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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?

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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?
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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?

2021年08月01日 14:38 最後更新:14:41

內地由南京祿口國際機場始發的新一輪本土新冠疫情,正不斷擴散。據國家衛健委數據顯示,由境外輸入引發的本土聚集性疫情已先後波及多地,共有14個省份報告新增本土確診病例或無症狀感染人員。自7月以來,全國累計報告多達328宗本土確診病例,接近此前5個月的總和。

南京疫情已波及多地,市民進行核酸檢測。(視覺中國)

南京疫情已波及多地,市民進行核酸檢測。(視覺中國)

7月30日,南京祿口機場疫情源頭公布,個別清掃俄羅斯入境航班CA910的保潔不慎感染德爾塔變異株。病毒繼而在保潔間傳播,很快機場裝卸、地服、司機均有感染。南京本土疫情也不斷發酵,據國家衛健委網站今天(8月1日)消息,7月20日至今,南京市累計報告本土確診病例204例(其中輕型83例、普通型114例、重型7例)。

由於南京祿口機場存在監管缺位、管理不專業等問題,疫情防控的各項措施沒有落細落實。病毒經機場傳播鏈、張家界傳播鏈、常德游船傳播鏈等向全國擴散。在江蘇省內,病毒也在向揚州、宿遷等地蔓延,並在棋牌室發酵。南京疫情外溢已在內地造成一定恐慌,7月31日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會對公眾關心的焦點問題作出最新研判。國家衛生健康委疾控局一級巡視員賀青華表示,南京疫情已經向江蘇省內其他地市和省外擴散,短期內仍然還會有繼續向其他地區擴散的風險。中國疾控中心研究員馮子健表示,由於傳播發生在人群密集和流動人口眾多的場所,疫情擴散的風險還是比較高的,控制難度也比較大。

工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消毒。資料圖片

工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消毒。資料圖片

經疾控部門確認,引起此次南京疫情的又是德爾塔毒株,而這並非是德爾塔變異毒株第一次侵襲國內,此前廣州、瑞麗的本土疫情均與之有關。

馮子健指出德爾塔變異株具有傳播能力明顯增強、導致疾病嚴重程度增加等顯著特點。德爾塔毒株潛伏期和傳代間隔均有所縮短,大概平均縮短了1至2天。由過去5至6天的潛伏期縮短為4天多,同時,它的傳代間隔縮短到3天左右。此外,德爾塔變異株可通過呼吸道飛沫、接觸污染物、空氣三種方式傳播。

此輪本土疫情令不少民眾困惑的是:「為什麼打完疫苗還會感染?」國務院聯防聯控機制科研攻關組疫苗研發專班專家組成員邵一鳴解釋:“打疫苗以後被感染,我們叫‘突破病例’,它是常態,並不是例外,仍然是我們全球接種疫苗人群中的少數。任何一款疫苗都不是百分之百預防感染。”

邵一鳴介紹,現有研究顯示,全球各條技術路線的疫苗,對新冠病毒變異株保護力確實呈現一定程度下降,但仍在現有疫苗保護範圍內,特別是疫苗的中和抗體和保護率都一定程度存在。

他指出基於在海外大規模疫情國家開展的真實世界研究,特別是像在智利開展的一千多萬人的研究,中國科興公司的疫苗總體保護率對預防重症、進ICU監護病房和死亡病例的保護分別為87.5%、90.3%和86.3%。邵一鳴指出這充分說明,中國的疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。邵一鳴表示,由於中國現有防控措施實施到位,疫苗接種到位,疫情沒有大規模暴發的現實環境。

專家指國產疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。資料圖片

專家指國產疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。資料圖片

為更好應對疫情防控,目前很多國家都在考慮部署接種加強針。國內最早一批接種疫苗的人也已超過6個月。是否有必要接種加強針?

