秦直道使用多年至清 荒廢卻沒雜草 揭秦國建造技術

可見二千年前的繁複工藝，也花不少時間及人力資源。

秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝後，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是「馳道」，這也是中國歷史上最早的「國道」，連通3個省全程700多公里，經歷了2000年至今，卻從不長草。

秦始皇嬴政畫像 (網上圖片)

早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內「治馳道」。

事實上，馳道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇「為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。」當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是「秦直道」，直通西北「九原郡」，無論從經濟上，還是軍事上，「秦直道」發揮作用不可小覷。

甘肅子午嶺「秦直道」今貌 (網上圖片)

「秦直道」遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。

在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是「秦直道」。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種「技術」，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。

陝西北部子午嶺「秦直道」今貌 (網上圖片)

經過初步研究發現，秦直道遺址地層關係較單純，大部分地點分為三層。第一層為耕土或植被層，厚15至30厘米；第二層為自然堆積層，厚25至60厘米；第三層為路土碾壓層，一般厚15至35厘米，再下即為生土層。

由於該地黃土純淨，質地細密、堅硬，不少地點夾雜有大小不等的礓石，也是正是秦直道不長雜草研究切入點，經過仔細研究，發現了秦代道路技術－便用「熟土」以及加固路基。

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「熟土」就是將泥土經過細緻粉碎後再焚燒，土質就會變得更加細膩，而且裡面的草木種子焚燒後無法再發芽，自然不會再有草木生長；將熟土鋪在路基後，秦人會使用工具「加固」，這道工序看似簡單，但其中包含複雜的工藝技術，不但要平整，更需要像「混凝土」般堅固，在二千年前建造技術發展未成熟，下的工夫就相當繁複。所以，古代這樣技術，要花的不只是時間，還有無數人力。

我們經常以「一刹那」來形容一個極短的時間，那麼這個時間究竟有多長？我們可以透過佛經記載，來了解及計算「一剎那」及「一瞬間」。

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據了解，印度世親所著的佛經《阿毗達磨俱舍論·卷十二》中載，「一彈指」頃有六十五刹那。那麼「一彈指」時間多長？外界有指「彈指」是用手指輕輕一彈的時間。但「彈指」及「刹那」都是印度的梵語，是佛教中計量時間的量詞。東晉時期，和尚法顯到了中天竺求取了一本《摩訶僧祇律》，記載了：「刹那者為一念，二十念為一瞬，二十瞬為一彈指，二十彈指為一羅預，二十羅預為一須臾，一日一夜為三十須臾。」

法顯所譯的經典 (網上圖片)

所以，從以上的資料就可以計算出「一剎那」。因為，一天一夜總共24小時，有30個須臾。即是每一個須臾就有48分鐘，再繼續除下去，一個「彈指」就是7.2秒，一「瞬間」為0.36秒。所以得出，「一刹那」就是0.018秒，即是千分之18秒。也能了解，「一瞬間」比「一剎那」時間長得多了。

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再據佛教《阿毗達磨大毗婆沙論》記載的來計算：「百二十剎那成一怛剎那。六十怛剎那成一臘縛，此有七千二百剎那。三十臘縛成一牟呼栗多，此有二百一十六千剎那。三十牟呼栗多成一晝夜」據載，一日一夜有30牟呼栗多，900臘縛，54,000怛剎那，6,480,000剎那，所以「一剎那」時間為1/75秒，即約為0.013秒，即是千分之13秒。在不同佛教經典中，「一剎那」這個十分短暫的時間長短不一，其實速度大約是相機快門「百分之一秒」。

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事實上佛教經典非現代原子科學的著作，況且萬事萬物本來瞬息萬變，不會乖乖靜止不動讓你去測量。所以經典有說法來說明「一剎那」，而且經典當中的準確度偏差可說是甚少，也證明佛陀的討論，並非如外界認為般粗糙，佛教經典的一些說法，也能達到現代原子科學的尺度。