海上明珠南丫島遊艇產業新亮點

博客文章

海上明珠南丫島遊艇產業新亮點

2025年03月15日 09:00

持續智庫

習主席有言：「綠水青山就是金山銀山」。要發展經濟，就要利用及保護身邊的資源。「水」是香港最大的天然資源。開埠初期，英國殖民者就看中香港海域水質清澈、常年溫暖，深水良港的優勢；如今我們更應重視並好好利用。

香港另一個優勢，就是背靠祖國，面向國際。今年李強總理的《政府工作報告》提及香港的國際角色，並發展特色產業。同時，港澳辦夏寶龍主任對香港的要求是要「勇於改革、敢於破局、不斷創新」。持續智庫認為香港應該把握天然資源及歷史使命，積極推動「海洋經濟」，發展香港的郵輪和遊艇產業。

點擊看圖輯

（網絡圖片）1841年，英國海軍上校卑路乍在水坑口登陸後，對香港水域進行測量工作，並繪製了首張海域地形圖

（網絡圖片）啟德郵輪碼頭

（網絡圖片）深灣遊艇會

（網絡圖片）前南丫島石礦場

（網絡圖片）帆船賽

維多利亞港被國際航運組織多次評為全球最繁忙高效的港口之一，具備成為國際航運中心的條件，十分適合發展郵輪旅遊。啟德郵輪碼頭在2013年落成不久，接連遭受「佔中」、暴亂和疫情的衝擊和阻滯。如今經濟回暖，郵輪旅遊復蘇，三月就會有17艘大型郵輪停泊香港，帶來各地遊客。

「郵輪旅遊」是一個好的開始，但要發揮盡「海洋經濟」，就必須將香港打造成國際遊艇中心。

遊艇旅遊被稱為「海上的浮動產業」，可以吸引國際高端旅客，刺激消費。據國際遊艇設施委員會(ICOMIA)的數據顯示，高淨值人士習慣利用遊艇進行跨境投資及高消費活動。每年，全球遊艇貿易額高達400億美元（約3,000 億港元）；加上相關的維修、管理、娛樂等費用，收入可超過500億美元（約4,000億港元）。現階段，亞太地區的遊艇市場規模日漸龐大而且持續增長。在2022-24年間，共有約529艘30米以上的超級遊艇活躍在亞太地區。遊艇產業在香港歷史悠久，早在1845年，香港便舉辦了首次賽艇活動，1849年成立首個遊艇會，1982年舉辦了亞洲最早的國際遊艇展。只可惜，自從深灣遊艇會在1984年開業以來，40年來就再沒有新的遊艇會進場，香港整體的遊艇產業停滯不前。

目前，香港遊艇泊位嚴重不足。根據海事處資料，香港共有12 330隻持有效運作牌照的第IV類別船隻（即遊樂船隻）；而遊艇會加上私人繫泊設施，全港泊位僅約4,300個，遠低於領牌遊艇數量。不僅如此，現存的泊位分佈較為分散，部分位置偏遠，欠缺配套設施；其中不少避風塘還需與不同種類的作業或商業船隻共用。因此，還需儘快規劃和建成一個綜合性的遊艇基地，帶動產業興起。

去年十月，特首在「施政報告」中提出推動遊艇旅遊，計劃邀請市場在香港仔避風塘擴建部分、南丫島舊石礦場及紅磡站臨海用地三個地點建設和營運遊艇停泊設施，又計劃在赤鱲角機場設置遊艇港灣及配套設施。這四個選址零散分佈在香港島、九龍和離島，不容易發揮協同效應。而且，理想的遊艇會選址，不能在熱鬧的商業或住宅區，以免互相爭奪用地、資源和發展空間；也不能離開市區太遠，要方便乘客上岸消費。

細看四個建議的地點，最適合的是坐擁索罟灣的南丫島舊石礦場。這個舊石礦場已經閒置多年，正好利用原有資源發揮作用。南丫島遠離鬧市但交通便利，離香港仔不過十多分鐘航程，到市區亦有多條渡輪航線連接。除了島上豐富的旅遊和美食資源，還接近淺水灣、深水灣、中灣等景點，遊客可盡情海上聯遊（hopping tour），增加來港的意願和逗留時間。與石礦場一丘之隔的鹿洲灣、南丫島東南面美麗的東澳灣、以至東北方的發電廠附近和對出的下尾灣，均為天然避風海灣，灣闊水深，環境優美安靜，是建設海堤及泊位的上佳選址。海堤建成之後，也疏通了港灣兩側的交通，一舉多得。

石礦場除了發展遊艇會，還可以畫出部分土地作為船隻維修廠房，補回香港仔船廠大火後留下來的空缺，為整個產業提供維修、保養及補給等一條龍服務。

此外，在香港仔的珍寶海鮮舫舊址還保留了2條電樁，同一時間可供6-8隻電動船隻充電。隨著國際社會對綠色能源的重視，遊艇的電動化轉型指日可待。上述電樁設施恰能為日後的遊艇基地提供充電配套基礎，更好地滿足旅客需求，推動遊艇產業與海洋環保協同發展。

