舉辦盛事攜手灣區打造國際遊艇中心

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舉辦盛事攜手灣區打造國際遊艇中心

2025年03月24日 14:00 最後更新：03月25日 01:33

持續智庫

香港的海灣舉世聞名，但一直以來，我們並未充分利用海港優勢，來推動經濟發展。正如港澳辦主任夏寶龍指示，香港要有新思維、新方法，識變、應變、求變，用好香港1180公里海岸線和263個島嶼。週四（20日），劉業強議員提出的議案“善用香港海島和海岸線資源，推動海上旅遊發展”獲得通過，提到要因地制宜地利用香港整體海洋資源，在不同空間發揮特色產業佈局。

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巴塞羅納美洲杯帆船賽（網絡圖片）

紅牛特技飛行世界錦標賽（網絡圖片）

啟德體育園外的土瓜灣避風塘現在停泊著許多躉船

新加坡聖淘沙遊艇碼頭（網絡圖片）

南丫島地圖（網絡圖片）

維港活用舉辦賽事

其實香港人極少知道，美洲杯帆船賽與奧林匹克運動會、世界盃、Formula 1賽車比賽並列為全球影響最大的四項傳統運動賽事。這些頂級體育盛事極具商業規模，能成為主辦方的國際化城市名片，並帶來巨大的經濟價值。

2024年，巴塞羅納美洲杯帆船賽為加泰羅尼亞地區帶來超過10億歐元的經濟貢獻。兩個月的賽事吸引了約180萬名遊客；244艘超級遊艇停泊期間，產生約3500萬歐元的消費額。可見，賽事經濟可作為香港海洋經濟的破局點。

要舉辦盛事，維港就是一個極佳的選擇，不僅是香港重要的生態資源，更是文化象徵，曾舉辦多項精彩賽事。例如多年來舉辦的維港渡海泳，和每年端午節後的香港國際龍舟邀請賽，均吸引不少市民和遊客參與或觀賽。若能在維港舉辦世界級海上賽事，將吸引更多高端旅客前來，激發旅遊市場潛力。

維港水域平靜、水深開闊、常年溫暖，不僅能為超級遊艇提供展示平台，更為F1動力艇賽（Powerboat Racing）和帆船對抗賽等高速賽事提供合適的場地。除了維港，南丫島外海的寬闊水域亦可作為離岸帆船賽（Offshore Sailing Race）的起點，實現賽事聯動。

目前，政府正積極推動低空經濟發展，我們不妨將目光放得更長遠，以維港上空作為低空賽道，舉辦紅牛特技飛行世界錦標賽（Red Bull Air Race），讓兩岸的建築群與開闊水域構成天然的「城市空中劇場」，發展香港低空文旅經濟。

對於在維港舉辦此類競技賽事，外界可能擔心賽事會帶來噪音、環境污染以及安全隱患，干擾維港的日常運作。然而，世界上許多發達城市已有類似的成功案例。例如新加坡曾舉辦濱海灣F1夜賽，透過搭建臨時設施與交通管制，限時、限頻，平衡賽事與城市運作。此外，船賽可考慮使用環保合成燃料，並部署防油污屏障，最大程度減少環境污染。香港素來有「國際盛事之都」的美譽，當局應吸取外地成功經驗，對活動開展可行性研究，先行先試，在保障航道安全的同時，把握機遇，充分激活海上賽事經濟的潛能。

啟德協同增加泊位

要將維港發展為世界級賽事經濟的載體，香港需有充足的泊位和配套設施，才能容納本地及訪港遊艇，惟目前香港遊艇泊位嚴重不足。長期來說，我們提議將南丫島建設為遊艇產業基地，包括在索罟灣、鹿洲灣、東澳灣、下尾灣四個港灣建設海堤及遊艇停泊位，並在舊石礦場開設遊艇會、建船隻修理廠。

我們有長期目標，也要有短期策略。月初，啟德體育園盛大開幕。而體育園對出的土瓜灣避風塘佔海面積約為14.8公頃，水深景美。嘉華國際營銷及市場策劃總監溫偉明先生曾在報導中提出，可改造土瓜灣避風塘作為遊艇停泊海域，強化啟德臨海優勢，與啟德郵輪碼頭、啟德體育園一起產生協同效應，為啟德發展區創造經濟新機遇。因此，土瓜灣避風塘可作為南丫島遊艇基地落成前的過渡地點；南丫島發電廠對開海面有現成的海堤，可以容納避風的漁船或工作船隻。

