美股本星期連續四日急插，杜指星期四再插1191點，已從高位回了12%，認真得人驚。港股雖然沒有跟足，但也回落到近26000點，看來有機會回試25000點的低位。
美股在過去一星期急跌。
港股已經沒有跟足美股跌幅，主要是內地疫情有受控跡象，特別是非湖北地區的每日新增確診個案很多日在個位數之內。韓國的爆疫情況相當嚴重，而意大利和伊朗也不樂觀。美國北加州昨日亦出現一宗本土感染個案，難怪總統特朗普一邊說無事，但一邊卻如臨大敵，委任副總統彭斯為抗疫總指揮。
港股又回到近低位，很多有水之人自然手痕痕，看看可以買什麼股票。大市跌到這些價位，其實已經開始吸引。例如碧桂園（2007）已跌到周四收市10.7元的水平，而上一浪的低位在1月31日造出的9.98元，現價離低位6%左右。不過，現時買股票，有一些賭大細的感覺，主要是賭疫情會否在全球失控爆發，特別是在美國擴散。
如果新冠肺炎在美國爆發，不要假設美國的控疫情況會好過中國。阿爺一聲令下便武漢封城，命令各大城市市民不能出街，所有小區不准外人進入，另外，中國也有比較良好的地區動員制度，美國根本就沒有這種制度。世衛組織總幹事高級顧問艾爾沃德話擔心有人看到中國的資料會產生一種「虛假的安全感」，以為自己可以同樣做到中國的事。
雖然美國人口只有3.3億人，地廣人稀，相對中國，人口沒有中國那麼稠密，但控疫不會比中國容易。所以，現在買股，要有心理準備，博美國不爆疫，其他地方也可以控制得住，買股坐三個月，博有兩成回報不難，但一旦爆起上來，再跌兩成也毫不出奇。在這種環境，要袋中銀量較多，而且賭性較強，才好落注，否則就先睇睇美國疫情如何。
陸羽仁
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近日小米(1810)股價硬淨，周五再升2.4%，收27.35元。小米周二晚舉辦「新起點」發布會，會上公布了小米新車型SU 7 Ultra，預售價格81.5萬元人民幣，引起市場廣泛討論。向來以賣得便宜著稱的小米品牌，新車賣80多萬元，真是追上保時捷了。但這部車性能相當驚人，從靜止加速至時速100 公里只需1.97 秒，成為德國的國際試車場紐北車場最快圈速的四門車；結果開賣10分鐘接3680部訂單，先聲奪人。小米老闆雷軍做車要闖入內地車企第一梯隊，如今又再行前一步。
而內地車企巨頭比亞迪近期同樣有好消息。
本周三日晚，比亞迪發佈了今年3季度業績，比亞迪單季營收反超美國電車巨頭特斯拉。比亞迪第3季營收2011億元，而特斯拉3季度全球營收換算成人民幣後接近1800億元。比亞迪達成了新能源車發展歷程中的又一個「里程碑」。
比亞迪雖然在季度營收上已經超過了特斯拉，但在利潤上仍然落後。今年三季度，比亞迪營收為2011億元，同比增長24%，淨利潤為116億元，同比增長11.5%。
與之對比，特斯拉今年3季度特斯拉營收折合人民幣1794億元，同比增長7.9%，淨利潤約合人民幣154億元，同比增長17.1%。
比亞迪營收的反超，主要得益於銷量的躍升。整個三季度，比亞迪新能源汽車銷量達113.5萬輛，創下了季度銷量的新紀錄。
特朗拉和比亞迪相比，特斯拉的銷量增長勢頭顯得稍弱。今年3季度，特斯拉全球電動車交付量約46.3萬輛，同比增長6.4%，創下了今年季度交付新高。由於特斯拉的汽車平均售價更高以及成本降低等因素，在利潤上特斯拉仍保持領先。
以人民幣計，比亞迪第3季度淨利116億，特斯拉季度利潤154億，特斯拉季度純利只高比亞迪33%。但特斯拉市值8070億美元，比亞迪市值只是8750億人民幣，特斯拉市值是比亞迪的6.5倍，也不知特斯為何值咁高市值。美股貴、港股平，由此可見。另外股神巴菲特是比亞迪股東，不斷沽貨，也壓低了比亞迪這隻增長得這麼好股票的價格。
今年5月曾推介小米，低位買入有進帳。
今年5月3日，陸羽仁曾發表文章講這兩隻股，看好她們的前景。文章標題是「炒作小米、比亞迪」。推介時比亞迪股價是227.4元，如今是277.8元，小米當時股價是18.2元，如今是27.35 。
比亞迪一年圖。
小米一年圖。
當日陸羽仁雖然覺得兩隻股造車都得，但睇好小米多啲，當時是咁樣講:「小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點…無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。」
結果大市的確在5月後後的3個月回落，小米在8月低見15.6元，大家有好多機會入貨，低位買入揸到如今，有75%進帳，小米現在比10月初的高位更高，只有好少股份可以做到。小米市值6800億，和比亞迪的8700億相比仍低一點，但小米包含了一隻手機股和一隻車股。而比亞迪後來在8月低見202元，低位入貨揸到如今有37%進帳，不如小米。
如今我的睇法一樣，市場會繼續炒作小米、比亞迪，主要睇中國電動車概念，而小米比比亞迪好。小米現價升了不少，有貨者可繼續持有，無貨者要等顯著回落才好入手。
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