客流量未恢復疫前水平 法增加航空旅行稅或逼小機場執笠

2024年法國機場的客流量尚未恢復到新冠大流行前的水準，人們擔心航空旅行稅會使機場的運營情況更糟。

法國機場地位下降

據外媒報導， 儘管2024年的客流量達到2.05億人次，但各樞紐機場仍未恢復到2019年的客流量水準。法國機場聯盟（UAF）主席尤因（Thomas Juin）表示，許多機場仍未從危機中恢復。儘管與2023年相比升了0.6%，但與2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。

這些數據表明，相較競爭對手，法國作為目的地的地位下降了。歐盟目前的客流量已比2019年增長了1.8%。南歐情況最好，如土耳其和希臘，客流量分別增長了23.1%和22.1%。

UAF指出，法國尤其是巴黎的機場，在2024年夏季奧運會期間遭受了損失。在奧運會前一個月和奧運會舉辦的7月，法國受到了「回避效應」的影響，遊客們避開了前往巴黎的旅程。

增稅可能造成進一步打擊

法國機場也受到了國內客流量下降的影響。2024年，國內客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系統尤其衝擊客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航線。

FB圖片@Paris Aéroport

UAF對增稅表示擔憂，指出機票團結稅（TSBA）和安全保障稅（T2S）的增加很可能使法國進一步落後於意大利、西班牙和葡萄牙等目的地。

稅收制度對廉價航空公司很不友好

對尤因來說，TSBA的增加可能是「壓倒駱駝的最後一根稻草」。他認為「一些小機場離破產不遠了」 。多爾多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能會失去當地的機場，因為這種稅收制度對廉價航空公司很不友好。而此時，廉價航空的客流量正在飆升。目前，低成本航空的運輸量占44.1%，比2023年增加1個百分點，比2019年增加9個百分點。

FB圖片@Paris Aéroport

航空運輸稅大漲將使廉價航空公司逃離法國機場

低成本航空公司占大區主要機場運輸量的62.3%，這種增長可能會停止。尤因認為，2025年敲定的航空運輸稅的大漲將使廉價航空公司逃離法國機場，並呼籲在2026年的財政法案中取消2025年財政法案中決定的航空運輸稅增長。

一位乘客在搭乘達美航空（Delta Airlines）航班時經歷了一趟意外的旅程，成為「倒賺」的幸運旅客。

達美航空急尋「下機勇者」他舉手秒拿現金券

根據紐約郵報的報導，在芝加哥歐海爾機場（Chicago O’Hare）準備搭乘飛往西雅圖的班機時，他意外地成為了一場飛行補償的幸運者。

這名乘客在社群平台Reddit分享了這段奇妙經歷。當他坐在機上準備起飛時，一名地勤人員走到頭等艙前，低調地宣布需要2位志願者下機，因為燃油平衡出了問題，補償金為3000美元（約23275港元）。這名乘客立即舉手，成功獲選，並獲得了一張2000美元和一張1000美元的達美航空兌換券。

幸運乘客：還有時間陪伴家人等待下一班飛機回家

這些補償金不僅可以在達美航班上使用，還可以轉換為大型零售商的禮品卡，部分甚至可以透過PayPal轉入銀行帳戶。這位幸運的乘客表示，除了得到現金補償，還有時間陪伴家人等待下一班飛機回家。

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達美航空總計當天為同一航班支付了高達4萬3400美元補償金

他後來得知，當天因機型變動，達美向22名願意提前下機的乘客提供了每人1700美元的補償，總計當天為同一航班支付了高達4萬3400美元的補償金。這位乘客分享道，「即使在上機後，仍有機會因營運臨時狀況而獲得豐厚補償！」

FB圖片@Delta Air Lines

引起網友熱議

這則故事引起了網友的熱議，許多人也分享了自己的「補償經驗」。其中一位網友提到曾經拿到3000美元，部分轉至PayPal後再轉給妻子，最終實際入帳2950美元，感到非常滿意。另一位則回憶起在底特律機場的情況，補償金從500美元開始漲至1000美元，最終有一位乘客獲得了1800美元的補償金。

示意圖。設計圖片