南韓特殊時期，1月5日深夜，來了一位特殊客人——美國最高外交官布林肯。他的任內最後一次「告別訪問」，第一站就去了南韓。
美國國務卿布林肯1月6日與韓國代總統崔相穆在首爾會面。AP圖片
南韓政局正混亂不堪，一個月內，換了三個大統領。布林肯1月5日深夜抵達，主要活動在1月6日，這一天，正是南韓法院簽發對尹錫悅的逮捕令到期，肯定又是一場激烈鬥爭。
特殊的身份，特殊的出訪背景，更特殊的是美國與尹錫悅的關係。有外媒就直言不諱說，「尹錫悅曾是拜登政府的寵兒（darling），因爲他大膽推動日韓關係的改善，並期望南韓在全球政府中扮演更爲重要的角色。」
布林肯（左）在南韓外長趙兌烈的陪同下出席在外交部工作午餐會。AP圖片
美國說要改善日韓關係，尹錫悅立刻行動，對日本各種妥協讓步，有些舉動讓南韓人都無法接受，感覺南韓都不像南韓了。
美國要辦所謂全球民主峰會，醉翁之意不在酒，但尹錫悅趕緊接過來，申請舉辦第三届，拜登自然「龍顔大悅」。
還有，在白宮晚宴上，苦練英文的尹錫悅，抱著吉他高唱「美國派」，這樣的南韓總統，美國人豈能不高興？
但偏偏這個尹錫悅，最後挖坑把自己埋裏面了。他現在被國會彈劾，躲在總統府，警方還要逮捕他，考慮到「青瓦台魔咒」效應，他最終的結果，百分百是牢獄之灾。
南韓最混亂的時候，各國領導人紛紛避開南韓，布林肯偏偏要去，爲什麽？
內地資深傳媒人「牛彈琴」分析有以下四點原因：
第一，展示外交成就。
最後一次出訪，與老朋友們告個別，更主要向世界展示，你看，拜登政府在打造民主共同體方面，多有成就啊！所以，硬著頭皮也要去南韓。
第二，穩住美日韓關係。
南韓政局變動，衝擊美韓尤其是日韓關係，稍有不慎，以前的成就就徹底沒了。布林肯匆匆到訪南韓，用美國國務院的話說，是「努力維護美日韓三國合作關係」。
第三，眼光瞄向中國。
美國國務院表面說，布林肯此訪要加强涉及朝鮮的情報交流。朝鮮是一個重要話題，美國不斷拉攏日韓，總是眼光瞄向中國。
第四，多少爲尹錫悅打氣。
這次和尹錫悅見面，估計不會見了。但這個時候到訪南韓，不是多多少少給尹錫悅加油打氣嗎？
前美國情報官員、美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）半島問題專家悉尼•塞勒就認爲，布林肯選擇這個時間點到訪南韓，肯定會受到南韓進步派在野黨的批評，「但作爲資深政治家，布林肯能從容應對當前危機」。
按照塞勒的說法，「布林肯可以相對輕鬆地避開南韓國內的這些政治雷區，並將訪問定位爲關注大局，而不是試圖幫助執政黨，或者人爲製造一種虛假的正常感。」
這只是美國人的說法，知道問題所在，趕緊自己先圓回來。至於你信不信不要緊，關鍵是他自己信了。
南韓人會怎麽看？
早不來晚不來，偏偏這個時候來，這不是幫執政黨幫尹錫悅又是什麽？布林肯安的到底是什麽心？
對尹錫悅，美國有沒有失望？
「牛彈琴」分析，肯定還是有的。好好的美國外交布局、外交成就，因爲尹錫悅衝冠一怒，最終成了一地鶏毛，布林肯也是硬著頭皮去收拾爛攤子。
更重要的，尹錫悅深夜發動緊急戒嚴，美國據說還不知情，真不知情還是另有隱情？如果真不知情，眼裏還有沒有美國，不也是在打拜登政府的臉嗎？
當然，美國還要各種輕描淡寫，擺出與尹錫悅切割的姿態，宣稱要與南韓所有政黨對話。
布林肯上個月更是表態，南韓當前的危機更反映出南韓政治制度的强大力量，「我認爲，南韓是世界上最能體現民主崛起和民主韌性的國家之一。」
明明是一場嚴重的政治危機，說成了南韓空前的機遇和成就。
如果真這樣，尹錫悅還發動緊急戒嚴幹什麽？如果真這樣，南韓政壇現在爲什麽還亂紛紛？如果真這樣，南韓民衆在零下5度的大雪中抗議又爲什麽？
也不得不佩服南韓人。
韓劇總是那麽精彩，因爲南韓現實更精彩。現在，美國「大老闆」又來了。
深喉
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當地時間星期一早上特斯拉（Tesla）總部所在地美國得州再次受攻擊，當地警方指，一個Tesla陳列室發現多個燃燒裝置。聯邦調查局（FBI）同日宣布，成立工小組，調查近日連串針對Tesla的襲擊。聯邦調查局局長帕特爾在社交媒體發文，形容針對Tesla的襲擊是本土恐怖主義。
Tesla行政總裁馬斯克領導政府效率部，展開大規模裁員行動，引起爭議後，美媒統計，美國與加拿大兩地至少發生80宗針對Tesla的縱火和刑事毀壞案件。
Tesla陳列室近期發生大量縱火和刑毀事件。AP圖片
不過，分析認為，馬斯克「商業帝國」面臨的威脅，遠嚴重於此。
