李祿比亞迪持股再減832萬股

巴菲特手下李祿旗下喜馬拉雅資本（Himalaya Capital）披露，因應比亞迪(01211) 完成配股集資，公司的比亞迪H股股權由5.21%被攤薄至4.97%，即使李祿最新披露中，其比亞迪持股沒有變動，但參照李祿前一次的7月披露，其比亞迪持股再少832萬股。

李祿(右1)和股神巴菲特(左2)合照。李錄幫助巴菲特在中國投資。

以比亞迪近月股價大多在250元之上，李祿從7月至11月間，減持比亞迪套現資金料逾20億元。

李祿年內多次減持比亞迪，並在7月觸發整數百分點的披露門檻。與年初持股7365萬股相比，李祿不足一年間累減持1909萬股比亞迪H股，相當於其持股的四分一。

由於李祿不再持有比亞迪逾5%權益，除非他重新增持至逾5%，否則買貨、沽貨均無須向聯交所申報。

李祿早於2002年首次投資比亞迪，已連續多年持股均有增無減 。2008年他曾牽線股神巴菲特投資比亞迪，巴菲特當時成本價僅每股8元 。根據比亞迪2020年度年報，李祿是繼巴郡後，第二大H股股東。

競爭事務委員會歡迎比亞迪股份有限公司修訂汽車保用手冊，釐清比亞迪汽車包括動力電池，即使被送往非特約服務供應商保養及維修，亦不會導致有關保用失效。比亞迪已提醒香港分銷商遵守修訂後的保用條款，並已將有關詳情上載至網站，供車主參考。

競委會。資料圖片(圖片來源:星島日報)

競委會表示，留意到原本的保用手冊中有關動力電池終身保用的條款用詞含糊，可能會誤導車主以為車輛的所有保養和維修都必須由特約服務供應商進行。競委會表達關注後，比亞迪同意修改保用手冊，釐清車主可選用非特約服務供應商的例行保養及維修服務，包括涉及動力電池的保養及維修，除非有關服務直接導致動力電池損壞，否則電池的終身保用不會失效。

圖片來源：比亞迪官網影片截圖

競委會認為，有關做法有助促進各車輛保養及維修服務供應商之間的競爭，亦確保消費者的選擇不受限制，同時可能令比亞迪車輛的保養及維修費用下降。比亞迪在過程中一直全面配合，釋除競委會的疑慮。