關注氣候大會重點，香港起動了

博客文章

關注氣候大會重點，香港起動了

2024年12月16日 14:37 最後更新：14:45

持續智庫

不知大家有沒有留意，在每年的11、12月左右，都會有一個COP大會成為新聞關注的焦點，這便是聯合國舉辦的氣候變化大會。自1995年起，由氣候變化綱要公約締約國政府每年召開締約方會議，以評估國際應對氣候變化的進展，到今年已經是第29屆。

今年在阿塞拜疆首都巴庫舉辦的COP29氣候大會中，有兩個核心議題，一個是「氣候融資」，另一個則是「碳交易市場」。所謂「氣候融資」，即發達國家需對發展中國家提供資金，促使發展中國家加速淘汰化石燃料，推動綠色能源轉型，並應對氣候變化的挑戰。發達國家在近三百年的工業發展過程中，對環境已造成一定程度的破壞。但是，當他們在享受經濟的碩果時，卻以環保為藉口阻礙新興國家發展是十分不公平的，因此氣候大會的成員同意以融資的形式協助發展中國家在減碳模式下發展。今年，氣候大會決議達成了從過去每年1千億美元的融資目標提高到2035年前每年3千億美元；其中，逐步淘汰化石燃料、轉型綠色能源發展仍是未來環保行動的重點。至於「碳交易市場」，則是允許企業買賣碳排放權的市場，讓綠色資源在不同企業之間更有效地配置，協助實現減碳目標。此次會議對全球碳權交易機制的標準有了明確的決議，為全球碳市場的有效運行提供了保障。

可見走綠色線路，是未來的大勢所趨。中國在氣候問題上勇於承擔責任和作出貢獻，其創新產品和綠色技術，除了帶領國內企業提升環保運作之外，更有助其他發展中國家以綠色低碳的方式開展基建，是全球能源轉型的推動者和貢獻者。自 2016 年以來，中國已經支付共計245 億美元，用于支持發展中國家的生態轉型。

過去中國作為製造業大國，出口的服裝、家電、家具被稱為「老三樣」，如今已被「新三樣」取代，就是電動車、鋰離子蓄電池和太陽能電池板，更加證實了中國轉型成為綠色能源大國。據資料顯示，至2023年，中國新能源汽車的產銷量已經連續9年位居世界第一，佔全球比重超過6成。在全球排名前十的電動電池企業中，有6家是中國企業，中國動力電池裝車量全球佔比達到63.5%。國際能源署宣稱全球能源市場正進入由中國引領的「電力時代」，中國正在帶動全球電動車發展崛起。

在綠色能源轉型方面，截止2023年，中國的風力和太陽能發電量已經足以覆蓋城鄉居民生活用電量。社會中每消費3度電，就有一度電是綠色電力，提前六年實現了在2020年的氣候雄心峰會上習主席定下的到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦的目標。這兩項能源，中國的產量分別佔據全球產量約五分之四和三分之二。而中國的風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，累積出口額分別超過334億美元和2453億美元。

香港背靠祖國，在向環保目標邁進的步伐上，有著得天獨厚的優勢。因應「氣候融資」在國際金融社會的開展，香港發揮國際綠色金融中心的角色，自2019年5月以來，政府已成功發行了總額為2,200億港元的綠色和可持續債券，為110多個綠色公共項目提供資金。

在「碳交易市場」方面，香港也積極參與。由於在西方社會，通過碳交易市場促使企業有效管理其溫室氣體排放的做法已經十分成熟，而亞洲仍處於早期的發展階段。香港交易所於2022年底推出了國際碳市場，冀把握碳市場機遇，為全球減碳作出貢獻。此舉不僅推動香港企業銜接國際軌道，更有希望對亞洲的減排起到引領作用。金融發展局在報導中指出，作為全球金融中心，香港的角色是將中國與國際的碳市場連接起來，幫助統一碳交易標準，助力市場參與者能無障礙地參與市場的碳積分購買，並引領自願碳市場在亞洲及其他地區的發展。

在金融優勢之外，香港亦具備大量優秀的科學家和工業家。在國際環保的大形勢之下，香港須因時制宜，大力開展綠色科創的研發生產。以往，資本家總覺得香港本土市場太小，因此吝於投資、研發綠色科技。然而，我們應將目光放闊、放遠：除了作為進出口的門戶，香港更可以推動業界將科研成果轉化為綠色產業，在綠色金融措施的配合下，把握住內地與海外廣闊的市場空間。

早前，香港科技園公司帶領一眾初創企業前往泰國參加Techsauce Global Summit 2024科技展覽，其中就包括一家鋰電池回收加工的科創企業，其技術有效減少開採原材料和回收時的碳排放，備受國際市場的青睞。同時，科技園公司亦為智能水耕、塑木材料等環保科技企業給予設施、資金、服務等支持，為其提供平台拓寬海外市場。由此可見，香港科創企業的綠色研發在國際市場上十分出彩，關鍵是需鼓勵商界和業界與初創企業合作共贏，利用環保金融的機會，把握大好投資前景，讓更多環保產品的成果研發、落地，在國際舞台展現香港科創實力。

