香港疫情爆發，中國工程院院士鍾南山在廣州就近期的香港疫情發展及防控措施等問題回答內地記者提問，鍾南山表示，根據目前香港每日新增病例的數據來看，香港疫情正在發展之中，已經出現了社區傳染，但還沒有出現指數級增長，所以關鍵要看接下來的防控情況。
中國工程院院士鍾南山。
鍾南山：目前香港疫情還在發展 已出現社區傳染
中國工程院院士 鍾南山：香港的患病率大概是37/10萬，死亡率是0.7/10萬，所以這個數據不算多。
現在香港的疫情的情況還是在發展。2月份、4月份那個時候我們覺得香港是做得很漂亮的，做得很成功。6月下旬到7月8日，這個時間也就是每日不到30個。7月8日到18日，確診病例多一些了，一般時候不多於60個。7月18日以後，10天裏除了個別的一天兩天，日新增是超過100個，最高的是140多個。所以看起來疫情在發展，說明什麼？這個疾病已經發展到社區了。就是說原來有些外來輸入的源頭等等，之後傳給別人、在社區傳染了；社區追蹤不了的話，就會再傳給二代、三代……
但是它增長的態勢還不完全像一個連鎖反應的模式，也就是說幾何級數的增長，它的增長還像是在一個平面上算數的級數的增加，從20多個到30多個、60多個、現在到100多個。說明政府的干預，還有社會的干預還是起了很大作用。
應該說現在疫情在香港，已經在社區進行傳染。但是它不像西方國家是以幾何級數或者是連鎖反應式的指數級增長，說明在一定意義上，現在正處於一個拉鋸戰拉鋸戰的關鍵是要看防控情況。
鍾南山：香港應開展全民核酸篩查 進一步落實防控
在談到香港目前採取的防控措施時，鍾南山院士表示，雖然目前的防控措施產生了一定的干預作用，但仍應進一步強化和落實，比如對堂食以及聚集性活動進行限制，同時建議在香港開展全民核酸篩查。
鍾南山：我想香港現在還是要抓住了兩個很主要的問題，一個在慈雲山黃大仙區，那個地方是聚集的地方，採取了整個區域的核酸檢測；另外一個措施是，一旦發現有陽性，不管有沒有症狀都要隔離。
如果是內地的話，採取的措施會比香港更強。但香港有自己的特點，地方太小了、人口密度非常高，完全採用同樣辦法的話，對經濟發展等各方面會有一定影響。所以都有自己該要採用的辦法：一是要強化檢查，去發現無症狀的患者。因為症狀是一個主觀的因素，無症狀實際上有一部分就是潛伏期的，特別是在出現症狀的前5天和後5天傳染性最強。所以我覺得整個香港，也就7、800萬，充其量1000萬，應該全檢查一遍，檢查出來以後就趕快隔離。
據我瞭解，香港市民是自願去檢測，但我的看法是，假如這個病還有發展的話，應該是行政上要求大家都要檢測。另外要增加檢測的材料、檢測的人員、強化簡易醫院建設等還是非常需要的。
現在有個很大的好處是，政府提出不允許堂食。因為香港一般的家庭里自己做飯吃的很少，大家都在外邊吃，所以食肆是很重要的傳染源。不允許堂食是很重要的。
鍾南山：從檢測和人力方面積極支持 堅決打擊非法集會
針對內地如何對香港疫情防控提供支持，鍾南山院士表示，應從檢測試劑及人力方面提供支持，對於香港來說，主要問題不是醫療問題，而是公共衛生防控的問題。
鍾南山：我認為任何一個地方，我們從來的態度都是積極支持，那麼香港更是這樣了，因為是自己的家人，當然應該積極的支持。比如說試劑方面的支持、檢測的人的支持、建立方艙醫院的人手支持等。因為香港的醫療力量還是不錯的，病死率也就0.7/10萬，在全世界來說都是不錯的。
現在香港主要的問題不是醫療問題、而是防控問題。公共衛生的防控工作做好還是很重要的。我要提醒的是，香港在最近出現感染人數劇增的情況下、也出現了一些很不好的現象。香港在困難時期、在疫情防控的非常時期，要堅決打擊那些故意出來搗亂、搞聚集集會的人，因為這涉及到香港的這上千萬的生命安全問題。
內地在爆疫城市都進行全民核酸檢測，以追踪無症狀感染者，減少病毒在社區散播。
鍾南山：建議香港進行免費核酸檢測 加強與內地交流
鍾南山：有幾條建議，一是對防控的措施要特別加強。我非常贊成在香港有一個全民的核酸體檢，在私立醫院還是不便宜的，恐怕從政府的角度應該進行免費的（核酸檢測），我相信已經這麼做了。
第二，我希望香港搞防控、搞醫療的要跟中國內地有更多的交流。我們對新冠肺炎的態度、以及防控是完全一致的。一旦香港在哪些方面有需求的話，那一定是毫不猶豫、全力以赴。我們應該在預防、治療各方面都要有一個更多的交流。
最後，現在主要的矛盾是在上游，不讓他感染，所以在公共衛生以及防控方面的交流非常重要。因為畢竟中國內地是比較早出現病例的，經驗、教訓都不少，如果我們互相交流，肯定會對提高防控等方面是有幫助的。
毛拍手
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每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
