為將香港打造成區內首選的綠色船舶燃油加注中心鋪好路，增加香港作為主要國際航運中心的競爭力。在本月的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》中，政府也指出私人市場提供的公共充電設施已在三年間增加至約3倍，達到2024年9月的6 600個以上，當中包括超過1500個快速或高速充電樁。政府亦提出鼓勵私人市場進行充電設施供應，並逐步將電動車充電服務市場化，以推動業界供應商參與提供電動車充電服務。
可見對於氣候大會提及的重點，商界和業界已陸續起動，發展綠色金融和產業。同時，國家推動香港建設成為國際創新科技中心，更是證明香港可以融入科創優勢，配合內地產業發展，投入更廣闊的海內外市場。正如我們之前的文章所言，學、研、產是三位一體、缺一不可。新田科技城作為香港新的科創中心和經濟發展的新引擎，祈望可以成為孕育綠色產業的基地，讓綠色產業與綠色金融一起引領綠色行動。
參考資料：
UN Climate Change Conference Baku - November 2024. UNFCCC.
https://unfccc.int/cop29
COP29落幕，中國將成全球氣候領導國？你該知道的3個未來關鍵轉折點。
https://csrone.com/topics/8970
香港的碳交易市場——努力實現凈零排放。香港金融發展局。
https://www.fsdc.org.hk/zh/media/香港的碳交易市場-努力實現凈零排放
香港科企搶佔東南亞先機 泰國初創拓港市場。香港01.
https://www.hk01.com/社會新聞/1064253/香港科企搶佔東南亞先機-泰國初創拓港市場?utm_source=01appshare&utm_medium=referral
Opening speech by SEE at COP29 China Pavilion's Side Event. Press Releases, Gov of HKSAR.
https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/13/P2024111300792.htm
公交巴士和的士綠色轉型路線圖。
https://www.eeb.gov.hk/sites/default/files/pdf/Bus_Taxi_Roadmap_chi.pdf
