國泰集團關閉了港龍航空，集團裁撤8500個職位。機師出身的公民黨立法會議員譚文豪說，國泰今次做法「太狠了」，認為政府注資200多億元入國泰，不應該將責任推得一乾二淨，政府有責任保護港龍的人才云云。
譚文豪的說話令人啞然失笑。包括譚議員在內的這些政客，他們過去做的趕客事情，正正在摧毀國泰和港龍，他們才是真的做得太狠了！
翻開2019年國泰的年報，集團內過百萬年薪的空勤人員有3360人，這些人員包括機師和機艙服務員。在這些打工皇帝當中，年薪150萬至200萬元的，就有1010人，而年薪500萬至600萬的，也有5人。不知道他們是否知道，他們坐享的數以百萬計的年薪之所以失去，犯了最大的錯誤，就是以為幸福是必然的。
國泰2019年的年報，顯示年薪150萬至200萬元的飛行人員，就有1010人。
有人告誡我，說已經有這麼多人失業了，就不要再在傷口上撒鹽了。我卻認為，不應只講政治正確的說話，而是要講正確的說話。
港龍航空全軍覆沒，國泰航空深受重創，表面上是新冠疫情的問題，其實內裏包含著香港人的自毀長城行為。不在傷口上撤鹽，人們不覺得痛，是不會醒的。當人們看著疼痛淌血的傷口，反思過去做錯了什麼，未來還有機會糾正。
同是機師，同是空姐，如果生在非洲國家津巴布韋，收入就沒有香港的十分一。香港這個蕞爾小島，能夠做到這麼大的生意，能夠成為亞洲其中一個航空樞紐，關鍵在於高度的開放性，笑臉迎人，吃四方飯。
數字說明一切。2018年有6514.8萬人次訪港，其中來自內地的旅客有5103.8萬人次，佔78%，是年訪港人數按年下跌了1.6%。2019年訪港旅客人次5590萬，按年下跌了14.2%，主要是因為2019年6月開始爆發暴動，令到下半年整體訪港旅客錄得39.1%的龐大跌幅，拖低了全年的數字。旅客止步，香港的航空業和旅遊業在去年敗象已呈，而今年的新冠疫情，只不過是壓垮駱駝的最後一根稻草而已。
人總是這樣，得到了一些東西，就會覺得是自己應得的，完全是自己的聰明努力所致，獲得幸福是必然的，沒有去反思自己的幸福，有多大程度是受整體潮流帶動，即所謂「水漲船高」所致。作為機師、作為空姐，因為旅客大幅上升，令到收入上升，造就更多百萬年薪的打工皇帝。但在政治運動烽起時，部份人更加入抗爭行列，實際上是在「倒自己米」而不自知。
早自2014年的佔中開始，香港已經出現大規模反內地遊客的思潮，到去年的暴亂，更達顛峰。暴力示威者在機場內包圍追打內地旅客，《環球時報》記者傅國豪就被人綁在行李手推車上暴打超過一小時。航空界的從業員見到這種這樣不合理的現象，本來已應起而反對，再加上自身的行業利益，更應痛斥其非。但他們當中有不少人卻人云亦云，不但支持，甚至積極參與暴亂。去年7月，就有一個國泰副機師蒙著面在中環街頭掟磚被捕。業內即使有人不同意這些行為，有無任何一個人站出來直斥其非？
從業員集體衝動，就摧毀了整家公司，甚至整個行業。恐怕內地人來港的高峰早已過去，航空業既要思考如何渡過疫情寒冬，更要準備香港的航空樞紐地位，不會如按一個鍵那樣，能夠輕鬆復常。認為幸福是必然的人，往往誇大了自己的才能和努力，輕視了水漲船高的事實，也忽略了環境變化的挑戰。
香港有很多人相當揀飲擇食，一方面視大陸是洪水猛獸，要與內地全面隔絕，另一方面又覺得大陸旅客必定要來香港，必定要在香港消費。這只是一種自我放大的幻想。
幸福並不是必然，你要問自己，創造了什麼價值？你若是一個航空業界，到底做了什麼，去爭取香港有更多生意，特別是最大份額的78%的大陸客生意？你是對內地客人有很好的笑容，令他們覺得賓至如歸？還是提供了殷勤的服務，令他們更喜愛香港？若沒有創造價值，失去幸福是必然了。若思想不變，失去的也不會重來。
香港不再是一個世家大族的大小姐，人人都要來追捧你。香港只是一個小小的銷售員，要想想如何向人推銷自己。當一切歸零，就是重新思考自己前路的好時機。
盧永雄
美國當選總統特朗普終於亮出他的貿易戰招數。本周一（11月25日）特朗普在他自己的社交平台上表示，他在明年1月20日上任之後，第一天就會公布在現有基礎上，對中國貨品再加徵10%關稅，並對加拿大和墨西哥的進口貨品加徵25%的關稅。
