一線搜查｜港人遊大馬遇車禍撞歪鼻網約導遊失蹤唔認數信錯網上推介中晒伏

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一線搜查｜港人遊大馬遇車禍撞歪鼻網約導遊失蹤唔認數信錯網上推介中晒伏

2025年03月18日 13:30 最後更新：15:45

有市民遊大馬，並透過小紅書預約當地一名司機兼導遊，怎料到達當地後猶如被「賣豬仔」，更遭遇車禍受傷，導遊失蹤拒絕認責，事主後悔錯信小紅書：未必網上睇到就係事實。

透過小紅書預約導遊到達當地後猶如被「賣豬仔」

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《一線搜查》接獲觀眾報料，市民陳小姐與家人於今年一月前往馬來西亞自由行，出發前她參考小紅書的推介，透過微信聯絡了當地一名導遊，並預約包車服務。陳小姐指，預約該名導遊是因為看到有不少人推薦，「選擇佢（導遊）嘅原因係因為小紅書上面好多用戶推薦佢，話佢好似幾熱情，我哋好信任佢嘅原因就係佢識廣東話同普通話。」

怎料，當陳小姐一行人到達當地後，猶如被「賣豬仔」，每天由不同司機接載，「佢哋應該係同一個人，第一日見到佢（導遊），係佢接我哋；跟住第二日，佢就安排咗第二個人嚟車我哋，佢話係佢姑丈嚟嘅；第三日，佢又換咗個司機，就同我哋講係佢表弟。」

包車遭車禍　「網約導遊」無報警　路邊截車求救

行程至第三天，陳小姐與家人更遭遇車禍，「我哋六個人入面，其實有三個人都受咗傷，其中兩個係擦損、撞瘀。我當時比較嚴重啲，口同鼻一直流血，當時都好驚，因為我唔知馬來西亞嗰邊call白車係點call，我哋係路邊度等，又流緊血，持續十幾分鐘都冇白車、都冇警察嚟。」陳小姐指，撞車後自己受傷嚴重，鼻樑被撞裂，「成塊面、成個鼻都係腫，包括眼角位置全部都裂開。」

最終他們要求導遊幫忙在街上攔截車輛，陳小姐與家人被送往當地一間公立醫院，進行止血、洗傷口及電腦掃描。「佢哋醫院唔接受我呢個病人，原因係公立醫院佢哋放假，要去到年初三之後或者年初四後先會有人返工。」

陳小姐指，導遊原本答應會幫忙尋找醫生，但聲稱已經致電查詢五間專科醫院均未有營業。最後更稱沒有找到醫院，著眾人回香港再處理傷勢。至於費用方面，對方初時稱可以雙方商量，惟至當天下午便失去聯絡，未有再回覆。

「網約導遊」失蹤　事主報警

平日透過微信與導遊溝通，但事發後已被對方封鎖，陳小姐在不知如何處理下，最終決定報警求助。「報咗警，留低晒所有資料，警察叫我哋返屋企等消息。我又重新將之前受傷啲相，同埋想搵到導遊出嚟同佢傾嘅問題，都有同警察WhatsApp講多次，咁個警察都有話同我哋跟進，但去到最後冇咗回事。因為我發現佢個WhatsApp有開自動刪除功能，即係我今日同佢講嘅嘢，佢聽日就會自動刪除咗。我唔明點解一個政府機構，係可以咁樣去敷衍了事。」

《一線搜查》在小紅書推介涉事導遊的帖文中發現，近一、兩個月仍有不少人想聯絡他包車。記者隨後透過微信聯絡對方，他初時非常熱情推介行程，包車開價每日500元馬幣（折合約880港元），然而當記者表明身份並問及其關於陳小姐的事件後，就迅速遭對方封鎖。

後悔信小紅書推介　事主：未必網上睇到就係事實

意外發生至今已經超過一個月，陳小姐的傷勢仍未復元，仍要等待安排接受手術，「醫生話眼角撞裂位置唔需要做手術，純粹鼻樑要做手術。（有冇擔心個費用會好貴？）擔心呀，同埋始終係塊面到，都擔心影響面容。」

她又說，是希望透過自己的經歷，提醒市民去旅行前一定要小心留意，「我建議真係搵返旅行社處理，經旅行社包車同埋導遊會安全啲，因為有起事上嚟，你起碼知道導遊嘅身份信息，始終公司承擔責任上會好啲。經過今次件事，未必網上睇到就係事實，真係要搵多啲資料先。」

另外，由於陳小姐未有購買旅遊保險，若果導遊拒絕承擔責任的話，則需要自己支付所有費用。有保險業界就指，旅遊保險除了有意外保障之外，最重要是萬一出事可以在當地得到緊急支援。

香港保險業聯會行政總監劉佩玲指，目前大部分市面上的旅遊保險亦涵蓋包車服務，「包車發生嘅意外就係交通意外，由交通意外引起的傷亡及醫療費用均受到旅遊保險的保障，我哋相信包車同普通使用交通工具分別唔大。而最重要、最重要，我個人覺得除咗醫病或死亡保障，就係廿四小時的緊急支援服務，緊急支援服務可以提供一啲意見俾你，甚至幫你搵醫生。」

更多詳情請到網站收看：HOY TV《一線搜查》

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一線搜查｜港車北上普及化電動車充電限制多內地充電樁轉插大不同專家教路選購配件

近年來本港不少市民喜歡駕駛電動車短線遊，加上來往內地和香港的交通越來越方便，港車北上也是一個選擇，但關於轉插、電壓、充電站等問題仍需多加留意。

港車北上愈加普遍

運輸署近日公佈提升港車北上的申請數目，由每個工作天400宗增加至500宗，反映港人在這方面需求增加，同時電動車在香港的普及程度也越來越高。有市民向《一線搜查》表示已經開了10至20年車，香港很多地方都去過，「開去內地玩耍，地方較大，風景漂亮，每個月大約2次。」

亦有市民認為自己開車始終方便，「不用電召車，直接駕駛自己的車到處看，中山或者珠海，不過一定要有內地的地圖軟件才比較安全。」

內地和香港電車文化有差異

有關電車如何充電成為不少車主關注的重點。港車北上服務公司負責人龔杰表示，電車充電時要留意不同的型號及充電的功率，以及營運商怎樣充電。他指出，內地和香港充電情況有所不同，本港充電站數量少，會關註是否有更多空置位置，內地則有很多營運商，有時日久失修會壞充電栓。絕大部分香港電車採用歐制，用CCS2接頭，直接在內地的國標充電樁不能充電。」

此外，內地地大物博，充完電車輛停泊久了或超時也不會收取額外罰款，。香港寸土必爭，超時就會罰款，所以通常充完電車主就會馬上走。

提前了解內地充電站位置

本港車輛為歐標接頭，無論是中充、慢充還是快充，到內地需要用轉接頭。龔杰建議第一次港車北上的車主到內地充電，要提前用不同地圖APP預先了解充電站位置，「香港車主通常上去沒有試過充電，要使用內地常用通訊APP，註冊不同營運商的賬號，每個營運商有自己的充電及註冊方式，要多做些准備。」雖然大灣區也有一定數量的歐標充電樁，但數量較少，「最穩陣還是自備一個轉接頭。」