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24名軍人被炸身亡 以軍遭遇軍事行動以來 「最致命一天」

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24名軍人被炸身亡  以軍遭遇軍事行動以來 「最致命一天」
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24名軍人被炸身亡 以軍遭遇軍事行動以來 「最致命一天」

2024年01月24日 15:34 最後更新:17:19

據以色列軍隊23日通報,在22日的作戰期間,有24名以色列軍人死亡,是以軍發動對加沙地帶地面行動以來「最致命的一天」。

對此,美國表示慰問,內塔尼亞胡則宣稱,在哀悼的同時,以軍行動不會停止,「直到我們取得徹底的勝利」。

據內地《觀察者網》,以軍發言人丹尼爾·哈加里(Daniel Hagari)表示,除了三名在其他作戰過程中死亡的士兵,有21名士兵在加沙地帶中部的一次哈馬斯襲擊中死亡。據通報,正當以色列軍人在兩棟樓擺放好了炸藥,準備將其炸毀時,兩名哈馬斯武裝分子突然朝著周圍的以軍坦克發射火箭彈。坦克正準備還擊,「一個榴彈似乎觸發了建築內的炸藥」,這兩棟樓隨即轟然倒塌,多名以色列士兵被炸死或壓死。哈馬斯武裝分子在隨後的混亂中成功撤退。哈加里表示,以軍將調查這個事件並將公布結果,從而瞭解哈馬斯為何「偷襲成功」。

哈馬斯下屬武裝部隊卡桑旅23日表示,其武裝人員確實在22日發動了此次襲擊,與以軍所描述的過程基本吻合,表示發射火箭彈的武裝人員當時就是瞄準以軍準備炸毀的建築。

以色列總理內塔尼亞胡、國防部長約阿夫‧加蘭特(Yoav Gallant)與戰時內閣成員本尼·甘茨(Benny Gantz)。AP資料圖片

以色列總理內塔尼亞胡、國防部長約阿夫‧加蘭特(Yoav Gallant)與戰時內閣成員本尼·甘茨(Benny Gantz)。AP資料圖片

對此,以色列總理內塔尼亞胡、國防部長約阿夫‧加蘭特(Yoav Gallant)與戰時內閣成員本尼·甘茨(Benny Gantz)23日發表了聯合視頻聲明,哀悼死去的士兵。內塔尼亞胡表示,哀悼之餘,「我們一刻也不會停止為了徹底勝利而戰鬥,這是我們不可替代的目標」。加蘭特表示,將帶著死去將士的精神繼續前行,繼續在加沙地帶南部拓展戰果。甘茨則表示,相信死去士兵的家屬也願意支持軍事行動的繼續。

白宮國家安全委員會發言人約翰·科比(John Kirby)表示,22日對以軍來說是「可怕的一天」,對死去的士兵和家屬表示慰問。

不論以軍士兵家屬對「持續不懈的作戰」怎麽看,許多以色列人質的家屬顯然是不滿的。22日,憤怒的人質家屬闖入以色列議會財政委員會的會議,要求內塔尼亞胡政府採取更多行動,確保人質獲釋。抗議者大聲喊叫著「你們不能幹坐在這兒看著我們的孩子死去!」

科比23日介紹稱,美國正在與以色列就達成新一輪換囚協議展開「嚴肅的討論」。

據外媒報道,以色列向哈馬斯提出了後者釋放所有剩餘人質,換取兩個月的停火。此前,雙方曾在11月底達成換囚並停火協議,當時以色列稱哈馬斯每釋放10個人質可換取1天停火。不過,11月的停火期間釋放的人質全部為兒童或女性,剩餘的一百多名扣押人員絕大多數是成年男性。

科比對此表示,美國支持以色列與哈馬斯為換囚而達成短期停火,並介紹稱美國總統特使布雷特·麥格克(Brett McGurk)23日當天抵達了埃及首都開羅,爭取扣押人員的釋放。此外,麥格克還將就人道主義援助、保護平民、評估以軍行動成效等與地區相關人員展開討論。

不過,有埃及官員當日稱,哈馬斯已拒絕了以色列的這一提議。哈馬斯此前提出的「撤軍換人質」則已在21日被內塔尼亞胡「完全拒絕」,誓將軍事行動進行到底。

22日早些時候,內塔尼亞胡與人質家屬代表舉行會談。期間,內塔尼亞胡告訴人質家屬,他不能為了解决人質而假意同意結束戰爭,在人質全部獲釋後再重新開始戰鬥。他解釋說,這樣會違反協議,違反對美國、埃及和卡塔爾調解方做出的保證。

