港股周三爆升514點，因為國家隊入場，今次國家隊是用比較公開方式入場，搞出交易所上市基金買港股。
國務院國資委旗下中國國新控股周三公告，中國國新旗下國新投資，聯同廣發基金、南方基金、景順長城基金等市場頭部機構，合作推出的中證國新港股通央企紅利交易所上市基金正式開始發行，國新投資自己率先認購了那隻交易上市基金首次發行的部份份額。
中國國新當時在公告指出，此舉傳遞出堅定看好港股央企上市公司長期價值的積極訊號，同時彰顯國有資本運營公司在維護央企市場價值，提升港股央企上市公司定價權方面的責任擔當。
今次國家隊入市買央企股票的玩法相當透明，不是暗中在市場掃貨，而是先製定一個央企港股的指數，然後按這個指數成份股搞出追踪該指數的交易所上市基金，等如按指數比例買貨，再然由搞這個基金的中國國新自己帶頭認購，以顯示對基金的信心。
搞央企港股交易所上市基金是一個由中央投資公司牽頭、拉動市場資金投入的方法，除了成立基金時已有非官方資金認購外，以後若這個基金受歡迎，市場需求大，可以不斷增發新基金單位，然後基金管理公司按指數成份比例，透過港股通增購那些央企港股。
過去已經有兩類“國新”系上市基金了，即央企創新和央企科技，但它們只是投資內地A股。此次國新公司把“保值增值”的觸角延伸到港股。
這隻央企紅利基金背後的指數，都是選取選取能體現央企的價值與特點，行業地位突出、經營穩健、現金流充沛、分紅水平較高的港股央企上市公司作為成分股。該基金股息率逾5.5厘，追踪今年至今表現是上升27%。
中證國新港股央企紅利基金各類股份佔比。
這隻央企紅利所有股份均是港股，當中49.5%是能源股，19.9%是通訊服務股。頭4大股份佔比最多，中海油（0883）佔12.3%、中石油（0857）佔11.8%、中國神華（1088）佔11.2%、中石化(0386)佔9.4%，其餘頭十大股份是中移動（0941）、中電信（0728）、中聯通（0762）、中煤能源（1898）、中廣核電力（1816） 和華潤電力（0836）。其他是一些基建、電力等股票，內銀股只有招商銀行(3968)，它排在11位，佔比2%。
中證國新港股央企紅利基金中的個股佔比。
中證國新港股央企紅利基金中的個股佔比。
阿爺認為中港股市跌得太過份，在2022年提出「中國特色估值體系」，簡稱中特估，意思是透過發展符合中國國有企業特點的估值方法，以提高它們在金融市場的估值。今次這隻港股央企紅利基金是純正的“中特估”主題，內地更認為是被港股放大波動的“中特估”概念。可以預計，這隻基金的成份股較多內地資金吸納，較有長線升值的空間。
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陸羽仁
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比亞迪（1211）3月3日以每股335.2元閃電批股後，我建議可在350元左右入貨，後來不少朋友問我，350元這樣貴還可以買比亞迪嗎? 我話350元的確不便宜，但後來比亞迪公布業績後，也進一步確認我這個看法。
比亞迪周一公布去年業績，去年全年銷量達到破紀錄的427萬部，帶來7771億元人民幣營業額，同比增長29%，去年比亞迪純利為402.5億元，同比增長34%，這兩項核心財務資料均有30%左右的大幅增長，去年比亞迪打價格戰還有此成績，的確厲害。業內尤為關注的汽車毛利率，比亞迪毛利率也有22.3%。從帳面資料來看，比亞迪幾乎要全面領先美國的特斯拉了。
比亞迪去年全年賣車427萬部，走上全球車企第5的位置，已超過美國的通用和福特汽車。全球第一的是日本豐田，去年買車1080萬輛。比亞迪的長遠目標，就是要打敗豐田，成全球第一。
由於全球十大車企大多數是賣燃油車，而比亞迪全是賣新能源車，所以比亞迪的直接對手是特斯拉。兩者一比，比亞迪的數字靚得多。
先講汽車銷量，比亞迪去年全年買車427萬部，包括純電車和插電等混能車。特斯拉全年的全球銷量為179萬部，是首次錄得全年跌幅，但仍以微弱優勢領先比亞迪176萬部純電車的銷售，但比亞迪去年純電車銷量增長12.1%，相信今年單計純電車，比亞迪都會賣贏特斯拉，加上混能車比亞迪就拋離特斯拉九條街了。比亞迪今年銷售目標是550萬部，要再增加29%。
再講營業額。2024年比亞迪營業額7771億，同比增長29%。而特斯拉營業額976.9億美元，只增長1%，換成人民幣是7092億人民幣，營業額低比亞迪9%。
講到純利。比亞迪去年純利402.5億元，同比增長34%。而特斯拉去年純利70.9億美元，折合515億元人民幣，按年大跌53%。不說不知，特斯拉這間全球電動車一哥企業，純利只高比亞迪28%。不要忘記比亞迪是新興企業，還投入大量資金進行研發，純利卻可追近特斯拉，加上特斯拉今年首兩季賣車大跌，看來今年比亞迪純利有望超過特斯拉。
比亞迪一年圖。
特斯拉經營走勢這樣差，但總市值仍有8785億美元。比亞迪增長得這麼好，總市值只是1.23億港元即1580億美元，特斯拉市值仍是比亞迪的5.6倍，這就是比亞周四收407元，但股價仍然不算貴的原因。
吉利一年圖。
未來中國車將雄霸世界車壇，比亞迪將是銷量之王，吉利(0175)也不弱，小米(1211)在貴價車打出一片天。吉利上周公佈的業績也很靚仔，去年營業額首次突破2400億元人民幣，達到2402億元，同比增長34%，創歷史新高；純利166億元，同比增長213%；扣除非經常收益後純利85億元，同比增長52%。
小米一年圖。
吉利不吸引的地方是以賣燃油車為主導。去年吉利汽車銷量217.7萬部，同比增長32%，超額完成年目標銷量200萬輛。其中，新能源銷量超88.8萬部，同比增長約92%，它的新能源車板塊也開始爆發。吉利無炒味，市值只有1675億，只是比亞迪和小米的零頭，但可以話勝在夠穩陣。而小米概念十足，批股後跌了下來，周四收51.7元，市值仍有1.25萬億，仲高過比亞迪，小米老闆雷軍真是銷售大師。
總的而言，中國3大車企我都睇好，但小米略貴，吉利只是走上落，最看好的仍是比亞迪，相信它有機會取代豐田成為世界第一。若港股在五窮六絕時回調，比亞迪去番350元，還是可以低吸睇中長線。
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