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商務部對美方威脅「奉陪到底」 牛彈琴:中方已準備至少6大招反制

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商務部對美方威脅「奉陪到底」 牛彈琴:中方已準備至少6大招反制
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商務部對美方威脅「奉陪到底」 牛彈琴:中方已準備至少6大招反制

2025年04月08日 16:21 最後更新:16:31

特朗普當地時間星期一(4月7日)威脅,假如中國不收回對美國的反制關稅,美國將在4月9日起對中國貨品加徵額外50%關稅,若加上即將實施的34%「對等關稅」,對華加徵的關稅將累計達104%。

商務部強硬回應美方威脅,指中方注意到華府威脅進一步對華加徵50%關稅,中方對此堅決反對,如果美方升級關稅措施落地,中方將堅決採取反制措施維護自身權益。

商務部指,美方對華加徵謂「對等關稅」毫無根據,是典型單邊霸凌做法,中方已採取的反制措施是為維護自身主權安全發展利益,維護正常的國際貿易秩序,完全是正當之舉。美方威脅升級對華關稅,是錯上加錯,再次暴露了美方的訛詐本質,中方對此絕不接受。如果美方一意孤行,中方必將「奉陪到底」。

消息人士稱,鑑於近期美方霸凌行徑,中方正考慮大幅加徵美大豆、高粱等農產品關稅。

消息人士稱,鑑於近期美方霸凌行徑,中方正考慮大幅加徵美大豆、高粱等農產品關稅。

官媒新華網副總編輯劉洪的微信公眾號「牛彈琴」星期二(8日)引述消息稱,中方已經準備至少6大招應對:

1) 大幅加徵美大豆、高粱等農產品關稅
消息人士稱,鑑於近期美方霸凌行徑,中方正考慮大幅加徵美大豆、高粱等農產品關稅;

2) 禁止美禽肉輸華
消息人士指出,鑑於美國頻繁爆發禽流感,相關方面強烈建議中方,禁止進口美國禽肉,確保中國人民食品安全;

中國政府正考慮停止與美方的芬太尼合作,因美方根本無視中方出於人道主義的幫助。

中國政府正考慮停止與美方的芬太尼合作,因美方根本無視中方出於人道主義的幫助。

3)暫停中美芬太尼合作。
據透露,由於美方再次加徵50%關稅,中國政府正考慮停止與美方的芬太尼合作,因美方根本無視中方出於人道主義的幫助,不但不理解中方誠意和善意,還各種抹黑、甩鍋、推責,已嚴重損害中美芬太尼合作的基礎;

4) 服貿領域反制措施
消息人士透露,這包括限制美公司參與採購、限制進行法律諮詢等業務合作。美國對華服務貿易長期順差,美國政府所謂「對等關稅」,無疑給美國當下擁有巨額順差的服務業出口帶來嚴重危機;

鑑於美方威脅升級對華關稅,相關部門正研究減少、甚至禁止進口美國電影。

鑑於美方威脅升級對華關稅,相關部門正研究減少、甚至禁止進口美國電影。

5) 禁止進口美國電影
據相關專家透露,鑑於美方威脅升級對華關稅,相關部門正研究減少、甚至禁止進口美國電影;

6)調查美企在華知識產權獲益情況
消息人士透露,鑑於美相關企業在華獲得巨大壟斷利益,有關部門研究對上述情況進行調查。

文章稱,貿易戰沒有贏家,保護主義沒有出路。施壓和威脅,從來不是與中方打交道的正確方式。

「牛彈琴」指,這是一場偉大的博弈,是福不是禍,是禍躲不過,如果這就是中國發展過程中必然要面臨的劫,那我們就必須勇敢面對,最重要是「要淡定,要清醒,更要自信」,指中方沒有關上談判大門,但也不會心存僥倖,而是做好了應對衝擊的各種準備。文章最後指,「這個世界,出來混,總是要還的,關稅戰帶給美國的風暴,才剛開始」。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

巴西迎來一個由中國技術專家和官員組成的代表團,共同探討一項影響南美大陸的基礎設施計劃——兩洋鐵路。這條鐵路旨在連接大西洋和太平洋,穿越巴西與秘魯,最終抵達秘魯港口。

巴西規劃部機構協調秘書維拉韋德16日透露,項目將促進南美一體化,並與中國「一帶一路」倡議對接,推動區域經濟發展。這個由11名來自中國國家鐵路集團和交通運輸部官員與專家組成的代表團,在巴西進行了為期七天的訪問。他們考察了多個基礎設施項目,包括公路、鐵路和水路,並於17日參觀拉美最大港口之一的桑托斯港。

中巴兩國代表團舉行會議。維拉韋德社媒賬號圖片

中巴兩國代表團舉行會議。維拉韋德社媒賬號圖片

維拉韋德表示,兩洋鐵路項目自2014年提出以來,需根據區域貿易和基礎設施的最新動態進行更新。例如,九年前尚不存在的太平洋公路,如今已成為連接巴西與秘魯的關鍵通道,雖然部分路段仍需改善。

兩洋鐵路構想最早可追溯至1960年代,計劃全長近5000公里,從巴西里約熱內盧州向西延伸,穿越南美大陸,抵達秘魯巴約瓦爾港。若建成,這將是拉美首條橫貫大陸的鐵路線,大幅降低巴西鐵礦石、大豆等貨物運往亞洲的成本。然而,項目面臨亞馬遜雨林的環境挑戰、高昂的建設成本、各國官員和利益團體的阻礙以及路線選擇尚未最終確定等問題,進展緩慢。

兩洋鐵路示意圖

兩洋鐵路示意圖

維拉韋德強調,兩洋鐵路將為巴西創造更多就業機會和經濟潛力。他以與秘魯接壤的阿克里州邊境城鎮阿西斯巴西為例,今年1至3月,當地出口額較去年同期激增130%,顯示跨境貿易的蓬勃發展。這使得巴西私營部門對「一帶一路」倡議的興趣日益濃厚,認為該領域投資具有可行性。

巴西增長加速計劃特別秘書穆尼斯表示,接待中國代表團是一次展示兩洋鐵路可行性的重要機會。盧拉政府高度重視南美一體化,提出包括南美一體化路線圖、重啟南美洲國家聯盟等建議。兩洋鐵路與這些目標一致,將繞過傳統大西洋航線,縮短農產品如大豆、牛肉和穀物的運輸時間,降低物流成本。

兩洋鐵路對秘魯錢凱港的成功至關重要。作為中秘共建「一帶一路」的重點項目,錢凱港於2021年開工建設,擁有可停靠18000標準箱超大型貨櫃船的深水碼頭。自去年11月開港以來,該港已將南美至亞洲的貨運時間從35天縮短至25天。去年12月,錢凱至上海的直航航線開通,標誌著跨太平洋貿易的新里程碑。錢凱港的戰略位置不僅服務於中國與拉美,還輻射日韓和美國,有望成為拉美新的樞紐港和太平洋門戶。

簡單總結,今次會談延續了中巴領導人的共識,展現了共同推動可持續發展和區域聯通的決心。正如維拉韋德所說,鐵路及相關基礎設施將釋放南美區內貿易的巨大潛力,重塑區域經濟格局。

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