至於業界在綠色產業上的發展機遇，根據環境及生態局局長謝展寰在氣候大會上提到香港將實現的三大減碳目標，可見推動綠色運輸仍是未來的重中之重。上月，政府公佈了《綠色船用燃料加注行動綱領》，這個頗具前瞻性的政策順應國際零碳排大勢，為將香港打造成區內首選的綠色船舶燃油加注中心鋪好路，增加香港作為主要國際航運中心的競爭力。在本月的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》中，政府也指出私人市場提供的公共充電設施已在三年間增加至約3倍，達到2024年9月的6 600個以上，當中包括超過1500個快速或高速充電樁。政府亦提出鼓勵私人市場進行充電設施供應，並逐步將電動車充電服務市場化，以推動業界供應商參與提供電動車充電服務。

可見對於氣候大會提及的重點，商界和業界已陸續起動，發展綠色金融和產業。同時，國家推動香港建設成為國際創新科技中心，更是證明香港可以融入科創優勢，配合內地產業發展，投入更廣闊的海內外市場。正如我們之前的文章所言，學、研、產是三位一體、缺一不可。新田科技城作為香港新的科創中心和經濟發展的新引擎，祈望可以成為孕育綠色產業的基地，讓綠色產業與綠色金融一起引領綠色行動。

參考資料：

UN Climate Change Conference Baku - November 2024. UNFCCC.

https://unfccc.int/cop29

COP29落幕，中國將成全球氣候領導國？你該知道的3個未來關鍵轉折點。

https://csrone.com/topics/8970

香港的碳交易市場——努力實現凈零排放。香港金融發展局。

https://www.fsdc.org.hk/zh/media/香港的碳交易市場-努力實現凈零排放

香港科企搶佔東南亞先機　泰國初創拓港市場。香港01.

https://www.hk01.com/社會新聞/1064253/香港科企搶佔東南亞先機-泰國初創拓港市場?utm_source=01appshare&utm_medium=referral

Opening speech by SEE at COP29 China Pavilion's Side Event. Press Releases, Gov of HKSAR.

https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/13/P2024111300792.htm

公交巴士和的士綠色轉型路線圖。

https://www.eeb.gov.hk/sites/default/files/pdf/Bus_Taxi_Roadmap_chi.pdf

持續智庫

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

往下看更多文章

減碳之路：「光說不做」還是「坐言起行」？

2024年12月09日 14:42 最後更新：17:00

不知各位有沒有看近期上映的電影《焚城》？雖然片中的災難情節是虛構，但電影點出有害洋垃圾對地方帶來的隱患和災害卻是迫切而且真實的。事實上，有害垃圾和碳排放這兩個重大的污染，都是工業發達的副產品。過去幾十年，西方一些發達國家作為最大消費國，在本國制定了較高的環保標準，將有污染排放的生產環節轉移至發展中國家，並以低價將重污染和有毒的洋垃圾出口至發展中國家處理。所謂「己所不欲，勿施於人」，但實際情況是，這些發達國家在過去近三百年通過工業革命發展經濟，在破壞完環境之後，更將污染輸出至發展中國家，甚至反過來譴責新興國家破壞環境。

教育大學科學與環境學系顧問胡紹燊教授拿碳排放的問題舉例。他說，以美國為首的西方國家刻意誤導世人，每每指責中國這個世界工廠是最大的碳排放國家，而罔顧碳排放最重要的指標是逐年累積碳排放量和人均碳排放量。2023年中國的總碳排放量119億噸，是高於美國的49億噸，但中國人口有14億，美國只有3億人。據Global Carbon Project的數據顯示，自1750年以來，美國的累積碳排放量高達4,318.5億噸，居於世界第一位，而中國累積碳排放量為2,725.3億噸，是美国的百分之六十三；人均碳排放量方面，美國每年14.3噸，中國則是8.4噸，只是美國的一半多一點。胡教授說，看這一組數據，就明白在碳排放的問題上，那個國家應該多加一把勁去改善，而不應該將矛頭偏向。

作為全球主要經濟體，同時也是碳排放的三大主體，中國、美國和歐盟在領導國際社會應對氣候挑戰的態度和作為上卻截至不同。過去幾十年，面對日漸嚴峻的氣候變化問題，當西方國家各自為自己的利益而推卸責任之時，中國已經定出清晰的減排目標和政策，並派出曾任國家環境保護總局局長的解振華先生帶團出席聯合國氣候變化大會，努力奔走在各國之間，推動應對氣候變化多邊談判。經數年的努力，終於在2015年成功促成包括美國、歐盟等195個國家和地區一致訂定了緩解氣候問題的《巴黎協定》，引領國際聯合行動一齊對抗氣候變化。

