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政事
運輸署署長李頌恩重申，今年內會就規管網約車平台訂定立法框架，而「的士車隊」亦可能成為網約的士的先驅。
交通諮詢委員會早上與的士業界代表見面，聽取對規管網約車意見，李頌恩在會上和業界會面。
運輸署署長李頌恩。資料圖片
李頌恩會後對傳媒強調，政府一直依法辦事，一定會打擊違規行為，警方會持續進行相關執法行動，並重申任何人想以私家車取酬載客，車輛必須有出租車許可證，否則屬違法。運輸署亦會作相應宣傳，提醒市民如果他們使用非法出租車，可能會蒙受風險，如果發生意外，車輛第三者保險可能失效。
李頌恩說，為了提高阻嚇力，去年已將非法出租車取酬載客罰則提高，現正與律政司研究，如何再優化現有法例，完善執法可更到位。
張仁良。網上圖片
交諮會主席張仁良表示，今次會議交流正面及有建設性，的士業界積極提供很多好意見。他認為網約服務與的士服務之間無矛盾，的士可利用網約方式便利市民預約服務。交諮會下午會聽取網約車平台代表意見，就如何規管網約車平台立法工作，盡快向政府提交建議報告。
運輸署提醒，違規的司機會被發出230元定額罰款通知書，如案情嚴重可交由法庭處理，最高罰款2000元。
今年11月1日起，8歲以下、身高少於1.35米的兒童，如果乘坐私家車，需要強制使用兒童束縛設備，例如設有保護墊和椅背的安全座椅，否則司機不得在道路上駕駛。違規的司機會被發出230元定額罰款通知書，如案情嚴重可交由法庭處理，最高罰款2000元。
選購合適兒童束縛設備。政府新聞處圖片
安全座椅
運輸署表示，警方會透過一般巡查和設置路障等執法，新規例為緊急情況提供免責辯護，包括接載身體不適需緊急前往求醫的兒童，至於其他情況難以一概而論，需交由執法人員和法庭判斷，但趕上班上學則難以視為「緊急情況」。
運輸署表示，根據道路交通意外統計，涉及8歲以下兒童傷亡的交通意外，大約有一半發生在私家車上，相關百分比近年呈上升趨勢，由2021年佔比近43%增至去年接近6成，因此新規例先在私家車應用，日後再探討擴展至其他交通工具。新修例下，如果身高不足1.35米的8歲以上兒童也建議使用。
安全座椅
安全座椅
署方指出，家長或接載兒童的私家車司機在選擇兒童束縛設備時，必須符合法例規格標準，建議留意產品包裝，是否註有顯示符合國家或國際認可標準的永久標記，又指市面上部分便攜式產品，例如安全帶調節器、穿戴式安全約束背心或可折疊增高座位，它們沒有兩側保護墊和椅背，側面撞擊時保護力或不及安全座椅。
安全座椅
安全座椅
安全座椅
對於有駕駛人士可能會選用二手產品，署方提醒，二手產品難以保證未曾受撞擊，如果以往曾經受到撞擊，表面可能沒有明顯受損，但內在結構可能已被破壞，影響保護效能，不宜再用。親友用過的產品亦要先清楚了解曾否受跌撞。
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
兒童束縛設備
署方又留意到現時普遍家長已為年幼子女增設兒童安全座椅，修例2月在立法會完成審議，經過大半年時間才正式實施，相信有足夠空間讓市民做好準備。
運輸署表示，網約私家車如果接載相關兒童，亦需要使用兒童安全座椅，否則司機需負上責任。
運輸署已推出兒童束縛設備專頁（www.td.gov.hk/tc/road_safety/crd），Agent T Facebook專頁（www.facebook.com/AgentT.hk）亦推出懶人包，詳細介紹法例要求和標準。署方會繼續聯同警方、道路安全議會及消費者委員會加強相關宣傳及公眾教育。市民如有查詢，可致電運輸署熱線（2804 2600）了解詳情。