若要將啟德打造成市區內的遊艇停泊中心，需擴展岸上的休閒活動空間、提供更便捷的交通接駁，才能吸引高端遊艇客。隨著「起動九龍東」的逐步發展，相信日後啟德可為國際遊艇產業提供足夠的辦公設施和商業空間；附近的大型商場Airside具備室內大型衝浪場等設施，又陸續有多家運動中心進駐，相信亦可發揮海陸休閒運動的協同作用。

灣區聯動簡化手續

香港要發展為區域的遊艇中心，除了本身海港資源別具優勢，更可與灣區聯動，推動遊艇產業。2024年底，廣東省政府印發了《廣東省推動遊艇產業高品質發展行動方案（2024—2027年）》，當中提及要爭取開展「粵港澳遊艇自由行」試點，及促進粵港澳遊艇互認互通，以推動遊艇產業的區域發展。目前，珠海橫琴和深圳灣等口岸均對港澳遊艇試行「定點停靠，就近聯檢」的通關政策，旨在簡化過關手續。

早在六年前，新加坡已布局「定點停靠，就近聯檢」的遊艇通關模式，並於2022年設立一站式的海事、入境、海關設施。旅客只需在網上申請，便可直接把遊艇駛進其中一指定碼頭，快速完成所有出入境手續。

海南島也對港澳及外籍遊艇實施「自由行」的入境措施，取消開行前向海事管理機構報告的規定，建立跨部門一次性聯合查驗機制，遊艇進出海南水域只辦理一次進、出口手續，航行計劃路線及申報數據在口岸管理部門之間共享共用。

反觀香港，外地遊艇入港的手續繁複，所有訪港船隻必須在船隻抵港前24小時內向知會海事處，再分別向不同的部門為船隻和船員辦理關務手續；在進入香港水域24小時內，船長要上岸到海事處申報船隻到港事宜；在離港前又要逆向重複所有手續。這樣費時失事的安排，極可能「嚇退」大批外地遊艇客，更別提吸引參賽者來港參加大型賽事。

要改變這一現狀，香港就要跟上大灣區遊艇自由行的腳步，簡化通關手續。劉業強議員提出，香港應與大灣區協同發展全域旅遊，打造世界級海上旅遊目的地。例如在特定碼頭引入「定點停靠、就近聯檢」，船隻和人員均可在此「一地兩檢」。正如我們上期文章所述，南丫島打造成國際遊艇基地，便可作為海外遊艇進入中國或東亞跨境聯遊的首站，提供停泊和補給，讓旅客願意在此旅遊、逗留、消費。

因此，我們要把握機遇，將香港打造為國際遊艇中心。當局應與業界聯手，並與大灣區政府積極溝通，從「規劃者」變成「促成者」，充分調動海洋資源優勢。

參考資料：

就劉業強議員 “善用香港海島和海岸線資源，推動海上旅遊發展”議案提出的修正案。立法會。 https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/motion/m_papers/cm20250319cb1-392-1-c.pdf

美洲杯帆船賽。https://baike.baidu.com/item/美洲盃帆船賽/2010959

美洲杯為巴塞隆納經濟貢獻超過10億歐元。

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTA2NTAyMg==&mid=2649947439&idx=3&sn=1fd71e8b4848a4f1642b91ac55516f70&chksm=bf5cce1af75c685298531fd7ef4a9f6ad00b12b9658a8c760182f08dcf1569622aaeaeacc582#rd

香港海事處。

https://www.mardep.gov.hk/tc/home/index.html

啟德體育園開幕｜意見倡將避風塘躉船停泊區改泊遊艇　貨船業：影響業界發展

https://news.tvb.com/tc/local/67c3dc2a9bb746b56ba7ea92/港澳-啟德體育園開幕｜意見倡將避風塘躉船停泊區改泊遊艇-貨船業影響業界發展

