海上明珠南丫島遊艇產業新亮點

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海上明珠南丫島遊艇產業新亮點

2025年03月15日 09:00

持續智庫

習主席有言：「綠水青山就是金山銀山」。要發展經濟，就要利用及保護身邊的資源。「水」是香港最大的天然資源。開埠初期，英國殖民者就看中香港海域水質清澈、常年溫暖，深水良港的優勢；如今我們更應重視並好好利用。

香港另一個優勢，就是背靠祖國，面向國際。今年李強總理的《政府工作報告》提及香港的國際角色，並發展特色產業。同時，港澳辦夏寶龍主任對香港的要求是要「勇於改革、敢於破局、不斷創新」。持續智庫認為香港應該把握天然資源及歷史使命，積極推動「海洋經濟」，發展香港的郵輪和遊艇產業。

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（網絡圖片）1841年，英國海軍上校卑路乍在水坑口登陸後，對香港水域進行測量工作，並繪製了首張海域地形圖

（網絡圖片）啟德郵輪碼頭

（網絡圖片）深灣遊艇會

（網絡圖片）前南丫島石礦場

（網絡圖片）帆船賽

維多利亞港被國際航運組織多次評為全球最繁忙高效的港口之一，具備成為國際航運中心的條件，十分適合發展郵輪旅遊。啟德郵輪碼頭在2013年落成不久，接連遭受「佔中」、暴亂和疫情的衝擊和阻滯。如今經濟回暖，郵輪旅遊復蘇，三月就會有17艘大型郵輪停泊香港，帶來各地遊客。

「郵輪旅遊」是一個好的開始，但要發揮盡「海洋經濟」，就必須將香港打造成國際遊艇中心。

遊艇旅遊被稱為「海上的浮動產業」，可以吸引國際高端旅客，刺激消費。據國際遊艇設施委員會(ICOMIA)的數據顯示，高淨值人士習慣利用遊艇進行跨境投資及高消費活動。每年，全球遊艇貿易額高達400億美元（約3,000 億港元）；加上相關的維修、管理、娛樂等費用，收入可超過500億美元（約4,000億港元）。現階段，亞太地區的遊艇市場規模日漸龐大而且持續增長。在2022-24年間，共有約529艘30米以上的超級遊艇活躍在亞太地區。遊艇產業在香港歷史悠久，早在1845年，香港便舉辦了首次賽艇活動，1849年成立首個遊艇會，1982年舉辦了亞洲最早的國際遊艇展。只可惜，自從深灣遊艇會在1984年開業以來，40年來就再沒有新的遊艇會進場，香港整體的遊艇產業停滯不前。

目前，香港遊艇泊位嚴重不足。根據海事處資料，香港共有12 330隻持有效運作牌照的第IV類別船隻（即遊樂船隻）；而遊艇會加上私人繫泊設施，全港泊位僅約4,300個，遠低於領牌遊艇數量。不僅如此，現存的泊位分佈較為分散，部分位置偏遠，欠缺配套設施；其中不少避風塘還需與不同種類的作業或商業船隻共用。因此，還需儘快規劃和建成一個綜合性的遊艇基地，帶動產業興起。

去年十月，特首在「施政報告」中提出推動遊艇旅遊，計劃邀請市場在香港仔避風塘擴建部分、南丫島舊石礦場及紅磡站臨海用地三個地點建設和營運遊艇停泊設施，又計劃在赤鱲角機場設置遊艇港灣及配套設施。這四個選址零散分佈在香港島、九龍和離島，不容易發揮協同效應。而且，理想的遊艇會選址，不能在熱鬧的商業或住宅區，以免互相爭奪用地、資源和發展空間；也不能離開市區太遠，要方便乘客上岸消費。

細看四個建議的地點，最適合的是坐擁索罟灣的南丫島舊石礦場。這個舊石礦場已經閒置多年，正好利用原有資源發揮作用。南丫島遠離鬧市但交通便利，離香港仔不過十多分鐘航程，到市區亦有多條渡輪航線連接。除了島上豐富的旅遊和美食資源，還接近淺水灣、深水灣、中灣等景點，遊客可盡情海上聯遊（hopping tour），增加來港的意願和逗留時間。與石礦場一丘之隔的鹿洲灣、南丫島東南面美麗的東澳灣、以至東北方的發電廠附近和對出的下尾灣，均為天然避風海灣，灣闊水深，環境優美安靜，是建設海堤及泊位的上佳選址。海堤建成之後，也疏通了港灣兩側的交通，一舉多得。

