政事
大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府將會收回並實施新收費方案。據了解，政府初步傾向採用分時段收費方案。運輸及物流局局長林世雄表示，分時段收費是其中一個方案，政府正小心研究考慮收回大欖隧道後的收費情況，強調政府有兩個目的，包括大幅減低隧道費，讓公眾享受隧道服務，但同時要某程度控制收費水平，以免訂得太低，導致大欖隧道更為擠塞。
大欖隧道
林世雄說，政府會繼續小心聆聽社會意見，希望今年底，能提交接收大欖隧道的相關法例修例草案。
運輸及物流局局長在《綠色船用燃料加注行動綱領》記者會開場發言（附圖） 政府新聞處圖片
另外，3間專營巴士公司向政府提交加價申請，其中九巴申請加幅為6.5%，城巴申請加9.5%，大嶼山巴士的申請加幅為6.5%。林世雄說政府會跟程序處理，小心研究並嚴格做好把關角色。他又說理解公眾對相關加幅的意見，政府會考慮幾個因素，包括市民的接受能力、巴士公司財政和服務等。
大欖隧道專營權明年5月30日屆滿，政府將收回專營權並調整收費。消息指，政府初步傾向採用分時段收費方案，建議私家車於繁忙時段收45元。
大欖隧道
現時大欖隧道私家車劃一收費58元，據了解，政府初步傾向收回專營權後，實施分時段收費，分為繁忙、一般及非繁忙時段，私家車繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時段收18元。至於的士及商用車，則會全日固定收費，的士收28元，所有商用車劃一收43元。
大欖隧道。 運輸署圖片
政府在今年中，提出多個不同收費方案情景，包括分時段收費方案，並諮詢意見。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌認為，如果私家車繁忙時段收費45元仍然偏貴，的士雖然全日劃一收28元，但比過海隧道的25元貴，希望兩者能「睇齊」。
他認為，在新方案下，會較多商用車或重型車轉用大欖隧道，在繁忙時間或會更為擠塞，在分時段收費下，有助分散車流，認為是可取做法，又相信新方案有助紓緩屯門公路交通的壓力。