《廣東省推動遊艇產業高品質發展行動方案（2024-2027年）》。廣東省人民政府辦公廳。

http://www.gd.gov.cn/zwgk/wjk/qbwj/ybh/content/post_4582324.html

ONE°15 Marina Nirup Island - Southeast Asia's Premier Yachting Paradise

https://explore.nirupisland.com/one15-marina-nirup/

海南：實現境外遊艇進得來、管得住、游得動

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwNjgwNDEzOA==&mid=2247630815&idx=2&sn=3ee61a403c391b577879eba1914a3d01&chksm=964603f5a0c5c764d39bf266f297f6e7d628b5ef578eaec9014cdc818c1d1d34ed241ff2b8f3#rd

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港灣低空飛行賽極具吸引因地制宜打造新「藍海」

文化體育及旅遊局局長羅淑佩女士自北京公幹回來，轉達港澳辦夏寶龍主任對香港的關注，特別提到香港應該重視獨特的海洋資源，必須要推陳出新，發展海岸和海島旅遊。這幾句話，可以說是仙人指路，也可以說是對特區政府的當頭棒喝。近期政府大力鼓勵市場研究並發展低空經濟，卻未見推出政策或想法，如何結合香港地形上的特殊優勢，配合低空經濟的發展，來將香港「無處不旅遊」的概念好好發揮。

日前，政府公佈首批「低空經濟監管沙盒」的38個試點項目結果，涵蓋物流配送、公共服務和科研應用等領域，卻未見與旅遊相關的項目。其實，維多利亞港是全球三大天然深水良港之一（另外兩個是美國的三藩市灣和巴西的里約熱內盧港），具備航運和觀光價值，有極大的潛質發展成為旅遊熱點。業界曾有人向政府建議將維港上空打造成低空賽道，承接低空飛行賽事，但當年政府反應冷淡。日前，國泰航空客機低飛越過維港，吸引不少市民留影，視頻更在社媒上瘋轉；若在海港上舉辦刺激的低空飛行賽事，例如Air Race X 或Air Race E等，必定能吸引世界各地觀眾前來觀賽。

「紅牛空中競速賽」（2003-2019）和日益壯大的 Air Race X「X空中競速賽」系列賽是享譽全球的低空賽事，都是在海港上的低空進行的運動，均為主辦城市創造巨大的經濟收益。在紅牛飛行比賽的鼎盛時期，賽事可為主辦城市創造超過一億美元的經濟收益，吸引各大知名品牌以百萬元為單位的賽事贊助，更帶動當地高端旅遊業發展，5天的賽程為當地旅遊業帶來18,000個過夜房間生意。

本來，啟德機場搬遷之後，舊跑道是維港低空飛行賽起飛場地的良好選擇。過去啟德機場因其跑道建在人口密集的城區內，成為聞名的全球航空地標，極具歷史與觀光價值，也符合低空飛行賽至少1000公尺的跑道和2.5 公里 ×1.5 公里區域內無障礙物和建築的要求。其坐落維港畔，跑道及兩岸可以容納大量觀眾；在此舉辦飛行賽亦不會阻礙赤鱲角機場的運作。啟德隣近香港的酒店，旅遊，消費區，在這裹舉辦飛行賽事，定能吸引不少高消費旅客及賽事團隊，带動整體旅遊經濟。

獅子山下的啟德機埸，離九龍城區僅一路之隔，是世界上飛機升降最具挑戰性的跑道之一。可惜，過去二十多年，啟德機場的重建規劃，並沒有創意地利用這跑道獨有的歴史和特性，製造更好經濟機會。在近年政府的政策文件中，多次強調要落實「無處不旅遊」的理念。所謂「無處不旅遊」，正是要根據土地的地理位置、周圍環境和歷史背景，作有特色的規劃與建設，打造香港品牌。現時在啟德建成體育園和郵輪碼頭固然是好，但在原跑道上建設的公園、休憩區等，卻不是必然要選址於此。持續智庫研究員現場觀察後發現，原先的3,390公尺跑道，如今大多數被闢作休憩用地，或已經成為建築地盤，而並非保留作特色產業用途。