21名以軍死亡地點距離以色列邊境小鎮基蘇菲姆(Kissufim)約600米。以色列媒體報道稱,以色列正計劃在加沙地帶內建立1公里寬的隔離帶,以保護以色列人。

以軍發言人23日表示,以色列之所以要炸平兩棟樓,就是因為它們位居以色列計劃建立的這一隔離帶中間。此前,以軍一直稱炸毀建築都是作戰需要,或者旨在消滅哈馬斯的隧道等軍事目標。這是以色列軍隊首次公開承認炸毀非軍事目標。美聯社等媒體指出,這似乎違反了國際戰爭法禁止消滅非軍事設施的條款,若以色列戰後不允許巴勒斯坦人回到該地區,也將構成種族清洗。

美國政府曾多次表示,反對以色列吞並加沙地帶的任何領土,或縮小加沙地帶的範圍。科比23日再次重申了這一立場,但拒絕就此做更多評價,稱將「讓以方對此表態」。

《華爾街日報》23日援引知情人士報道稱,以色列發動軍事行動後幾個星期內就向美國透露了其建立這一隔離帶的意圖。此外,埃及、沙特阿拉伯、約旦、阿聯酋等地區國家也在此時瞭解到以方的計劃。據報道,以色列官員向相關國家表示,這只將是安全方面的隔離帶,不會是政治上的隔離帶。

據半島電視臺網站22日報道,以色列軍隊當天密集轟炸汗尤尼斯,造成至少50人死亡、100人受傷。加沙衛生部發言人阿什拉夫·齊德拉告訴路透社,汗尤尼斯地區一夜之間至少有50人喪生,而醫療設施被以軍圍困意味著更多死傷人員無法救援。他說:「以軍阻止救護車從汗尤尼斯西部運送殉難者尸體和傷員。」

內塔尼亞胡上周稱永不允許巴勒斯坦建國,引起了地區國家的强烈不滿,美國與以色列也出現罕見的不和。據外媒報道,包括沙特阿拉伯在內的五個中東國家向以色列提出以巴勒斯坦建國,換取這五國等其他中東國家與以色列正式建交。目前沒有報道稱以色列對這一提議表示同意還是反對。

據以軍數據,至以色列啓動打擊加沙地帶的地面軍事行動以來,已有至少217名軍人死亡,遠超2008年和2014年以軍兩度在加沙地帶部署地面部隊時的死亡人數。而據加沙衛生部通報,在22日當天,加沙地帶死亡的巴勒斯坦人數則達到了195人,截至當地時間22日,以色列的軍事行動已造成加沙地帶超過2.5萬名巴勒斯坦人死亡、6萬餘人受傷。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

當地時間星期一早上特斯拉(Tesla)總部所在地美國得州再次受攻擊,當地警方指,一個Tesla陳列室發現多個燃燒裝置。聯邦調查局(FBI)同日宣布,成立工小組,調查近日連串針對Tesla的襲擊。聯邦調查局局長帕特爾在社交媒體發文,形容針對Tesla的襲擊是本土恐怖主義。

Tesla行政總裁馬斯克領導政府效率部,展開大規模裁員行動,引起爭議後,美媒統計,美國與加拿大兩地至少發生80宗針對Tesla的縱火和刑事毀壞案件。

Tesla陳列室近期發生大量縱火和刑毀事件。AP圖片

Tesla陳列室近期發生大量縱火和刑毀事件。AP圖片

不過,分析認為,馬斯克「商業帝國」面臨的威脅,遠嚴重於此。

英國《經濟學人》雜誌(The Economist)文章直指,馬斯克今年引發的政治風暴正在損害其公司的品牌,而支撐他商業帝國的兩大業務,SpaceX和Tesla,佔據了其帝國約90%估值,甚至可能是其全部利潤,正面臨日益激烈的競爭,認為這位世界首富已失去了重心,成了眾矢之的。

文章指,馬斯克過去鮮有需要追趕自己的對手,無論是SpaceX還是Tesla ,然而,情況已經改變。《經濟學人》提醒馬斯克,正當其企業面臨困境時,其競爭對手們絕對不會願意錯過這一良機。