石礦場除了發展遊艇會，還可以畫出部分土地作為船隻維修廠房，補回香港仔船廠大火後留下來的空缺，為整個產業提供維修、保養及補給等一條龍服務。

此外，在香港仔的珍寶海鮮舫舊址還保留了2條電樁，同一時間可供6-8隻電動船隻充電。隨著國際社會對綠色能源的重視，遊艇的電動化轉型指日可待。上述電樁設施恰能為日後的遊艇基地提供充電配套基礎，更好地滿足旅客需求，推動遊艇產業與海洋環保協同發展。

所以，持續智庫認為，與其分散在香港不同地方發展遊艇會所及泊船設施，倒不如策略性地將南丫島發展為遊艇產業基地。

推動遊艇旅遊，除了發展硬件，也要有好好的軟件配套。有遊艇愛好者表示，香港美景吸引，又具備對170多個國家和地區的人員來港旅遊或過境的免簽政策優勢，以及成熟的金融、法律和保險體制等商務配套，對外地高質遊艇客訪港有吸引力；惟出入境和海關手續繁複及泊位不足，令人卻步。若香港能建成國際級遊艇基地，提供充足的泊位，並開設遊艇會所，提供一站式服務，簡化出入境和通關手續，方便逗留遊艇維修、保養及補給，將吸引龐大的國際市場和潛在高淨值旅客來港旅遊、消費，打開香港經濟新局面。

遊艇產業還能衍生經濟效益。去年兩會期間，全國政協委員、嘉華集團副主席呂耀東先生曾提議，香港可借鏡地中海地區舉辦遊艇展的經驗，透過打造世界級的高端遊艇、帆船展覽及比賽活動，吸引更多國際高淨值人士到港。以船賽為例，賽事不僅能有可觀的廣告收入，幾百個帆船賽隊和觀賽遊客都會在港消費，可為旅遊業創造強大的虹吸效應。

再者，遊艇旅遊不止可以吸引外來資金，同樣亦會帶動維修、保養和補給等相關產業，增加新的就業崗位。立法會姚柏良議員指出，在香港養一艘遊艇，至少能帶動5-7個就業人口。據業內人士統計，若能在南丫島的索罟灣、鹿洲灣、東澳灣、下尾灣建設四個海堤及最少6,000個遊艇停泊位，加上船隻修理廠和遊艇會所的從業人員，可為當地創造約1萬個就業崗位，促進經濟發展。

正如習主席所提出，我們要「向海圖強」，充分發揮海港優勢，點燃長遠經濟亮點。要破遊艇產業停滯不前的困局，就需要當局有目標、有信心，和業界攜手合作，訂立十年目標和相應措施。相信定能「破局創新」，將香港打造成東方蒙地卡羅。

香港要發展遊艇產業，南丫島是現成的資源，猶如未開發的天然珍珠，躲在蚌裡靜待收割。

參考資料：

香港開埠180年被遺忘的一些歷史。

https://www.mpweekly.com/culture/cu0001/香港開埠-香港人-集體回憶-170510

水警總區。

https://www.police.gov.hk/ppp_tc/01_about_us/os_os.html

挾海洋經濟優勢加速拓遊艇旅遊

https://paper.hket.com/article/3862217/挾海洋經濟優勢%20加速拓遊艇旅遊

遊艇經濟大有可為多元發展開拓產業

https://www.am730.com.hk/column/新聞/遊艇經濟大有可為-多元發展開拓產業/499846

兩會｜呂耀東：轉變思維齊心謀發展　打造世界級項目助力經濟

https://www.tkww.hk/a/202503/05/AP67c84372e4b04111a4acbef3.html

遊艇愛好者指本港發展遊艇旅遊具吸引力　首須解決手續繁複及不夠泊位

https://news.tvb.com/tc/local/67cd4aa1e10432c1d43efeed?utm_source=newsappshare&utm_medium=referral