雖然，啟德沒有留下一條1,000公尺的跑道給定翼飛機起飛及降落，但是，有志者事竟成。如果我們要有「創新旅遊項目」作為結果，就可以將發展「海灣低空飛行比賽」定為目標；有了目標，以我們靈活的腦袋，一定可以辦得到。夏主任曾經給香港一個錦囊，就是「破局創新」。我們儘管投石問路，「因地制宜」，探索一下可行方案。

活用啟德

「紅牛空中競速賽」和「X空中競速賽」等競技賽事固然是最精彩，但用的都是定翼飛機，對跑道的要求也最高。然而，隨著行業賽事發展，低空飛行器的種類日益繁多。例如近年的Airspeeder「空中賽車」聯賽，則是採用四旋翼eVTOL（電動垂直起降飛行器）。該種飛行器對於跑道的要求就較為靈活，大多数設計無需跑道，僅需搭建垂直起降平台；即使需要短距滑跑（如Lilium Jet），也僅需 50-100米短跑道輔助過渡飛行即可。飛行器可通過無人或載人駕駛，以極高的靈活性在空中競速，時速可達 120 公里/小時以上。在2022年的賽事中，除了現場觀眾，Airspeeder通過直播平台吸引了超過 100,000 名線上觀看。據市場估計，每一場 Airspeeder賽事的直接經濟影響可達數百萬美元。

啟德機埸跑道舊址鄰近維多利亞港，目前建成了不少休憩公園，十分適合並能夠開展eVTOL飛行器的賽事。當局可考慮作規劃設計，衡量如何活用啟德，承辦Airspeeder等國際性低空飛行比賽，相信我們的美麗海港能夠容納並吸引大量外地旅客前來觀賽。相比於傳統特技賽事的飛行器，eVTOL 飛行器多用電力，因此，此類賽事更加環保和安全，是高密度城市舉辦低空賽事的理想選擇。現時，國家在動力電池和電驅系統等領域已擠身國際前列，更可提供機會，讓香港與內地的『大疆』（無人機）和『商湯科技』（人工智能）等科企合作，將科技生態系統融入賽事和營運中。

聯動海灣

香港的海灣資源豐富，惟眾多海灣和島嶼並未能充分開發利用。大嶼山迪欣湖和不少離島空域較開闊，正適合作為低空賽事的場地。除了舉辦eVTOL飛行器的賽事之外，要利用如此優越的海灣和空域進行其他需要長跑道的飛行賽事，也是不無可能。香港赤鱲角機場是全世界最繁忙的機場之一，是否仍可以容納比賽的飛機在機場升降，是值得研究的。俗話說，「沒有條件就創造條件」，我們也何妨設想一下，在離島上設置臨時跑道，通過壓實和平整草地或泥土區域，和鋪設模組化跑道板或墊子，完善賽事所需的基礎設施；甚至可以考慮修築足夠寬闊的海堤，延伸出海面作為賽道。不少低空賽事如水上飛機競賽（Seaplane）利用水體作為比賽場地，正好可以發揮海灣優勢，海陸空聯動，推動低空娛樂活動的發展。

放眼石崗

可能很多人都已經忘記，香港除了舊啟德和赤鱲角，還有一個石崗機場。位於元朗的石崗軍用機場並非不可外借。在上世紀70、80年代，中國香港小型賽車總會(KAOHKC)就曾在此舉辦27次國際小型賽車格蘭披治賽；雖然石崗機場現時由駐港部隊使用，但亦會在某些時段借予香港飛行總會作小型飛機訓練。石崗機場基礎設施完善，其1,400米的跑道已能夠滿足輕型運動飛機（LSA）等特技飛行器200-400米跑道長度的要求。香港面積不大，選手駕飛行器從石崗飛往維多利亞港上空，進行賽事及表演，也實屬方便；還可以讓石崗機場附近的觀眾欣賞起飛，而維港兩岸的觀眾則可全情投入精彩激烈的競技之中，可謂一舉兩得。該類賽事近年在四川等地已有舉辦經驗，在一年舉辦一两次的情況下，相信石崗機場是一個可行的選擇。當然，當局需要與駐港部隊磋商，「拆牆鬆綁」才能為賽事創造空間。