特朗普指，對中國加徵關稅是基於中國芬太尼等非法藥物流入美國，美國已經多次和中國討論有關問題，但並無效用，在有關情況停止前，會對中國其他進口貨品實施額外關稅。由於特朗普在選舉的時候聲稱，會對所有進口貨品加徵10%的關稅，對中國的進口貨品加徵60%的關稅。特朗普如今突然變招，宣布對中國的進口貨物只加徵10%關稅，反而對加拿大和墨西哥的關稅加得更厲害。壞消息就變成了好消息，在消息公布後香港和內地股市不跌反升，都齊齊反彈。雖然特朗普單方面對中國入口貨品加徵關稅完全無理，加一毫子都太多。但特朗普這個貿易戰的開始的確有雷聲大雨點小的味道。由此引發幾個問題值得思考。
第一， 加拿大枉作小人。現在美國、加拿大和墨西哥是處於一個自由貿易區，特朗普在上屆政府先推翻《北美自由貿易協定》，重新談判，再簽這個《美墨加協議》，加拿大、墨西哥和美國之間大部分貨品進口免稅。加拿大總理杜魯多政府深怕特朗普上任之後，會增加加拿大貨品關稅，所以之前就採取一個極度擦鞋的策略，事先對中國的產品加稅，包括對中國進口電動車加徵100%的進口關稅，以及對中國的鋼、鋁產品加徵25%的進口關稅，成為全球唯一一個緊跟美國對中國電動車加稅的國家。
加拿大還怕特朗普不明白這些緊跟美國行動的動機，劃公仔劃出腸。加拿大副總理兼財長方慧蘭在特朗普當選後表示，加拿大和特朗普團隊對中國有共同的關切，她期待與特朗普合作。她又指加拿大和美國在對中國的電動汽車和鋼鋁產品加徵關稅的問題上，立場一致。
或許加拿大覺得這樣擦鞋仍然未夠，所以還要插墨西哥一刀。在G20峰會前後，方慧蘭轉為向墨西哥發炮，指加拿大和美國有共同關切，關注墨西哥在對中國的態度上是否和美、加一致。不過，加拿大這些擦鞋行動，如今證明都是枉作小人。
特朗普宣布對加拿大和墨西哥都會加稅25%，指她們未有阻止芬太尼和非法移民借道入境美國。若美國對墨西哥貨品加稅，有阻止中國貨借道墨西哥進口美國的味道，但中國貨並沒有借道加拿大入境美國，但加拿大同樣要被美國加徵25%關稅，因此只能理解是特朗普討厭互免關稅的自由貿易協議，所以他在上一個任期內，退出當時由美國發起的《跨太平洋伙伴關係協定》（TPP）和《北美自由貿易協定》。如今到了特朗普2.0時代，他又要退出《美墨加協議》這個自由貿易協定。
第二， 加10%關稅的背後思考。特朗普由聲言加中國貨60%關稅，變為加10%關稅，比外界預期為低，由於中美貿易關係已經飽經貿易戰蹂躪，加10%的中國貨關稅，恐怕很大部分會透過增加售價，由美國消費者承擔。
正如我早前曾經分析，增加中國產品關稅，如果中國貨不能被替代，美國消費者和製造商要照買中國貨，就等如他們被美國政府加徵銷售稅。去年中國對美國出口5002億美元，今年頭9個月，中國對美國出口略有上升，假設加稅之後，中國保持去年對美國的出口數量，對中國入口貨加徵10%關稅，等於特朗普政府就能徵收到500億美元稅金，這能夠補貼到美國政府的財赤。這還未計美國從墨西哥和加拿大美國頭兩大入口國加稅25%可能收到的稅金。
所以對中國貨加10%關稅，相信只有很少能讓產業回流美國的效果，但就能有很大幫補美國財政的作用，無論是中國的出口商還是美國的消費者亦都可以承受，而10%的較低加稅額，亦可以減低對中美關係的衝擊。
第三，對華加稅留有後路？特朗普這次宣稱對中國加稅最詭異的地方，是指是因為中國輸出芬太尼而加稅。近年芬太尼是中美矛盾的其中一個焦點，但是特朗普將加稅完全歸咎於芬太尼，並特別說明「在有關情況停止之前，會對中國其他進口商品實施額外的關稅」。換言之，只要中國採取嚴厲措施阻止芬太尼輸美，關稅都可以停加。特朗普以這個理由來提出對華加關稅，是否留了一條後路，讓中美可以透過談判來解決問題呢？對華加關稅可以讓美國增加500億美元的財政收入，但是如果中國願意增購500億美元的美國貨，同時再進一步加大對芬太尼出口的限制，中美貿易戰是否可以停打呢？特朗普今次的舉措，亦都留下相當的想像空間。
回想上一任特朗普對中國開打貿易戰，對3000億美元的中國商品徵收25%附加關稅，拜登政府保留了絕大部分加徵的關稅。中美貿易雖然下降，但中國的出口並沒有因此而中斷。如果未來中美貿易戰只是以這種形式來開打，以談判告終，其衝擊或許較想像中少得多了。
盧永雄