落實無處不旅遊帶動經濟發展。政府新聞網

https://www.news.gov.hk/chi/2025/02/20250226/20250226_094021_639.html

立法會十三題：推動遊艇旅遊。

https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/20/P2024112000438.htm

遊艇旅遊走向世界：香港的奢華新未來

https://www.mpweekly.com/inner/lifestyle/sailing-into-luxury｜遊艇旅遊走向世界：香港的奢華新未來

發展局邀請市場就發展香港仔遊艇停泊設施提交意向書

https://www.info.gov.hk/gia/general/202501/24/P2025012400181.htm

全方位拓遊艇產業港振經濟添動能

https://paper.hket.com/article/3873630/全方位拓遊艇產業%20港振經濟添動能

香港海事處

https://www.mardep.gov.hk/tc/home/index.html

南丫島兩灣遊。

https://www.somanhing.com/gotowalk/dist/hiking/lamma.pdf

持續智庫

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港灣低空飛行賽極具吸引因地制宜打造新「藍海」

文化體育及旅遊局局長羅淑佩女士自北京公幹回來，轉達港澳辦夏寶龍主任對香港的關注，特別提到香港應該重視獨特的海洋資源，必須要推陳出新，發展海岸和海島旅遊。這幾句話，可以說是仙人指路，也可以說是對特區政府的當頭棒喝。近期政府大力鼓勵市場研究並發展低空經濟，卻未見推出政策或想法，如何結合香港地形上的特殊優勢，配合低空經濟的發展，來將香港「無處不旅遊」的概念好好發揮。

日前，政府公佈首批「低空經濟監管沙盒」的38個試點項目結果，涵蓋物流配送、公共服務和科研應用等領域，卻未見與旅遊相關的項目。其實，維多利亞港是全球三大天然深水良港之一（另外兩個是美國的三藩市灣和巴西的里約熱內盧港），具備航運和觀光價值，有極大的潛質發展成為旅遊熱點。業界曾有人向政府建議將維港上空打造成低空賽道，承接低空飛行賽事，但當年政府反應冷淡。日前，國泰航空客機低飛越過維港，吸引不少市民留影，視頻更在社媒上瘋轉；若在海港上舉辦刺激的低空飛行賽事，例如Air Race X 或Air Race E等，必定能吸引世界各地觀眾前來觀賽。

「紅牛空中競速賽」（2003-2019）和日益壯大的 Air Race X「X空中競速賽」系列賽是享譽全球的低空賽事，都是在海港上的低空進行的運動，均為主辦城市創造巨大的經濟收益。在紅牛飛行比賽的鼎盛時期，賽事可為主辦城市創造超過一億美元的經濟收益，吸引各大知名品牌以百萬元為單位的賽事贊助，更帶動當地高端旅遊業發展，5天的賽程為當地旅遊業帶來18,000個過夜房間生意。

本來，啟德機場搬遷之後，舊跑道是維港低空飛行賽起飛場地的良好選擇。過去啟德機場因其跑道建在人口密集的城區內，成為聞名的全球航空地標，極具歷史與觀光價值，也符合低空飛行賽至少1000公尺的跑道和2.5 公里 ×1.5 公里區域內無障礙物和建築的要求。其坐落維港畔，跑道及兩岸可以容納大量觀眾；在此舉辦飛行賽亦不會阻礙赤鱲角機場的運作。啟德隣近香港的酒店，旅遊，消費區，在這裹舉辦飛行賽事，定能吸引不少高消費旅客及賽事團隊，带動整體旅遊經濟。

獅子山下的啟德機埸，離九龍城區僅一路之隔，是世界上飛機升降最具挑戰性的跑道之一。可惜，過去二十多年，啟德機場的重建規劃，並沒有創意地利用這跑道獨有的歴史和特性，製造更好經濟機會。在近年政府的政策文件中，多次強調要落實「無處不旅遊」的理念。所謂「無處不旅遊」，正是要根據土地的地理位置、周圍環境和歷史背景，作有特色的規劃與建設，打造香港品牌。現時在啟德建成體育園和郵輪碼頭固然是好，但在原跑道上建設的公園、休憩區等，卻不是必然要選址於此。持續智庫研究員現場觀察後發現，原先的3,390公尺跑道，如今大多數被闢作休憩用地，或已經成為建築地盤，而並非保留作特色產業用途。

