社會事
新一份《財政預算案》提出調整「兩元優惠計劃」。勞工及福利局局長孫玉菡表示，假設受惠人士乘車習慣不變，估計一個年度可節省6億8千萬，數目不少，佔估算開支超過一成。他認為修訂可維持計劃原意，同時增加財政可持續性。
政府新聞處圖片
孫玉菡相信，新安排下受惠人士會有更大誘因選擇車費較便宜的車程，帶來額外的開支節省，同時令「長車短搭」問題大大得到改善和舒緩。
當局的數據顯示，60至64歲乘搭成人票價10元以上長途路線的人次較多，佔該組別的乘車人次34%，比例較65歲或以上長者高。被問到調整方案會否針對60至64歲組群而並非一刀切，孫玉菡說，兩個組群人士均為社會大大付出，計劃原意希望鼓勵他們多出外散心參與社交活動，應該一視同仁，又指65歲以上受惠人士一般獲交通營運商提供優惠，導致政府補貼比例較少。
巴士的報記者攝
對於有報道指，社工註冊局網站刪走多年資料，孫玉菡說，社工註冊局是法定組織，由註冊局自行處理細節，相信相關決定經過深思熟慮，並符合法例要求。
勞工及福利局局長孫玉菡表示，政府在設定「兩元優惠計劃」車程上限時採取寬鬆的做法，是「不想老友記搭程車都心掛掛」。
勞工及福利局FB
孫玉菡在社交專頁上說，在250萬受惠人士中，只有約360人每月優惠車程超出240程，他說假設長者每天兩度出行，即使每程都要轉車，8程車仍足以應付；而且上限以每月計算，偶有乘車超過8程的日子仍可拉上補下。他強調，政府在設定優惠車程上限時採取寬鬆的做法，就是「不想老友記搭程車都心掛掛」。
兩元乘車優惠。資料圖片
孫玉菡指出，相比65歲或以上的人士，60至64歲人士的人均乘搭次數較高，而他們乘搭成人票價10元以上路線的人次也較多。他引用數據說，60至64歲長者乘搭10元以上長途路線佔該組別的乘車人次34%，至於65歲或以上長者則傾向在居住區域活動，長線乘客只佔17%，因此60至64歲人士是在「兩蚊兩折」方案下受較大影響的一群。
至於長車短搭的問題，孫玉菡說，雖然乘搭票價10元以上路線的人次，只佔受惠乘客人次不足四分一，政府就相關車程向公共交通營辦商發還的款額卻佔超過一半。因此政府相信透過「兩蚊兩折」方案，可提供誘因鼓勵受惠者選擇適合出行需要的路線，減少「長車短搭」情況。
勞工及,福利局局長孫玉菡。巴士的報記者攝
孫玉菡提到，2024至25年度「兩元優惠計劃」的預算開支約60億元，其後修訂為大約44億元，其中一個原因是樂悠咭全面實施實名制後首3個月，有約12%持卡人並無使用過乘車優惠，相信當中包括現時約4萬名居於安老院舍而甚少外出的長者。不過政府相信，計劃開支會繼續隨著人口高齡化及公共交通費用調整等因素上升，有必要及早採取措施減輕財政負擔。他強調，實施微調方案目的是保留計劃的政策原意，並在提升計劃的可持續性和減低對受惠人士影響之間，盡量取得平衡。
新一份財政預算案提出「兩元優惠計劃」調整方案，包括新增每月240程限制，10元以上改為全額車費「兩折」。
