在第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國自主研發的航空引擎成為眾人矚目的焦點，其尖端技術和節能設計讓參觀者都驚嘆不已！
引擎展示證實中國成就
中國航空發動機集團公司（簡稱中國航發）是中國重要的航空企業，從事航空引擎、燃氣渦輪機等產品的研發、生產和維修，其渦流引擎及渦輪扇引擎已廣泛配備於各類軍用和民用飛機上。今次引擎的展示，證實了中國在這個競爭激烈且快速發展的行業中取得的成就。
AEF1200首次亮相 3大優點集一身
中國航發的明星產品AEF1200在航展中首次亮相。AEF1200尺寸龐大，是我國第一台自主研發的大涵道比雙轉子渦輪風扇引擎。由於AEF1200采用了前沿的大涵道比設計理念，所以具有高燃油效率、節能減排、低噪音的優點。
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獨特雙轉子結構提高飛行平穩性
引擎有獨特的雙轉子結構，可靈活適應不同的飛行階段，並始終保持最佳的工作狀態。這一設計優化了空氣流通路徑，進一步提升了引擎整體性能。
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高強度合金材料提高耐久及穩定性
在材料應用方面，AEF1200引擎采用了輕量化且高強度的合金材料。這不僅減輕了引擎的重量，更顯著提高了其耐久性和可靠性。
同時，高溫合金材料的應用，使得引擎在高溫高壓的極端環境下仍能保持良好的工作狀態，展現了其卓越的適應性和穩定性。
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展示新型引擎
中國航發也展示了專為直升機和無人機設計的新型引擎，預計這些引擎在未來幾年將變得越來越重要。
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2024年法國機場的客流量尚未恢復到新冠大流行前的水準，人們擔心航空旅行稅會使機場的運營情況更糟。
法國機場地位下降
據外媒報導， 儘管2024年的客流量達到2.05億人次，但各樞紐機場仍未恢復到2019年的客流量水準。法國機場聯盟（UAF）主席尤因（Thomas Juin）表示，許多機場仍未從危機中恢復。儘管與2023年相比升了0.6%，但與2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。
這些數據表明，相較競爭對手，法國作為目的地的地位下降了。歐盟目前的客流量已比2019年增長了1.8%。南歐情況最好，如土耳其和希臘，客流量分別增長了23.1%和22.1%。
UAF指出，法國尤其是巴黎的機場，在2024年夏季奧運會期間遭受了損失。在奧運會前一個月和奧運會舉辦的7月，法國受到了「回避效應」的影響，遊客們避開了前往巴黎的旅程。
增稅可能造成進一步打擊
法國機場也受到了國內客流量下降的影響。2024年，國內客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系統尤其衝擊客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航線。
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UAF對增稅表示擔憂，指出機票團結稅（TSBA）和安全保障稅（T2S）的增加很可能使法國進一步落後於意大利、西班牙和葡萄牙等目的地。
稅收制度對廉價航空公司很不友好
對尤因來說，TSBA的增加可能是「壓倒駱駝的最後一根稻草」。他認為「一些小機場離破產不遠了」 。多爾多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能會失去當地的機場，因為這種稅收制度對廉價航空公司很不友好。而此時，廉價航空的客流量正在飆升。目前，低成本航空的運輸量占44.1%，比2023年增加1個百分點，比2019年增加9個百分點。
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航空運輸稅大漲將使廉價航空公司逃離法國機場
低成本航空公司占大區主要機場運輸量的62.3%，這種增長可能會停止。尤因認為，2025年敲定的航空運輸稅的大漲將使廉價航空公司逃離法國機場，並呼籲在2026年的財政法案中取消2025年財政法案中決定的航空運輸稅增長。