所以，持續智庫認為，與其分散在香港不同地方發展遊艇會所及泊船設施，倒不如策略性地將南丫島發展為遊艇產業基地。

推動遊艇旅遊，除了發展硬件，也要有好好的軟件配套。有遊艇愛好者表示，香港美景吸引，又具備對170多個國家和地區的人員來港旅遊或過境的免簽政策優勢，以及成熟的金融、法律和保險體制等商務配套，對外地高質遊艇客訪港有吸引力；惟出入境和海關手續繁複及泊位不足，令人卻步。若香港能建成國際級遊艇基地，提供充足的泊位，並開設遊艇會所，提供一站式服務，簡化出入境和通關手續，方便逗留遊艇維修、保養及補給，將吸引龐大的國際市場和潛在高淨值旅客來港旅遊、消費，打開香港經濟新局面。

遊艇產業還能衍生經濟效益。去年兩會期間，全國政協委員、嘉華集團副主席呂耀東先生曾提議，香港可借鏡地中海地區舉辦遊艇展的經驗，透過打造世界級的高端遊艇、帆船展覽及比賽活動，吸引更多國際高淨值人士到港。以船賽為例，賽事不僅能有可觀的廣告收入，幾百個帆船賽隊和觀賽遊客都會在港消費，可為旅遊業創造強大的虹吸效應。

再者，遊艇旅遊不止可以吸引外來資金，同樣亦會帶動維修、保養和補給等相關產業，增加新的就業崗位。立法會姚柏良議員指出，在香港養一艘遊艇，至少能帶動5-7個就業人口。據業內人士統計，若能在南丫島的索罟灣、鹿洲灣、東澳灣、下尾灣建設四個海堤及最少6,000個遊艇停泊位，加上船隻修理廠和遊艇會所的從業人員，可為當地創造約1萬個就業崗位，促進經濟發展。

正如習主席所提出，我們要「向海圖強」，充分發揮海港優勢，點燃長遠經濟亮點。要破遊艇產業停滯不前的困局，就需要當局有目標、有信心，和業界攜手合作，訂立十年目標和相應措施。相信定能「破局創新」，將香港打造成東方蒙地卡羅。

香港要發展遊艇產業，南丫島是現成的資源，猶如未開發的天然珍珠，躲在蚌裡靜待收割。

參考資料：

香港開埠180年被遺忘的一些歷史。

https://www.mpweekly.com/culture/cu0001/香港開埠-香港人-集體回憶-170510

水警總區。

https://www.police.gov.hk/ppp_tc/01_about_us/os_os.html

挾海洋經濟優勢加速拓遊艇旅遊

https://paper.hket.com/article/3862217/挾海洋經濟優勢%20加速拓遊艇旅遊

遊艇經濟大有可為多元發展開拓產業

https://www.am730.com.hk/column/新聞/遊艇經濟大有可為-多元發展開拓產業/499846

兩會｜呂耀東：轉變思維齊心謀發展　打造世界級項目助力經濟

https://www.tkww.hk/a/202503/05/AP67c84372e4b04111a4acbef3.html

遊艇愛好者指本港發展遊艇旅遊具吸引力　首須解決手續繁複及不夠泊位

https://news.tvb.com/tc/local/67cd4aa1e10432c1d43efeed?utm_source=newsappshare&utm_medium=referral

落實無處不旅遊帶動經濟發展。政府新聞網

https://www.news.gov.hk/chi/2025/02/20250226/20250226_094021_639.html

立法會十三題：推動遊艇旅遊。

https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/20/P2024112000438.htm

遊艇旅遊走向世界：香港的奢華新未來

https://www.mpweekly.com/inner/lifestyle/sailing-into-luxury｜遊艇旅遊走向世界：香港的奢華新未來

發展局邀請市場就發展香港仔遊艇停泊設施提交意向書

https://www.info.gov.hk/gia/general/202501/24/P2025012400181.htm

全方位拓遊艇產業港振經濟添動能

https://paper.hket.com/article/3873630/全方位拓遊艇產業%20港振經濟添動能

香港海事處

https://www.mardep.gov.hk/tc/home/index.html

南丫島兩灣遊。

https://www.somanhing.com/gotowalk/dist/hiking/lamma.pdf

持續智庫

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

往下看更多文章

競速飛行可成為低空經濟新引擎

近年來，全球「低空經濟」迅速崛起，成為城市創新發展的重要賽道。從無人機物流到空中計程車，低空領域的商業潛力正被不斷挖掘。香港作為國際航空樞紐，擁有得天獨厚的空域，海洋資源和基礎設施，卻尚未充分開發低空經濟的價值。本文建議香港政府與機場管理局積極考慮引進 Air Race X 及Air Race E（空中競速賽事），並以規劃中的機場城市SKYTOPIA 「世桃彼亞」航空主題區為基地，將此項目打造成為香港低空經濟標誌性項目，既可產生直接收入，並激發投資者信心，吸引全球投資發展「世桃彼亞」, 更可造就香港為航空競速賽事及科枝發展中心，進一步鞏固香港「世界盛事之都」的地位。

