農曆年過後，港股恢復活力，有反覆向上的姿態。
最近和一個內地金融大集團的老細傾起，他注意到在農曆年前，有外來資金泊入香港，在農曆年假後買入港股，亦有透過香港北上買A股。
他的講法印證了市場的走勢，有外來資金買貨，港股慢慢向上。我就問呢啲資金到底是全面對港股的睇法改觀，抑或只是短炒？
金融集團老細話，他暫時估計，這些資金是短炒為主，所以不能期望港股會一直上升，但短期內走勢轉強，會炒一轉。
我話這也符合外資的邏輯，其實每年年頭港股都會炒一炒，到2月底3月，大公司陸續公布業績，表現理想，宣布派息，現在內地的大國企派息往往有6至8厘，甚至10厘。公布業績後會吸引散戶入場，那時就是大戶出貨的時候，因為他們手上持貨量多，無散戶接貨，他們想離場也有困難。所以現在外資入場買貨，港股較強勢，暫時也只是一個中短期的走勢。
我有問起大戶有什麼穩陣股份好買，金融集團老細話，現在股市風高浪急，內地經濟放緩，外國唱衰中資股，買股的風險不低。從他的角度，都係買派息高的國企大股，例如中移動（ 0941 ）、工商銀行（ 1398 ）、建設銀行（ 0939 ）或招商銀行（ 3968 ）。
他說，內地的大銀行等於國家的名片，他們不會冧，但由於內地減息，銀行息差有壓力，所以估值也很難很高，比較多是上下波動。以建行為例，派息8.5厘，扣除股息稅有7.6厘，把它看作債券來買，也相當不錯。
建行一年圖。
順帶一提，這些國企大股已升了一段，現價追入有風險，以建行為例， 52週低位4.01 元，現價4.98元，已升了不少，反而等到公布業績是，如股價再上，是見高出貨的時候。
中海油一年圖。
結論是近期是資金回流市，股市緩慢向上，但也不要睇得太好，不是飛身入市的時候。如果大市升到咁上下，手頭在低位買入的股份有20%以上的回報，反而可以候高出貨獲利。例如今年1月建議過買入的中海油（ 0883 ），當時股價13.4元，現在已經升上16.3元，比買入價有21%以上的升幅，其實可以先減持一部份，留返一部份等公布業績再升高嘅時候，亦可以出貨獲利。當然如果仍然要輸的股份，又有息派的話，可以長線持有。
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陸羽仁
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近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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