珠海低空經濟率先「起飛」 大灣區低空融合場景有得諗

低空經濟應用場景廣泛，亦是當前發展熱點。本港積極發展低空經濟，珠海經驗或為發展低空經濟加速。

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

當前全國低空經濟處於「先行先試」階段，尚未形成統一規範，珠海成為首個落地示範城市，架設「低空空中交通管理服務系統」，實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網「四網」融合，為「海陸空」無人設備提供市場運行安全保障。

珠海低空管控與服務系統總設計師康俊珺。巴士的報記者攝

低空管控與服務系統總設計師康俊珺指出，該系統整合北斗、雷達等技術，可臨時生成一個航道供無人機進行配送，並能對無人機進行24小時不間斷監測，及時發現並搜尋非法或違規的無人機，對其進行干擾，使其失去控制或降落。目前，美團、順豐等企業已採用該系統。

珠海市的低空服務運營系統整合北斗、雷達等技術，可臨時生成一個航道供無人機進行配送。巴士的報記者攝

港府在2024年《施政報告》提出發展低空經濟的不同措施，並於今年3月正式啟動低空經濟領域的「監管沙盒」計劃。然而，目前低空經濟尚未在本港形成大規模效應，存在高樓林立、空域協調管理複雜、法律法規尚待完善等問題。

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

康俊珺表示，在低空經濟發展方面，香港與珠海有共通之處，因此香港可參考珠海佈局，「兩地都有很多海島，同時，珠海的空域有部分也是香港的空域，因此在大灣區低空融合場景開發上發揮重要作用。」

康俊珺表示香港在低空經濟發展可參考珠海佈局。巴士的報記者攝

但她也指出，由於兩地政策、法律法規、地理環境、氣象因素等不同，因此在香港的佈局中仍需考量，「比如城市樓宇之間有微氣象，我們走在中間都會有風，更別提無人機。」康俊珺有信心攻克這些難題，「其實無論是內地也好，香港也好，在低空管理上是比海外其他地方更先進。所以我們要借助香港的窗口走出去，將香港變成國際低空發展的總部，也給其他城市發展低空經濟增強信心。」

政府表示，首批低空經濟的「監管沙盒」試點項目正陸續啟動，當局正全速檢討現行的民航法規制度，目標是在今年第二季內向立法會提交修例建議。

運輸及物流局FB

運輸及物流局在社交網頁表示，政府今日推出有關「推展低空經濟『監管沙盒』 探索創新應用場景」的電視宣傳短片。首批試點項目涵蓋物流、監測、維修和安全檢查、緊急救援、基建設施等多個領域，令市民「睇得見、摸得到」低空科技帶來的便利與效益，同時讓政府及業界模擬多場景、多航線及低空空域管理布局，累積數據及經驗，引領法規、基建、應用等不同層面的工作。

運輸及物流局FB

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當局正全速檢討現行的民航法例和規管制度，目標是在今年第二季內向立法會提交修例建議，包括擴大現行《小型無人機令》（第448G章）的規管範圍，涵蓋重量介乎25至150公斤的無人機，以加快「監管沙盒」試點項目的推進，配合未來技術及應用的發展。

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