馬斯克領導政府效率部展開大規模裁員行動,引起極大爭議。

馬斯克領導政府效率部展開大規模裁員行動,引起極大爭議。

先看SpaceX,去年全球每六次太空船發射中就有五次是由該公司進行,透過其星鏈部門,擁有太空中60%的衛星。去年12月,該公司以3,500億美元的估值出售股份,比先前的估值高出三分之二。顧問公司Quilty Space估計,星鏈作為今年可望產生超過110億美元的收入和20億美元的自由現金流。但馬斯克在星鏈上的反覆無常已引發客戶的「信任危機」。

如今馬斯克那些極具爆炸性的干預行為,卻讓SpaceX的客戶大感擔憂,如馬斯克威脅要終止「星鏈」對烏克蘭的支持,讓一些歐洲政客認為其作為長期戰略衛星通訊供應商的可靠性存疑。

而亞馬遜推出的低軌道衛星計畫「Project Kuiper」,很快就對馬斯克的公司發起衝擊,該計畫旨在將3000多顆衛星送入低軌道,建立一個基於太空的寬頻網路。

馬斯克的干預行為,讓SpaceX的客戶大感擔憂。

馬斯克的干預行為,讓SpaceX的客戶大感擔憂。

文章認為,一些美國以外的客戶可能會認為,馬斯克實在太「善變」,可能對亞馬遜產品較有信心。而亞馬遜創辦人貝佐斯的火箭公司「藍色起源」(Blue Origin)也加快其發射火箭業務的步伐。

另以發射次數計算,最接近SpaceX的是美國私營航空航天製造商和小型衛星發射服務提供商「火箭實驗室」(Rocket Lab),也有望在今年推出新的「中子號」火箭(Neutron)。

再看Tesla,也危機重重,特別在全球最大汽車市場的中國,比亞迪等中國車企,從充電到智能駕駛技術,都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」。

早在馬斯克領導美國政府效率部門大刀闊斧裁員引發眾怒之前,Tesla在電動車市場的領先地位已在萎縮。

通用汽車去年的電動車銷量比2023年增長了50%,現正與韓國汽車製造商現代汽車競爭,成為美國第二大電動車供應商。雖然Tesla仍是市場領導者,但投資銀行RBC資本市場(RBC Capital Markets)預測,該公司在北美電動車市場的佔有率,將從2年前的68%下降至今年的53%。

比亞迪從充電到智能駕駛技術,都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」,威脅Tesla。

比亞迪從充電到智能駕駛技術,都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」,威脅Tesla。

而文章強調,最關鍵的是中國這個全球最大的汽車市場,令Tesla的未來更黯淡。Tesla的最大競爭對手比亞迪佔了15%的市場份額,是Tesla的3倍多。今年2月,Tesla在中國的銷量較去年同期跌49%,與此同時,比亞迪的銷量則增長了161%。

Tesla銷售疲軟,或許因中國客戶正等待從2月開始上市的Model Y,但比亞迪3月18日推出「五分鐘超充」系統,可在5分鐘內為電動車充滿電,是Tesla充電用時的一半。

另一方面,Tesla稱之為「全自動駕駛」(FSD)的自動駕駛系統,司機只要將手放在軚盤上並保持注意力就可,是Tesla革命性的下一個階段。投資銀行RBC資本市場的分析師將其對Tesla預期估值中近四分之三,都歸因於希望Tesla能開發出低成本的無人駕駛出租車車隊,以顛覆現時的模式。但上個月底,比亞迪推出的先進駕駛輔助技術「天神之眼」,卻震驚同行,幾乎與Tesla在中國市場發布簡化版FSD系統同時發生。

但相較之下,「天神之眼」無需額外成本,Tesla車主卻需額外支付約9,000美元才能使用簡化版FSD。

正因比亞迪的定價策略及技術進步,導致華爾街分析員下調了對Tesla的長期預測。

文章總結指,馬斯克手中雖然仍握有籌碼,如SpaceX正測試中的「星艦」巨型火箭,有望再次改變衛星行業;而Tesla則希望與馬斯克的AI公司xAI合作,在人形機器人領域取得突破。當地時間3月20日,馬斯克宣布,無人駕駛計程車很快就會推出,明年將製造5萬台人形機器人。

文章認為,正是市場對馬斯克實現這些宏偉目標的信心,推動其旗下公司市值屢創新高。但《經濟學人》仍提醒馬斯克,他的競爭對手不會浪費他涉足政府事務這個良機。

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