Skip to Content Facebook Feature Image

調整二元乘車優惠計劃 楊全盛﹕部分八達通機沒實時連線調校或需時

社會事

調整二元乘車優惠計劃 楊全盛﹕部分八達通機沒實時連線調校或需時
社會事

社會事

調整二元乘車優惠計劃 楊全盛﹕部分八達通機沒實時連線調校或需時

2025年03月04日 17:27 最後更新:17:45

財政預算案提出調整二元乘車優惠計劃。八達通公司稱會爭取少於18個月完成調整系統。智慧城市聯盟創辦人楊全盛相信,部分八達通機沒實時連線,故調校需時。

資料圖片

資料圖片

楊全盛指,八達通公司調校主系統只需要兩三個月時間,但由於部分八達通機並無實時連線,例如裝在小巴或巴士上的八達通機,即使八達通公司調校了主系統,仍然需要派人去逐部八達通機調校,因此需要較長時間,但相信可以在18個月之前處理得到。

楊全盛。資料圖片

楊全盛。資料圖片

楊全盛建議,未必要等到晚上收車後才派人去調校八達通機,舉例可以先調校好一些後備八達通機,到晚上收車後派人去更換,把已校好的八達通機換到車上,相信可以加快整個流程及更有效率。

勞工及福利局局長孫玉菡表示,政府在設定「兩元優惠計劃」車程上限時採取寬鬆的做法,是「不想老友記搭程車都心掛掛」。

勞工及福利局FB

勞工及福利局FB

孫玉菡在社交專頁上說,在250萬受惠人士中,只有約360人每月優惠車程超出240程,他說假設長者每天兩度出行,即使每程都要轉車,8程車仍足以應付;而且上限以每月計算,偶有乘車超過8程的日子仍可拉上補下。他強調,政府在設定優惠車程上限時採取寬鬆的做法,就是「不想老友記搭程車都心掛掛」。

兩元乘車優惠。資料圖片

兩元乘車優惠。資料圖片

孫玉菡指出,相比65歲或以上的人士,60至64歲人士的人均乘搭次數較高,而他們乘搭成人票價10元以上路線的人次也較多。他引用數據說,60至64歲長者乘搭10元以上長途路線佔該組別的乘車人次34%,至於65歲或以上長者則傾向在居住區域活動,長線乘客只佔17%,因此60至64歲人士是在「兩蚊兩折」方案下受較大影響的一群。

至於長車短搭的問題,孫玉菡說,雖然乘搭票價10元以上路線的人次,只佔受惠乘客人次不足四分一,政府就相關車程向公共交通營辦商發還的款額卻佔超過一半。因此政府相信透過「兩蚊兩折」方案,可提供誘因鼓勵受惠者選擇適合出行需要的路線,減少「長車短搭」情況。

勞工及,福利局局長孫玉菡。巴士的報記者攝

勞工及,福利局局長孫玉菡。巴士的報記者攝

孫玉菡提到,2024至25年度「兩元優惠計劃」的預算開支約60億元,其後修訂為大約44億元,其中一個原因是樂悠咭全面實施實名制後首3個月,有約12%持卡人並無使用過乘車優惠,相信當中包括現時約4萬名居於安老院舍而甚少外出的長者。不過政府相信,計劃開支會繼續隨著人口高齡化及公共交通費用調整等因素上升,有必要及早採取措施減輕財政負擔。他強調,實施微調方案目的是保留計劃的政策原意,並在提升計劃的可持續性和減低對受惠人士影響之間,盡量取得平衡。

新一份財政預算案提出「兩元優惠計劃」調整方案,包括新增每月240程限制,10元以上改為全額車費「兩折」。

你 或 有 興 趣 的 文 章
熱 · 門 · 榜