立法會三讀通過大欖隧道新收費草案。署理運輸及物流局局長廖振新表示，政府建議的收費方案將會盡用大欖隧道的剩餘容量，做到可減盡減，回應社會對下調收費的殷切期望。他又說政府會在實施新收費半年後收集數據，約1年後檢討，並在日後有新基建落成後，進一步全面檢視收費。
大欖隧道。 運輸署圖片
實政圓桌田北辰提出的修正案建議於繁忙時段以外，使用大欖隧道的私家車、電單車及商用車免費。不少發言的議員表示投反對或棄權票，修正案最終被否決。
工聯會陸頌雄認為田北辰的修正案力度過大，並非適當時機去做，政府收回大欖隧道後應建基於科學數據，以收支平衡作為底線。同屬工聯會的梁子穎表示反對有關修正案，又關注如南北行方向收費不同，將等同未有預計北部都會區的發展情況，會對政府釐定收費帶來難處。民建聯劉國勳說田北辰提出的建議將會影響繁忙時段的車流，亦會影響公共財政收入，因此不支持。
梁君彥FB截圖
張欣宇表示，田北辰的修正案有可取之處，但同時會衝擊公共財政，因此投棄權票；勞聯林振昇表示，對田北辰的修正案投棄權票，又期望當局明白商用車目前經營壓力大，應多些體諒。
政府將於5月底收回大欖隧道專營權，在新收費下，私家車在繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時段收18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。
立法會星期三（4月30日）三讀通過《2025年撥款條例草案》，財政司司長陳茂波感謝議會支持和議員在審議法案期間提出的寶貴意見，並表示政府會全力盡速落實相關措施。
立法會現場。巴士的報記者攝。
陳茂波表示，目前香港面對百年未有之大變局，全球環境複雜多變。在美方加徵關稅的霸凌和保護主義施壓下，國家始終是香港的堅實後盾，內地市場是一片藍海。在一國兩制的獨特優勢下，香港應發揮自身超級聯繫人和超級增值人的角色和優勢，運用好「三中心、一高地」，認清新經濟形勢，沉穩應對關稅戰，化危為機，促進傳統產業和新興產業齊頭並進，以時不我待的緊迫感，邁向更高水平。
陳茂波見傳媒。巴士的報記者攝
陳茂波指出，2024-25年度政府財政赤字為830億元，較預計872億元少，主要因為部門開支較預期少和得益於印花稅調整。不少措施都取得階段性進展，例如超級3月的盛事經濟，吸引一系列不同界別的盛事在香港舉辦，吸引高增值旅客來港，將熱鬧氣氛推向高峰。3月共有382萬名旅客，其中包括107萬名非內地遊客訪港旅遊。香港也會繼續善用人工智能，賦能傳統產業升級轉型，並大力提升人工智能算力、算法，加強創科人才的培育和匯聚，為經濟的高質量發展注入新動能。亦要將人工智能匯聚教育，成為最前線陣地，培養青少年成為未來創科的領頭者。
陳茂波相信，北部都會區將會為市民帶來優質的就業機會和生活環境。未來是政府開支的高峰期，政府將靈活善用市場資源，例如發行較長期債券，支持長期工程項目，保障現金流。
立法會現場。巴士的報記者攝
對於爭議較大的飛機乘客離境稅增加至200元，陳茂波回應，上次加稅已是22年前，相信此次調整對旅客整體出行開支影響輕微。他指出，根據研究，加稅後從香港出發的短途航線票價，與從深圳、廣州出發的票價相約，香港國際機場一直受港人和內地旅客的歡迎和選用。至於選用哪個機場，旅客除了考慮價格，還有其他重要因素，如地理位置、航班頻密率、準點率等。在這些方面，香港機場作為國際航空樞紐，一直表現優越。上次離境稅從80元增加至120元後，使用機場的旅客人數仍逐年上升。他又以去年徵收的酒店房租稅作類比，指徵收3%的房租稅後，今年首幾個月大部分酒店仍有近90%的入住率，相信增加稅收不會改變對旅客的吸引力。
香港國際機場北離境大堂。 巴士的報資料圖片
