香港走入疫情困局，多多少少也受Omicron病毒就是大號流感和鼓吹香港要考慮躺平的思想影響。
美國就是一套躺平式電影，讓大家率先看到結局。即使美國還未算是躺得最平的西方國家，只是半躺平狀態，已經造成大量國民的死亡。香港想學習美國躺平，請先想想能否接受美國這樣的後果。
美國東岸因為疫情稍稍平復，多個州份宣布取消在室外和公共場所必須佩戴口罩的規定。而美國南部和西部，疫情仍處於高水平。德國媒體《德國之聲》報道，當大家以為Omicron症狀輕微，不用擔心的時候，美國因新冠病毒而死亡的人數高得令人咋舌，全國每日有2500人死於新冠病毒。兩年以來，美國因新冠病毒而死亡的人累計達到95.5萬人，不用一個月，死亡人數就會超過100萬。
《德國之聲》指出，很多人以為Omicron變種病毒相對溫和，所以死亡病例不會隨著感染數字激增而激增。但事實上，美國死於Omicron的人數已經多過Delta變種病毒所帶來的，還未計美國現在比Delta流行時大規模接種新冠疫苗。
我插入和香港的比較。美國一個月因新冠病毒死亡約75000人，等於總人口的0.023%，若香港學足美國，同樣爆疫，同樣躺平，按人口比例，香港一個月會死1680人。這是一個極其恐怖的數字，相信沒有香港人夠膽出來說可以接受。
順帶一提，有評論說每年的流感也會死人，但我翻查了過去幾年香港的因流感死亡的人數，一年只是100至300多人不等，即每月約10人至20多人。Omicron在美國帶來的死亡率，絕對遠高於一般的流感。
《德國之聲》為美國Omicron流行，造成很多人死亡，提出兩個原因。第一是疫苗接種率偏低。美國只有64%的人完成接種兩劑新冠疫苗，接種了第3劑加強劑的，只有27%。而德國有75%的人已完成兩劑接種、50%的人接種了第3劑加強劑。而美國屬於高危群組的人，即65歲以上的人，還有11%的人未完成兩劑接種，有42%的人未接種第三劑加強劑。《德國之聲》認為疫苗接種率不夠高是美國死亡率高的主因。
我又插入和香港的比較。香港完成兩劑疫苗接種的人佔總人口68.8%，略高於美國的64%，但完成第3劑接種的，只有18.5%，遠低於美國的27%，而香港60歲以上的高危群組的接種率未完成接種兩劑疫苗高達41.5%，比美國65歲以上的人只有11%的人未完成兩劑接種多很多。如果香港出現像美國的大流行，恐怕會比美國死得人多，特別是接種率低的老年人！
第二是低收入人群的基礎病。《德國之聲》指出，美國人有超高的肥胖率和糖尿病，是導致很多人因新冠病毒死亡的另一原因。美國有3700萬人患有糖尿病，佔全國人口十分一以上，在西方發達國家居首。美國越低收入的人群，患高血壓和糖尿病的比例越高，新冠病毒對美國草根階層的殺傷力很大。
香港有70多萬糖尿病患者，和美國一樣人口的十分一。加上香港此前有很多反對打疫苗的言論，令到很多有基礎病的病人，都不敢接種新冠疫苗。香港這方面的情況一點也不比美國好。
看完《德國之聲》的報道，知道Omicron病毒不是大號流感，而美國死亡率高和打疫苗人數不夠多及糖尿病等基礎病者較多有關。但比對香港接種疫苗數字，比美國更差。若有同樣的大流行，恐怕會死得人多。
美國的疫情高峰期，單日有超過100萬人染疫，等如每日有約0.3%的人口確診。香港如果也去這種瘋狂爆疫的狀況，每日就會有22400個確診個案，若有9%是6歲以下的幼童，即每日有2017個幼童確診，香港爸媽即使輕症也想送仔女入院，醫院每日預備要收超過2000個病童，香港的醫療體系不崩潰才怪。
香港那些躺平論者，不從數據出發，只憑感覺推論，會誤導很多市民。
中聯辦主任駱惠寧今日主持「萬眾一心 合力抗疫」會議，他在會上強調，抗擊疫情最寶貴的是信心，最重要的是團結，最逼切的是行動。
我有信心香港社會團結在快速清零的目標下，馬上行動，最終必可成功。
盧永雄
長和集團出售全球43個碼頭一事，出現波折。上周五，接近長和高層消息人士向媒體放風指，本周不會簽署任何協議。同日，國家市場監管總局反壟斷二司負責人明確表示，將對長和及美國基金貝萊德等簽署的巴拿馬等港口交易協議，依法進行審查。外界相信長和暫緩交易，和國家的審查有關。
不過要注意，接近長和高層消息人士只是說，「不會在本周簽署任何協議」，並不是說會停止交易。估計長和仍然想推進交易，不過在國家市場監督管理總局調查的風頭火勢之下，暫時將交易緩一緩而已。
從國家安全及國際航運業的利益而言，中國應該設法阻止這宗交易。
第一， 交易損害國家利益。今次長和要出售的43個碼頭，包括手握巴拿馬運河咽喉的兩個港口和41個主要是「一帶一路」沿線的港口。在正常的情況下，或許可以用「在商言商」的說辭，來掩飾交易的政治性本質。但如今在特朗普2.0的國際形勢下，仍然說交易是「在商言商」，就絕對是自欺欺人。
