香港電台
行政長官李家超表示，私家車可以利用不同關口過關，當然方便駕駛者，但要確保每個關口的交通運作暢順，一定要通盤考慮。如果沒有任何管制，某些較為方便的關口很容易有嚴重塞車，並倒灌市區，關口涉及兩地交通，兩地管理部門要完全配合，確保一個地方的交通阻塞，另一個地方的部門可以隨時應對。
李家超出席行政會議前回應「一車多關」建議時表示，針對不同關口的交通管理，必須要兩地政府協商同意才可執行。他表示，明白要盡可能給予有需要的車輛靈活性，利用更多關口過關，因此在2023年開始已經容許一些出租車或直通巴士使用不同關口。
他表示，會就如何在關口交通管理更暢順、更符合市民期望方面進行研究或多聽意見，當局會同內地有關單位共同監察情況和探討問題。
預算案提出，未來三年，每年削減教資會資助大學經常撥款2%，撥款額達681億。立法會教育事務委員會主席周文港於本台節目《千禧年代》指出，雖然每年削減2%撥款，但實際三年期會較原先撥款增加8%，因此不應裁員減薪。對於政府要求大學將一般及發展基金中退回其中40億，周文港表示，八大的整體儲備現時有1300多億，認為各大學可以充分利用，相信在提升教學方面無問題。政府資助只佔大學收入四至六成，而每年大學的恆常收入，亦包括非本地生及自資課程收入等，佔平均收入達四成，亦正不斷增加，而大學科研成果轉化為收入，亦按年增加近13%，連續兩年過百億，重申大學收入並無問題。
身兼立法會議員的嶺南大學協理副校長劉智鵬在同一節目表示，大學現時處於發展階段，每年會增加學科，並會在前沿科目投入更多，部份參與申辦第三間醫學院的大學，亦有大量投入資源，都需要節流去應付開支。他表示，大學會由日常開支及儲備方面，應對現時政府的削減，認為如果香港繼續成為非本地生留學的熱門城巿，對於三年期的削減，本港大學應該可以應付。他又認為，非本地生的學費調整空間不大，但比例可以增加，現時非本地生佔四成，可考慮增至五成，認為增加的非本地生可同時推動本地物業巿場。
