世界盃剛開幕，中國石化與卡塔爾能源公司（QatarEnergy）簽署前所未見「最長期」能源大單，分析認為，在全球液化天然氣供應短缺走向長期化的背景下，今次合作意義深遠。
中卡簽訂史上最長期天然氣協議。
11月21日，中國石化與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣（LNG）長期購銷協議，相信是業內同類協議最長年期。協議總值約610億美元（約4760億港元），按照協議，卡塔爾能源公司將每年向中國石化供應400萬噸液化天然氣。
卡塔爾能源公司每年將向中國石化供應400萬噸液化天然氣。
據悉，該協議是雙方就卡塔爾北方氣田擴能項目開展一體化合作的重要部分，具有里程碑式的意義。
北方氣田擴能項目預計於2026年投產。此次協議是中國石化與卡塔爾能源公司簽署的第二個液化天然氣長期購銷協議，也是卡塔爾北方氣田擴能項目的首個液化天然氣長期購銷協議。
卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源公司總裁兼首席執行官卡阿比表示，很高興雙方能夠達成此協議，這將進一步鞏固中國與卡塔爾之間良好的雙邊關係，並將有助於滿足中國日益增長的對清潔能源的需求。他形容，這筆交易「寫下液化天然氣產業史上最長久的供應合約」。
中國石化董事長馬永生表示，中卡兩國在能源領域有著天然的互補性。
中國石化董事長馬永生在北京透過視訊參與簽約儀式。他表示，這份合約具有「里程碑」意義，卡塔爾是全球最大液化天然氣供應國，中國則是世界上最大的液化天然氣進口國，中卡兩國在能源領域有著天然的互補性，為雙方不斷深化合作創造了良好環境。
卡塔爾是全球最大液化天然氣供應國。
分析認為，從全球液化天然氣訂單爭奪戰的角度來看，此次中卡雙方的簽約意義非凡。
據日本經濟產業省的一份報告，2026年之前可以按穩定價格供應的長期液化天然氣合同，目前都已經售罄。受2015至2016年資源價格長期低迷的影響，全球對液化天然氣相關設備的投資水平很低，加上歐洲的液化天然氣需求增加，全球可能出現液化天然氣短缺。
自從俄烏戰事開打後，全球多國對獲取液化天然氣的競爭變得激烈，歐洲尤其需要大量液化天然氣，來取代過去佔歐洲大陸進口近四成的俄羅斯管道天然氣，歐洲國家亦尋求卡塔爾供氣。
日本石油天然氣金屬礦產資源機構（JOGMEC）的白川裕警告，「世界液化天然氣短缺程度將進一步加深，短缺的時間有可能也從當初預期的2025年延長至2030年前後。」還有貿易公司認為，明年以後，如果中國等國的液化天然氣需求增加，歐洲和亞洲的採購競爭將激化，價格有可能進一步上漲。換言之，液化天然氣供應短缺將走向「長期化」。
中國同卡塔爾近年經貿關係快速發展，今次兩國在能源方面再建立長期合作，擴大中國天然氣進口量只是其中一個方面，更重要的是增加天然氣進口渠道，彌補了長期以來依靠三條天然氣管道進口天然氣的局限性，提升能源供應的安全性、穩定性和可靠性，強化中國未來幾十年的能源安全。
毛拍手
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內地正大力推動商業航太產業發展， 私人企業在可重複使用火箭研發上，就扮演日益重要的角色，助中國減少對西方技術的依賴，縮小跟馬斯克旗下SpaceＸ的差距。中國今年就計劃至少有6款可複用火箭進行首飛。
據網易科技報道，內地首個商業發射場於去年11月投入運營，中央與地方政府正以數十億美元的巨額注資支持私企，標誌著中國航太產業技術，進入自主化新階段。
馬斯克旗下SpaceＸ火箭升空。
中美競爭加劇，從半導體到人工智能等技術的自給自足，愈趨迫切。在2月舉行的民營企業家座談會上，國家主席習近平就強調，民營經濟發展前景廣闊、大有可為，這一方針如今已在航太產業中貫徹，而當時與會者亦包括衞星製造公司銀河航天創辦人兼CEO徐鳴。
中國自2014年向私人企業開放航太產業，商業航太業務首次被列入2024年政府年度報告，列為優先事項。
據報道，美國喬治亞理工學院助理教授林肯·海因斯（Lincoln Hines）指出，中國擔心僅依賴國企難以追趕美國公司的步伐，「如果中國繼續依賴國有企業主導航太產業，雖然能實現登月或載人航太等宏大目標，但在創新和競爭力方面可能難以與美國匹敵」。
目前，馬斯克旗下的SpaceX是全球火箭領域的領導者，2024年發射次數佔全球軌道發射總量的一半以上。 SpaceX的主力火箭獵鷹9號（Falcon 9）配備可重複使用助推器，大幅降低了發射成本，能夠為客戶提供更具競爭力的報價，而SpaceX重複使用次數最多的火箭助推器已完成了26次飛行。
銀河航天創辦人兼CEO徐鳴。
另SpaceX已將超過7000顆星鏈（Starlink）衛星送入軌道，儘管該公司在3月份最新測試中失去了飛船，但於2024年10月也成功回收了用於星艦（Starship）發射的巨大火箭助推器。
顧問公司千域空天創辦人蘭天翼表示，SpaceX的成功讓潛在投資者意識到這個產業的發展可行性，「這對融資環境更審慎的中國尤其重要，同時吸引著跨行業人才湧入航太賽道」。
事實上，航太領域的商業發展潛力愈趨明顯，智慧手機製造商已開始提供衛星通訊服務，如蘋果iPhone的SOS功能，可在無手機訊號覆蓋的地區進行緊急救救。
藍箭航太是中國領先的私人可重複使用火箭公司之一。 2023年，該公司完成全球首次液態氧甲烷推進劑火箭發射，該技術後被SpaceX星艦採用。另一家公司東方空間由姚頌創立，姚在20多歲便以2.5億美元出售了自己的晶片新創公司。
深藍航太創辦人霍亮曾在國營的中國航太科技集團（CASC）從事火箭製造工作，直至他見2015年SpaceX首次成功回收火箭助推器，促使其辭職並創辦了自己的公司，專注於可重複使用火箭的研發。
深藍航太計畫今年稍後測試「星雲一號」一級火箭回收，並擬於2027年進行亞軌道太空旅行，單座票價逾10萬美元。霍亮相信，中國航太企業預計在2030年前後實現對SpaceX的技術追趕。
總部設於香港、專注於太空和衛星通訊的研究公司Orbital Gateway Consulting創辦人Blaine Curcio認為，隨着SpaceX技術不斷創新，中國企業追趕的時間可能會更長。
除了私企，在國際發射市場上，國企已開始參與競爭。2024年11月，中科太空為阿曼發射了一顆遙感衛星，是首次執行國際載重發射任務。去年發射次數最多的是中國國營企業中國航太集團，共進行51次發射，SpaceX則完成了134次發射，但中國火箭尚未實現可重複使用。Curcio預計，到2030年左右，中國私人航太公司將與SpaceX在發射業務上競爭。
同時，中國去年也發生了一些發射失敗事故，包括私企天兵科技研發的一枚火箭在誤發後爆炸並墜落，雖未造成人員傷亡，但損毁了附近房屋。
目前，中國已有至少兩家公司與SpaceX的星鏈衛星業務競爭，分別是國網和千帆，後者獲得上海市政府的支持，並已與馬來西亞、哈薩克和巴西簽署協議，提供衛星通訊服務。