然而，美國罔顧這得來不易的寶貴合作成果，在2017年單方面宣布退出《巴黎協定》，表示不能接受《巴黎協定》對美國施加的能源限制。這已不是美國第一次只顧自己利益，任意妄為，早在2001年，面對另一份應對氣候問題的《京都議定書》，美國在議定書通過之後4年選擇退出，引至加拿大和澳洲也跟隨。就是說，你有你減碳，我有我排碳。儘管拜登政府在2021年再次加入《巴黎協定》；但很多人都擔心特朗普上任可能再次逃避在減排目標上的承諾。

胡教授亦提到另一個碳排放主體歐盟，一開始聲稱為減排而全力發展新能源汽車，並定下在2035年完全禁止銷售燃油汽車的目標。然而，最近歐洲政府與電動車企業卻紛紛「轉軚」，放棄實現「電動化」的目標，大量車廠更是取消了電動車的研發和生產計劃。本來，中國電動車以更高的性價比迅速崛起為世界最大的電動車生產國和出口國，本來可以助力歐盟達成目標，但歐盟委員會卻以歐洲本土企業面臨不公平競爭為由，通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，直接阻止了電動汽車在歐洲市場取代燃油汽車的目標。

由此可見，歐美等發達國家自詡以環保為重，實則是只顧自身利益而忽視世界大局；在減排問題上「高姿態、低承諾」，卻只是「光說不做」；站在環保的道德高地批評發展中國家，實際是阻礙新興國家的起步，以防分薄經濟發展成果，甚至不惜拉下臉皮，朝令夕改而臉不改容！

相比之下，胡教授說，中國作為發展中國家，始終遵守減碳目標，積極承擔環保責任，早已定下在2030年前達到碳排放峰值，在2060年前實現碳中和的目標，並制定政策實施減排行動。多年以來，中國在可再生能源的投資上均排在世界第一，太陽能板產量佔全球五分之四，電動車銷量佔全球三分之二。在以植樹造林淨化碳排放方面，中國的森林面積和森林蓄積量連續30年雙雙增長，成為全球森林資源增長最多的國家。

國家在《十四五規劃綱要》支持香港建設國際創新科技中心，肯定香港發展創新科技的潛力，並提出以綠色環保作為其中一項戰略性新興產業。香港雖然地方不大，但是擁有優秀的人才資源和豐厚的科研實力，具有做好環保的明朗前景。政府相應地定下在2050前實現碳中和的目標，也陸續推出一系列節能減排的政策，並大力推動綠色產業的發展，冀營造積極的政策環境，充分調動科技、資金和人才資源，鼓勵支持科技人才和業界投身綠色產業。

近幾年，喜見業界更加主動地投入綠色經濟。例如，一眾初創企業倡導循環經濟，有企業實施了一個閉環可重用咖啡杯系統，在ReThink HK 2023博覽會上減少使用852個一次性紙杯；亦有把各類塑膠廢料加工成環保磚頭，有助與解決香港塑膠廢物圍城的問題；也有企業回收舊家具等「廢木」，再重新製成木家品，均實現了環保和經濟效益的雙贏。同時，面對全球逐漸重視「環境、社會、公司管治」（ESG）可持續管治的情況，香港交易所在2021年已要求上市公司遵循氣候風險和機會的財務揭露（TCFD）指引，報告氣候風險對業務的影響。

我們期盼新田科技城盡快落成，作為培育科研人才和綠色產業的發展基地。香港在科技和人才的加持下，發展綠色產業具有巨大的潛力，將和國家一齊擔當重任，走好減碳之路，共同為保護世界環境作出貢獻。

參考資料：

Cumulative CO₂ emissions, 2023

https://ourworldindata.org/explorers/co2?tab=table&Gas+or+Warming=CO₂&Accounting=Territorial&Fuel+or+Land+Use+Change=All+fossil+emissions&Count=Cumulative&Relative+to+world+total=false&country=CHN~USA~IND~GBR~OWID_WRL

Per capita CO₂ emissions, 2023.

https://ourworldindata.org/explorers/co2?tab=table&Gas+or+Warming=CO₂&Accounting=Territorial&Fuel+or+Land+Use+Change=All+fossil+emissions&Count=Per+capita&Relative+to+world+total=false&country=CHN~USA~IND~GBR~OWID_WRL

解振華：呂志和獎−持續發展獎，2017. http://www.luiprize.org/zh-hk/1500/

This EU law will require all new cars sold to have zero CO2 emissions from 2035. World Economic Forum, March 31, 2023.

https://www.weforum.org/stories/2023/03/this-eu-law-will-require-all-new-cars-sold-to-have-zero-co2-emissions-from-2035/#:~:text=opposition%20from%20Germany.-,The%20EU%20law%20will%20require%20all%20new%20cars%20sold%20to,new%20car%20fleets%20in%20Europe.

特稿：數據說話，看中國減量貢獻有多大，中國政府網。

https://www.gov.cn/xinwen/2021-11/08/content_5649796.htm

香港氣候行動藍圖2050。