雖然，啟德沒有留下一條1,000公尺的跑道給定翼飛機起飛及降落，但是，有志者事竟成。如果我們要有「創新旅遊項目」作為結果，就可以將發展「海灣低空飛行比賽」定為目標；有了目標，以我們靈活的腦袋，一定可以辦得到。夏主任曾經給香港一個錦囊，就是「破局創新」。我們儘管投石問路，「因地制宜」，探索一下可行方案。

活用啟德

「紅牛空中競速賽」和「X空中競速賽」等競技賽事固然是最精彩，但用的都是定翼飛機，對跑道的要求也最高。然而，隨著行業賽事發展，低空飛行器的種類日益繁多。例如近年的Airspeeder「空中賽車」聯賽，則是採用四旋翼eVTOL（電動垂直起降飛行器）。該種飛行器對於跑道的要求就較為靈活，大多数設計無需跑道，僅需搭建垂直起降平台；即使需要短距滑跑（如Lilium Jet），也僅需 50-100米短跑道輔助過渡飛行即可。飛行器可通過無人或載人駕駛，以極高的靈活性在空中競速，時速可達 120 公里/小時以上。在2022年的賽事中，除了現場觀眾，Airspeeder通過直播平台吸引了超過 100,000 名線上觀看。據市場估計，每一場 Airspeeder賽事的直接經濟影響可達數百萬美元。

啟德機埸跑道舊址鄰近維多利亞港，目前建成了不少休憩公園，十分適合並能夠開展eVTOL飛行器的賽事。當局可考慮作規劃設計，衡量如何活用啟德，承辦Airspeeder等國際性低空飛行比賽，相信我們的美麗海港能夠容納並吸引大量外地旅客前來觀賽。相比於傳統特技賽事的飛行器，eVTOL 飛行器多用電力，因此，此類賽事更加環保和安全，是高密度城市舉辦低空賽事的理想選擇。現時，國家在動力電池和電驅系統等領域已擠身國際前列，更可提供機會，讓香港與內地的『大疆』（無人機）和『商湯科技』（人工智能）等科企合作，將科技生態系統融入賽事和營運中。

聯動海灣

香港的海灣資源豐富，惟眾多海灣和島嶼並未能充分開發利用。大嶼山迪欣湖和不少離島空域較開闊，正適合作為低空賽事的場地。除了舉辦eVTOL飛行器的賽事之外，要利用如此優越的海灣和空域進行其他需要長跑道的飛行賽事，也是不無可能。香港赤鱲角機場是全世界最繁忙的機場之一，是否仍可以容納比賽的飛機在機場升降，是值得研究的。俗話說，「沒有條件就創造條件」，我們也何妨設想一下，在離島上設置臨時跑道，通過壓實和平整草地或泥土區域，和鋪設模組化跑道板或墊子，完善賽事所需的基礎設施；甚至可以考慮修築足夠寬闊的海堤，延伸出海面作為賽道。不少低空賽事如水上飛機競賽（Seaplane）利用水體作為比賽場地，正好可以發揮海灣優勢，海陸空聯動，推動低空娛樂活動的發展。

放眼石崗

可能很多人都已經忘記，香港除了舊啟德和赤鱲角，還有一個石崗機場。位於元朗的石崗軍用機場並非不可外借。在上世紀70、80年代，中國香港小型賽車總會(KAOHKC)就曾在此舉辦27次國際小型賽車格蘭披治賽；雖然石崗機場現時由駐港部隊使用，但亦會在某些時段借予香港飛行總會作小型飛機訓練。石崗機場基礎設施完善，其1,400米的跑道已能夠滿足輕型運動飛機（LSA）等特技飛行器200-400米跑道長度的要求。香港面積不大，選手駕飛行器從石崗飛往維多利亞港上空，進行賽事及表演，也實屬方便；還可以讓石崗機場附近的觀眾欣賞起飛，而維港兩岸的觀眾則可全情投入精彩激烈的競技之中，可謂一舉兩得。該類賽事近年在四川等地已有舉辦經驗，在一年舉辦一两次的情況下，相信石崗機場是一個可行的選擇。當然，當局需要與駐港部隊磋商，「拆牆鬆綁」才能為賽事創造空間。