美國已經充分展示對中國、特別是中國的造船業和航運業的惡意。首先，特朗普早已威脅，要收回巴拿馬運河的港口，聲稱長江和記在巴拿馬運河兩端擁有兩個主要港口，是「由中國運營」。美國明顯想控制巴拿馬運河，借此壓制中國。其次，美國計劃收取中國船隻入港停泊費每次150萬美金，明顯針對中國的造船業。還有，特朗普聲言要奪取丹麥屬下的格陵蘭，其團隊聲言借此阻止中國染指北極地區及相關的北極航道。美國要打擊中國的造船業及航運業的態度，昭然若揭。
如果長和這43個碼頭被美國的基金貝萊德集團控制，在美國政府一聲令下，這些碼頭可以大幅加徵中國船隻的停泊費，甚至禁止中國船隻進入，對中國的航運業會造成致命的打擊。而即使眼盲心瞎的人，都應該感受到美國對中國的惡意。
第二，交易壟斷國際航運。長和的交易對象是貝萊德集團、貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）及來自意大利的地中海航運集團（MSC）旗下的碼頭投資公司（Terminal Investment Limited，TiL）合組的財團。貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）是全球最大的基建股權基金之一，本來已經持有多個港口和碼頭股權，而他的意大利夥伴地中海航運集團，是全球以運輸能力計最大的航運公司，他透過旗下的碼頭投資平台TiL，在全球31個國家運營72個碼頭，據德路里《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測》（2024/25）報告，按權益輸送量排名，MSC(包含TiL)2023年的權益吞吐量是4230萬個標準箱(TEU)，全球排第7，而和記港口2023年的權益吞吐量是4300萬個標準箱，全球排第6，當MSC(包含TiL)收購和記港口的主要港口權益後，勢將超越排第一的新加坡PSA國際(2023年的權益吞吐量6260萬個標準箱)，成為新的世界第一。地中海航運MSC既是最大航運公司，也成為最大的碼頭營運商，這不單對中國的航運公司構成威脅，也都會對環球的航運公司造成威脅。試想若MSC之後利用旗下的碼頭，減低自己的航運公司的收費，或者是加徵包括中國在內的其他航運公司的收費，都會令到其他經營者難以和MSC競爭。這是最典型的「經營者集中」壟斷行爲，對全球航運業構成重大威脅。
第三，中國要依法阻止交易。按國家《反壟斷法》第2條，中國不單可以阻止境內的壟斷行爲，亦都可以阻止境外的壟斷行爲。長和這次交易跌入國家《反壟斷法》第2.3條指明要規管的壟斷行爲，即「具有或可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中」。長和的交易很明顯是令到港口行業兩個主要經營者集中，再加上背後是最大的航運集團，令壟斷經營者有可能濫用市場支配地位。
按國家《反壟斷法》第46條規定，違反規定實施壟斷性協議的，可以責令停止違法行爲，並沒收違法所得，以處罰上一年度銷售額百分之一以上、百分之十以下的罰款。
換言之，如果國家認定長和交易是一個壟斷性交易，可以責令停止交易，如果強行交易的話，可以沒收違法所得的190億美元。至於調查的時限，按國家《反壟斷法》第25條規定，會自收到經營者提交的文件資料之後的30日之內，對經營者集中行爲進行初步審查。如國家反壟斷執法機構決定實施進一步審查，應當自決定90日之內審查完畢，作出決定。換言之，國家會先要求長和提交相關資料，然後在30日之內決定是否進一步審查，如果進一步審查，就要到90日之內審查完畢。
有人說規管違反「一國兩制」原則。這件事涉及國家利益及國際重大的公共利益，和兩制無關，即使長和是外國公司，國家都可以出手阻止。近年都有很多相關的先例，例如2016年的高通收購荷蘭恩智浦半導體公司案，2022年杜邦收購電子材料製造商羅傑斯案，以及2023年英特爾收購以色列芯片製造商高塔半導體案，這3筆交易都是以失敗告終。
以2016年的高通案爲例，高通當時提出以380億美元收購荷蘭恩智浦，後來進一步提價至440億美元。2018年，高通已獲得美國歐盟等8個主要市場監管部門的批准，但中國的國家市場監管管理局未予批准，最後高通在2018年7月26日宣布放棄交易，並支付20億美元的分手費，成爲一個因爲收購會造成國際壟斷而被終止的典型案例。
有人不明白外國公司收購為何受中國規管。其實制止壟斷性交易和各國都有規定，按我國的國家《反壟斷法》規定，參與集中的經營者中有兩方上一會計年度中國境內營業額超過8億元人民幣，且各方上一會計年度中國營業額合計超過40億元，或全球營業額超過120億元，就應當在交易實施前進行反壟斷申報，取得批准後才可以進行交易。
由於長和交易涉及中國的重大國家利益，亦可能涉及航運市場壟斷的國際公益，國家有關部門依法進行介入，有理有據。要堅定維護國家安全和國際公益的決心，制止可能帶來壟斷的交易繼續進行。
盧永雄