邵一鳴指出現在還沒有足夠證據顯示需要對全人群都進行第三劑的疫苗接種。他說對已完成免疫接種一年以內的普通人群,暫沒有必要進行加強針接種。但是對完成免疫超過6至12個月,並且免疫功能較弱的老年人和基礎性疾病患者,以及因工作需要去高風險地區的人員,在國內從事高暴露風險職業的人群,是否有必要開展加強針以及何時開展加強針接種,正在進行研究。

中國疾控中心免疫規劃首席專家王華慶介紹,德爾塔病毒株在一些國家已經成為優勢流行株。根據世衛組織統計,目前已經有132個國家檢測到德爾塔病毒株,有一些國家德爾塔病毒株檢出的比例超過了80%以上。由於德爾塔變異株傳染性強,發布會上專家呼吁,個人預防措施、疫情阻斷管控措施要做得更嚴密、更嚴謹、更認真。




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「中國製造」承包了這個鄰國的衣食住行

2024年11月01日 10:22 最後更新:10:36

大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重,輕工業輕」的產業結構,但這個說法在現今並不準確。

蘇聯解體後,俄羅斯始終未能實現經濟轉軌,整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步,而曾經強大的重工業,也不斷衰落。

那麼,俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢?答案是中國。

據內地公眾號「地球知識局」,憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係,中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。

中國製造,已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

眾所周知,俄羅斯幅員遼闊,自然資源豐富,擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源,是世界上最大的石油和天然氣輸出國。

然而,俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整,國內製造業發展相對落後。

當下的俄羅斯,就像是一個巨大的原材料基地,整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。

俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門,出口份額最大的是燃料能源,大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年,能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。

原料很多,產品很少。在這種條件下,俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說,俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國,並從外國購買各種工業製品。

具體來說,俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青;而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。

剛好,俄羅斯的南方好鄰居中國,則需要大量的原材料,又有天量的工業產能。於是,中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。

俄羅斯賣給中國的,絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。

那麼,俄羅斯從中國又買走了什麼呢?四個字:衣食住行。

先來說「衣」。2023年,俄羅斯從中國進口的服裝(針織和非針織)超過30億美元,在同類全部進口中佔比超過50%。

同年,俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子,佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。

此外,地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖,由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。

2023年,俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品,佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%;還有5億美元的毛皮、人造皮,佔俄羅斯此類全部進口的92%。

然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品,但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械,而中國作為農機強國,能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。

機電產品是中國對俄出口第一大類商品,佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地,是中俄機電貿易的重要組成部分。

此外,俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年,俄羅斯63%的進口餐具來自中國,合計價值超過12億美元。

至於「住」一個俄羅斯人的房間里,很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年,俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。

同時,俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱,中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後,中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。

目前,海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌,緊隨其後的還有小米和海信。此外,海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。

「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年,俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件,佔同類全部進口的80%。

這一年,俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加,排名第二的就是來自中國的長城汽車,第三則是吉利。還有,奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。

衣食住行以外,中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成,紅米、傳音和Realme名列前茅,而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。

可以看到,承包俄羅斯人民衣食住行的商品,主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。

但是,價值千億美元的中國貨物,光是製造還不夠,還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候,北方城市的口岸就要閃亮登場了。

其中,機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸,承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。

大連港和天津港則是海運的主要擔當,汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。

此外,哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。

可以看到,隨著中俄貿易關係的深化,中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品,還是日常用品和科技設備,越來越多的商品來自中國,極大地滿足了俄羅斯人民的需求。

2023年,中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%,歷史性地首次突破2000億美元大關,達到2401.1億美元。

在地緣政治背景下,中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開,包括高科技、數字經濟和新能源領域。

中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域,還將向新能源和可再生能源拓展。

2023年,兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時,中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。

中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道,特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年,「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%,兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。

「中歐班列」貨運集裝箱

「中歐班列」貨運集裝箱

中國的電商平台,如阿里巴巴旗下的速賣通(AliExpress),已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者,預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。

在貿易之外,很少有人知道,俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年,俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途,中國人參與經營的土地約佔16%。

可以預見,未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面,為兩國的長遠發展提供持續動力。

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