英國《經濟學人》雜誌（The Economist）文章直指，馬斯克今年引發的政治風暴正在損害其公司的品牌，而支撐他商業帝國的兩大業務，SpaceX和Tesla，佔據了其帝國約90%估值，甚至可能是其全部利潤，正面臨日益激烈的競爭，認為這位世界首富已失去了重心，成了眾矢之的。
文章指，馬斯克過去鮮有需要追趕自己的對手，無論是SpaceX還是Tesla ，然而，情況已經改變。《經濟學人》提醒馬斯克，正當其企業面臨困境時，其競爭對手們絕對不會願意錯過這一良機。
馬斯克領導政府效率部展開大規模裁員行動，引起極大爭議。
先看SpaceX，去年全球每六次太空船發射中就有五次是由該公司進行，透過其星鏈部門，擁有太空中60%的衛星。去年12月，該公司以3,500億美元的估值出售股份，比先前的估值高出三分之二。顧問公司Quilty Space估計，星鏈作為今年可望產生超過110億美元的收入和20億美元的自由現金流。但馬斯克在星鏈上的反覆無常已引發客戶的「信任危機」。
如今馬斯克那些極具爆炸性的干預行為，卻讓SpaceX的客戶大感擔憂，如馬斯克威脅要終止「星鏈」對烏克蘭的支持，讓一些歐洲政客認為其作為長期戰略衛星通訊供應商的可靠性存疑。
而亞馬遜推出的低軌道衛星計畫「Project Kuiper」，很快就對馬斯克的公司發起衝擊，該計畫旨在將3000多顆衛星送入低軌道，建立一個基於太空的寬頻網路。
馬斯克的干預行為，讓SpaceX的客戶大感擔憂。
文章認為，一些美國以外的客戶可能會認為，馬斯克實在太「善變」，可能對亞馬遜產品較有信心。而亞馬遜創辦人貝佐斯的火箭公司「藍色起源」（Blue Origin）也加快其發射火箭業務的步伐。
另以發射次數計算，最接近SpaceX的是美國私營航空航天製造商和小型衛星發射服務提供商「火箭實驗室」（Rocket Lab），也有望在今年推出新的「中子號」火箭（Neutron）。
再看Tesla，也危機重重，特別在全球最大汽車市場的中國，比亞迪等中國車企，從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」。
早在馬斯克領導美國政府效率部門大刀闊斧裁員引發眾怒之前，Tesla在電動車市場的領先地位已在萎縮。
通用汽車去年的電動車銷量比2023年增長了50%，現正與韓國汽車製造商現代汽車競爭，成為美國第二大電動車供應商。雖然Tesla仍是市場領導者，但投資銀行RBC資本市場（RBC Capital Markets）預測，該公司在北美電動車市場的佔有率，將從2年前的68%下降至今年的53%。
比亞迪從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」，威脅Tesla。
而文章強調，最關鍵的是中國這個全球最大的汽車市場，令Tesla的未來更黯淡。Tesla的最大競爭對手比亞迪佔了15%的市場份額，是Tesla的3倍多。今年2月，Tesla在中國的銷量較去年同期跌49%，與此同時，比亞迪的銷量則增長了161%。
Tesla銷售疲軟，或許因中國客戶正等待從2月開始上市的Model Y，但比亞迪3月18日推出「五分鐘超充」系統，可在5分鐘內為電動車充滿電，是Tesla充電用時的一半。
另一方面，Tesla稱之為「全自動駕駛」（FSD）的自動駕駛系統，司機只要將手放在軚盤上並保持注意力就可，是Tesla革命性的下一個階段。投資銀行RBC資本市場的分析師將其對Tesla預期估值中近四分之三，都歸因於希望Tesla能開發出低成本的無人駕駛出租車車隊，以顛覆現時的模式。但上個月底，比亞迪推出的先進駕駛輔助技術「天神之眼」，卻震驚同行，幾乎與Tesla在中國市場發布簡化版FSD系統同時發生。
但相較之下，「天神之眼」無需額外成本，Tesla車主卻需額外支付約9,000美元才能使用簡化版FSD。
正因比亞迪的定價策略及技術進步，導致華爾街分析員下調了對Tesla的長期預測。
文章總結指，馬斯克手中雖然仍握有籌碼，如SpaceX正測試中的「星艦」巨型火箭，有望再次改變衛星行業；而Tesla則希望與馬斯克的AI公司xAI合作，在人形機器人領域取得突破。當地時間3月20日，馬斯克宣布，無人駕駛計程車很快就會推出，明年將製造5萬台人形機器人。
文章認為，正是市場對馬斯克實現這些宏偉目標的信心，推動其旗下公司市值屢創新高。但《經濟學人》仍提醒馬斯克，他的競爭對手不會浪費他涉足政府事務這個良機。
