台灣綠營女民代企圖阻止台立法機構負責人韓國瑜主持會議，採取激烈手段緊抱韓國瑜，引發廣泛爭議。一系列肢體衝突事件，暴露出島內政治生態的深度裂痕。
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18日，國民黨代表陳菁徽在同事王鴻薇等人陪同下召開記者會，展示了身上多處傷痕，直指民進黨不僅動用暴力，且涉嫌性騷擾。「女戰神」王鴻薇在鏡頭前落淚，控訴民進黨就是一個暴力黨。她通過社交媒體公開的視頻顯示，17日事發現場，一群綠營女民代衝向韓國瑜，不讓其走進議場開會。藍營民代迅速響應，試圖保護韓國瑜，雙方圍繞控制議場展開激烈爭奪，夾在中間的韓國瑜則神情無奈。對此，王鴻薇痛批，民進黨女民代，這樣熊抱韓國瑜，難道不是性騷擾嗎？
陳菁徽身上的瘀青。中時新聞網圖片
國民黨另外一位「女戰將」徐巧芯更曝料稱，為阻止韓國瑜進入會場，民進黨人竟然一度將韓國瑜關在休息室內。因為所有議事都是主席宣讀後才算數，一旦主席台被攻破，所有議事將被癱瘓。國民黨民代發現韓被「軟禁」時，即刻派人前去救援，加上民眾黨的支援，一連努力了3次才營救成功。
深圳衛視《直新聞》指，外界注意到，過去數年，被民進黨把持的立法機構留給外界的印象通常是綠營民代彪悍無比，藍營難有招架之力。而這一次，綠營雖頻頻出招，但守在主席台的國民黨籍民代們不僅沒有退縮，還予以反制，讓人看到與以往完全不同的風格。
民進黨方面，在這場鬧劇中大出風頭的沈伯洋，因從主席台後方衝進議場時重摔在地，被當場送醫。據島內「中時電子報」報道，此人事後進行了核磁共振檢查，發現有腦震蕩狀況。不過，島內就有醫生提出質疑，核磁共振檢查相當耗時，根本不適合在緊急狀況使用。對於腦震蕩的情況，通常會先使用CT掃描查看是否出血、骨頭是否受傷，若沒特別症狀，就可以回家觀察。因此，沈伯洋此舉被質疑就是在「蹭熱度」。
台立法機構民眾黨黨團總召黃國昌19日在一場活動後受訪表示，賴清德說要團結，但目前看到的是賴清德縱容民進黨團在立法機構內搞破壞、搞對立，甚至對議事人員動手，並暴力毆打台立法機構秘書長週萬來。黃國昌怒斥：「民進黨民代攻擊議事人員，民進黨要不要道歉？還是只要不順民進黨的意思，推動改革法案，民進黨民代就能在立法機構為所欲為，違法暴力打人？」
中國國民黨主席朱立倫18日參加活動受訪時也表示，強烈譴責民進黨的暴力無法無天。他說，民進黨民代試圖攻佔主席台、禁錮立法機構負責人，在立法機構打警察、攻民代，相信這是民眾無法接受的。朱立倫呼籲賴清德不要用傲慢的心態「反守為攻」，「當家還要鬧事，還說要奮戰到底，民進黨到底是一個『民主』政黨，還是一個暴力政黨」？
國民黨民代葉元之認為，鬧劇是演給賴清德看的。他表示，綠營民代要奠定自己在賴清德心中「第一勇士」的地位，也可能是賴清德指示他的子弟、這些「新潮流」，說在台立法機構一定要有所表現，盡量去挑釁國民黨。
中時新聞網圖片
實際上，賴清德本人最擅長的招數，就是用這種「鴨霸」（聽不進別人意見）、不尊重民意的態度，去攻擊和自己不是同一政黨的人，只要意見不合他心意，他就會利用民代去揪起紛爭。未來在台立法機構，鬧劇或將時常上演。
目前，島內媒體已經將關注點瞄準了5月21日。據悉，賴清德「5·20」就職當天，由於綠營民代當天全體出席，立法機構等於是「唱空城」。但是，隔天的21日，就是立法機構第二次的「表決大戰」，民進黨是否會全面升高衝突，中國國民黨團嚴陣以待。據瞭解，中國國民黨不排除在20日就先卡位，甚至睡在議場內，防止綠營佔領主席台。而立法機構秘書長週萬來也下達指令，要清空周遭，讓韓國瑜順利進入議場，避免再爆發推擠衝突。
台灣時事評論員郭正亮18日在政論節目中也說：「建議國民黨要先想好應對策略，民進黨搞不好21日會準備東西來丟，讓現場亂七八糟，從而令立法機構無法開會。」
另一方面民眾黨主席柯文哲19日召民眾上街集會，提出連串改革要求，並高喊「芭樂黨麥夠騙」（空頭支票，不要再騙了）、「請你吃芭樂」等語，並高舉「推動改革，民眾做主」的旗幟。值得一提的是，今日（5月20日）就是賴清德就任台灣地區領導人的日子。
民眾黨主席柯文哲
民眾黨要求賴清德上任後，要兌現競選時的承諾，不要成為只會開「芭樂票」（空頭支票）的「芭樂黨」。柯文哲表示，8年前蔡英文勝選致詞稱，民進黨政府會謙卑、謙卑、再謙卑，但8年過去，民進黨只有傲慢、傲慢、再傲慢。民進黨到處樹立敵人，這並不是大家想看到的，「絕對權力使人絕對腐化，8年來民進黨在立法機構擁有絕對多數席位，在他們的操作下沒有過不了的法案，媒體和改革等幾乎都變成『芭樂票』」。
柯文哲稱，老百姓最關心通脹、高物價、高房租、高房價、少子化、勞健保快破產、缺電等議題，這些問題多年未得到解決，背後原因是民進黨執政傲慢，不為民眾著想。
柯文哲強調，所有政黨都要面對民意，沒有政黨會提出民意不喜歡的法案，過去3個多月，民進黨都不找民眾黨討論法案。17日台立法機構衝突，藍白都是乖乖排隊，反而是民進黨插隊、暴力、攏長發言拖延，民進黨作為「執政黨」，不應在立法機構這樣運作。
毛拍手
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每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
