立法會三讀通過大欖隧道新收費草案。署理運輸及物流局局長廖振新表示，政府建議的收費方案將會盡用大欖隧道的剩餘容量，做到可減盡減，回應社會對下調收費的殷切期望。他又說政府會在實施新收費半年後收集數據，約1年後檢討，並在日後有新基建落成後，進一步全面檢視收費。
大欖隧道。 運輸署圖片
實政圓桌田北辰提出的修正案建議於繁忙時段以外，使用大欖隧道的私家車、電單車及商用車免費。不少發言的議員表示投反對或棄權票，修正案最終被否決。
工聯會陸頌雄認為田北辰的修正案力度過大，並非適當時機去做，政府收回大欖隧道後應建基於科學數據，以收支平衡作為底線。同屬工聯會的梁子穎表示反對有關修正案，又關注如南北行方向收費不同，將等同未有預計北部都會區的發展情況，會對政府釐定收費帶來難處。民建聯劉國勳說田北辰提出的建議將會影響繁忙時段的車流，亦會影響公共財政收入，因此不支持。
梁君彥FB截圖
張欣宇表示，田北辰的修正案有可取之處，但同時會衝擊公共財政，因此投棄權票；勞聯林振昇表示，對田北辰的修正案投棄權票，又期望當局明白商用車目前經營壓力大，應多些體諒。
政府將於5月底收回大欖隧道專營權，在新收費下，私家車在繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時段收18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。
立法會財務委員會周五（28日）批准一筆為數2.15億元的新承擔額，用以開發及推行港口社區系統，促進香港港口數字化，推動智慧港口發展。系統擬於今年12月完成構建，將由 2026 年起推出，並交由第三方物流及供應鏈多元技術研發中心營運。
財委會現場。巴士的報記者攝
運輸及物流局副局長廖振新表示，將建立一個中央數據交換平台，基本功能包括為經香港運送的貨物提供貨物追蹤、實時運輸資訊及分析提示功能；除此之外，亦會提供增值電子服務功能。他指出，系統預計可供約 5 萬個用戶使用，預計系統能為香港的航運及物流業界帶來可觀的經濟效益，提高運作效率，並有助提升香港港口競爭力，鞏固國際航運中心地位。
財委會現場。巴士的報記者攝
不少議員關心系統的增值服務是否會向用戶收取費用，提出可能會增加參與區塊鏈的企業的營運成本。對此，廖振新回應，系統運作初期並不會收取用戶費用，以吸引使用人群，形成規模化的用戶群，提高系統的使用效益。不過，他指出，當局會在申請撥款的4年間，探討如何善用系統開拓財政收入，考慮後續增值服務的收費方案。將以「用者自付」的原則，收取一定的增值服務費用，自負盈虧，令系統可以持續經營，支持日後的經常開支。
廖振新。資料圖片
物流及供應鏈多元技術研發中心行政總裁黃廣揚則表示，平台由第三方公正性地營運，業界可以放心加入，輸入系統的商業資料和電子數據會確保安全、保密。他又表示，商業性港口發展數字化系統已是世界潮流，經驗證明，加入系統的中小企業，日後有減少成本和增加融資機會的可能。
不過，亦有議員建議當局需考慮新系統推出後對港口從業人員的影響。立法會議員鄧飛（選舉委員會）問到數字化系統將降低多少就業人口？又會開創多少新技術就業崗位？廖振新則表示該系統只是為企業提供簡單、便利的操作平台，對港口從業人員影響不大。
鄧飛。資料圖片