AIR Race X 和 AIR Race E 的背景

AIR Race X 是一項大型極限飛行運動賽事，以來自世界各地的飛行員進行高難度及極速比賽為特色。第一屆賽事於2023年在日本澀谷舉行，今年的賽事已經在日本福島響起戰鼓，吸引全球觀眾和媒體的廣泛關注。比賽強調創新和技術，展示尖端的空中機動和高性能飛機。比賽亦利用虛擬現實科技，讓世界各地觀眾，實時欣賞賽機在市區高速穿插飛行的情况。

AIR Race E 代表了世界上第一個電動兢速飛行競賽系列，包括有人駕駛飛機，極速無人機(drones)及垂直升降飛行器(eVTOL)不同级別的比賽。其目的是突出電動飛機技術的進步並促進航空領域的環境永續性。該活動吸引了具有環保意識的贊助商和參與者，符合全球脫碳目標。Air Bus (空中巴士)在2019年和Air Race E 創辦機構共同研發有人驾駛電動賽機，並於2022 首飛成功。目前已有英，美，法，德等十一個國家的飛行隊登記参加賽事。Air Race E 首次賽事在筹備階段，機場管理局可透過利用中國在電動飛行器和電池技術的世界領先地位，吸引戰略合作夥伴，增強及發展电動飛行科技，並確保長期經濟成長。

至於舉辦AIR Race X和AIR Race E的經濟可行性，我們主要有四方面的考慮：

1. 基礎設施相容性

「世桃彼亞」比鄰香港國際機場，是匯聚商業活動，文化交流，藝術交易及娛樂休閒於一身的「綜合城市」，擁有一個 20,000 個座位的室內場館（亞洲國際博覽館二期)，大型商場，濱海公園，海岸渡假村及豪華酒店等。這些設施可以支援活動後勤並增強觀眾體驗。「世桃彼亞」附近有廣阔海濱資源，如欣澳，迪士尼樂園，愉景湾等，可考慮作為兢速飛行比賽的專門安全區及赛道。以「世桃彼亞」作為舉辦 AIR Race X 基地，利用香港國際機给賽機升降，停泊，維修，改造附近海湾作為赛道，可以最大限度地降低成本。

2. 收入潛力和預測

在美國舉行的兢速飛行赛事，吸引過八萬的觀眾。AIR Race X 預計將吸引高消費遊客，與「世桃彼亞」對高端遊客和豪華設施（如 Jet Fresh Market 和遊艇碼頭）的目標一致。高知名度的活動可以吸引優質遊客，並透過門票銷售和贊助產生可觀的收入。

Air Race X活動強調創新、挑戰和形象，非常吸引贊助和合作夥伴。「世桃彼亞」的投資者可能會發現參與高知名度活動很有價值，可以提高他們的回報。 AIR Race X 的身臨其境，遠端觀看選項 (AR/VR/MR) 與「世桃彼亞」的科技驅動景點也無縫結合。

根據類似賽事，單場 AIR Race X 賽事可產生 3,500 萬至 5,000 萬美元的間接經濟效益，包括住宿、餐飲和零售。此外，媒體和贊助收入可能達到1,500萬至2,000萬美元。這些早期的收入流將使投資者對「世桃彼亞」的可行性充滿信心。

作為一項簇新的賽事，AIR Race E 預計將吸引大量贊助商和媒體關注，鑑於其與可持續航空計劃的一致性，門票銷售和贊助應該有好成績。

3. 提升品牌無形價值

比賽的全球轉播會顯示「世桃彼亞」的基礎設施和便利設施，將擴大「世桃彼亞」的全球形象，並為香港的經濟多元化做出貢獻。「世桃彼亞」的願景是旨在成為集藝術、休閒、商業為一體的「世界領先目的地」， AIR Race X 絕對有助達成這願景。舉辦 AIR Race X 亦將鞏固香港作為全球航空樞紐的地位，展現其舉辦創新活動的能力。

4. 挑戰

承擔這個賽事的挑戰主要有兩個。第一，是投資風險：雖然 AIR Race X 賽事可以吸引資金，但測試市埸興趣，建立合作伙伴及投資者關係，都需要深耕。我們認為，機場管理局與 AIR Race X 主辦者合作分攤成本並利用「世桃彼亞」的分階段開放，可以最大限度地降低風險。另一個挑戰是如何理順法例，有關政府部門及持份者之間的複雜壁壘，達至創新思维，拆牆鬆綁的效果。賽事機構亦必須與香港國際機場協調空域及賽道安排，以確保安全及機場運作不受影响，這需要細緻的規劃。

總括來說，在「世桃彼亞」舉辦 AIR Race X 和 AIR Race E 具有經濟可行性。一來，機場管理局與AIR Race X可透過合作，得以最大限度地降低基礎設施成本。二來，這些活動推動了高端旅遊業和投資者信心，也將驗證「世桃彼亞」舉辦大型高科技活動的能力；成功的活動亦將消除投資者對回報的疑慮。當然，必須優先考慮的，是與香港國際機場的安全和空域協調。成功的協調將展示航空活動與機場營運的無縫整合，和「世桃彼亞」的物流能力。