宣傳預算有加減 龍年廣告大戶逐個估

龍年開市大吉，廣告行都期望今年勝舊年，展望新一年，業內都猜猜究竟那些行業會有大預算。

傳統上，銀行、保險、地產是願意花錢的大客戶，在疫情前不少手機程式都有大預算，包括房地產、旅遊相關的網媒。兔年利息高企，地產、銀行的廣告宣傳費用下降，保險業生意不俗，投入的宣傳資源得以維持。新一年美國雖然有減息機會，但通脹數據仍然時好時壞，銀行主要仍是推廣信用卡等消費性業務，估計會成為這個類別的主力，另外電子支付相信仍有一定的推廣預算。

今年前景較為樂觀的類別，承接兔年旺勢的保健品，除了因為人口結構外，新冠後市民增加對健康的關注，以及產品用家年青化，令市場仍有機會維持一定程度的增長。另一個有前景行業就是旅遊業，港人在疫後出現報復式外遊，這股熱潮至今未冷，旅行社在幾年停運後財政備受衝擊，加上對外航班未恢復，業界仍在休養生息階段，今年旅遊業在休整相信會繼續活躍。

去年，國泰航空曾推出大型宣傳計劃，期望重新打造形象。今年初步未聞公司有相似計劃，只是維持一般的品牌廣告。除了國泰外，就要看其他航空公司會否加強推廣爭食大餅。另外，去年機場管理局曾投入資源聘請藝人為排名拉票，其後又贊助劇集，現在大灣區機場香港不是獨家生意，機場因此有機會成為另一個廣告客戶。

傳統產業外，今年汽車市場的宣傳也有商機。過去幾年換車主流是電動車，當中美企Tesla一家獨大，Tesla和蘋果公司、微軟等科技企業相似，不傾向採用廣告宣傳開拓市場，而是透過創辦人或高層發放訊息建立形象，一改有新產品、新品牌就有大型新預算的做法，令業內份外緬懷昔日手機生產商豪擲萬金宣傳的日子。在電動車搶佔市場下，傳統車廠、油站生意減少，廣告支出受影響，這對電台影響最大。去年起，中外其他車廠的電動車陸續打入市場，市佔率逐漸分散，當中部份都會投入預算推廣。在電動車中，寶馬和MG等外國品牌頗受歡迎，國產龍頭比亞迪轉換了代理，市場自然期望他們會有較進取的策略。

兔年本地經濟復元不似預期，隨著生活復常，社會活動慢慢回升，特別是美國若在年中減息，對本地資產市場應有正面作用，業界期望轉運一條龍，在現實條件下只要努力打拚，相信成事的機會很高。

潘朵拉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

3大電視台最遲公布業績的HOY上星期派成績表，表現好壞參半，好的是生意做多了，不太好的是雖然如此，虧蝕卻擴大了，反映傳媒生意不好做。

3間免費商營電視台先後公布中期業績，收入都錄得進帳，Viu的藝人管理是增長引擎。受惠於大型客戶回歸，無綫本地電視業務有20%增長，幅度和實際數目都相當可人，HOY在母公司有線寬頻的中期業績中披露，上半年電視台廣告收入增長39%，看來相當亮麗，不過，公司上半年虧損擴大至2.55億元，較去年的1.97億元高出差不多近30%。

HOY廣告收入增長39%，和業內統計廣告收入的調查機構Admango出現回落呈相反表現。據業內人士解釋原因有兩個，一是今年電視台減少了賣流量計算的廣告。賣流量廣告因為要「跑數」，會多次重覆播放，由於收入以觀眾人數掛鉤，如果收視不足，就算數廣告數量多，不等於收入多，HOY減少了這類型廣告的播放，統計上就會令廣告收入減少。

二是電視台大氣電波的收入可能回落，但在Admango歸作另一個平台的東鐵車廂電視廣告，受惠於北上潮有明顯增長，令該台收入有逆流而上的本錢。

至於為甚麼收入上升虧損增多，一個解釋是製作投入增加了，另一個就是東鐵車廂廣告的合作細則雖然沒有披露，但行內估計電視台需與港鐵分帳，而且比例不低，所以真正利潤會比帳面增長為低。無論如何，從營運數據反映，在中港融合不斷加速下，大灣區成為收入增長的可能來源， 已是不爭事實，商家以及媒體都期望能夠分一杯羹。

上半年HOY電視赤字加大，管理層透露以節約策略制作的巴黎奧運節目在下半年會帶來正面收入。在有線公布業績後，控股股東周大福企業宣布成立家族辦公室，加入新成員；同系的新世界發展宣布主動對資產減值造成近200億元的帳面虧損。HOY上半年收入就算有增長，廣告相關的主要收入約為1億元，與2.55人元的赤字相去甚遠，隨著第2季本地營商環境大吹逆風，已見到HOY在資源控制上非常嚴格，整個電視行業都吹起以慳字訣為經營的風氣。