美國國家安全顧問奧布萊恩及美國國務院助理國務卿史達偉在美國大選前，不斷抹黑中國。
當地時間10月30日，美國國務院負責亞太事務的助理國務卿史達偉（David Stilwell）在斯坦福大學胡佛研究所和亞洲協會共同舉辦的視頻討論會上發表政策演說，瘋狂抹黑中國在其他國家進行的正常交流活動，還為美國無端打壓孔子學院、「獵狐」行動以及中國媒體等尋找藉口。
史達偉攻擊稱，中國奉行的「不干涉他國內政」和「雙贏」，是「系統性的掠奪和霸權」，中國還想「控制或至少是對公共輿論和世界各地政治決策擁有否決權」。
面對這些無端指控，中國外交部發言人華春瑩11月1日在推特上連發15條推特，駁斥史達偉。她還形象地借用漫威反派角色點出：「在史達偉提到的那些領域內，美國才是真正的滅霸。」
特朗普就是滅霸？！
首先，華春瑩指出：「中國無意干涉美國的內部事務。但是，就像一個人很難改變自己的夥侶一樣，美國怎麼能去幻想改變像中國這樣一個人口接近它5倍、歷史長20倍的大國呢？」
華春瑩連發15推文。
她接著說道：「認為可以通過對中國的污蔑和誹謗，使美國再次強大的想法太天真了。認為可以通過挑撥離間來切斷中國共產黨和中國人民之間血肉聯繫的想法，也非常無知。」
華春瑩指出：「為什麼美國司法部要基於有罪推定而不是事實進行調查，要求94個地區的司法部門每年至少對中國提起一到兩起訴訟？」
「如果美國真的是法治國家，為什麼美國人民還在遭受警察執法過度、濫用槍支和大規模槍擊事件的困擾？為什麼要以國家安全的名義惡意打壓中國民營企業？」
對於美國一直標榜的自由，華春瑩指出：「如果美國真的自由，為什麼喬治·弗洛伊德會喊出：‘我不能呼吸？’為什麼馬丁·路德·金的‘我有一個夢想’，仍是一個夢想？」
至於美國的民主，華春瑩評論稱：「如果美國真的民主，為什麼它忽視了大多數民眾的抗疫呼聲，不採取有效的措施，眼睜睜看著23萬美國人因新冠疫情死去？」
對於剛才的這些問題，華春瑩回答道：「正是因為美國的霸權主義和霸凌主義持續存在，所以美國才敢如此肆無忌憚地歪曲事實、編造謊言。」
「沒有人比美國更擅長影響、干涉和脅逼。在史達偉先生演講中提到的所有領域，美國才是真正的滅霸。美國沒有必要把自己偽裝成受害者。」
她批評道：「史達偉對中國的誹謗和攻擊太瘋狂了，已經遠遠超出了國與國關係的底線，以及做一個正派人的基本要求。」
華春瑩提到「滅霸」其實有原因。「滅霸」，是漫威電影著名反派。他在擁有的「無限手套」在裝滿「寶石」的情況下，可以消滅宇宙中一半的生命。滅霸也被稱為「瘋狂的泰坦」，通常被認為是漫威最危險的反派。
特朗普化身「滅霸」並打了一個響指。
去年12月，特朗普的競選團隊發佈的一則競選視頻曾引起爭議。視頻中，特朗普化身滅霸並打了一個響指，美眾議院議長佩洛西等人隨之「灰飛煙滅」。對於特朗普團隊的這波拉選票操作，「滅霸」的創作者吉姆·斯塔林（Jim Starlin）當時憤怒指責道：「在一開始感到被冒犯以後，我看到那個自吹自擂的傻瓜（特朗普）使用我創造的人物，來撫弄他那幼稚的自我滿足感，我最後想到，原來我們國家、以及‘自由世界’的領袖熱衷於把他自己比作一個‘大規模屠殺者’，這得多惡心啊？」
斯塔林今年6月在社交媒體Instagram上，再稱特朗普比「滅霸還糟糕」，並且是個「不稱職的自戀者」，至少36000人因他而死，「特朗普不聽從他的情報部門和科學顧問的建議，現在匆忙並且危險地推動經濟開放。」
斯塔林還批評特朗普在因弗洛伊德之死引發的抗議期間給「這個國家的種族主義蔓延給予默許和道義上的支持」，「完全沒有做任何有益的事情來平息目前撼動我們國家的騷亂」。他指責特朗普是「說謊總統」，並表示他的行為「只會進一步激化本就已經危險的局勢，激怒那些正當抗議警察對有色人種進行可怕殺戮的人，並促使示威者的人數不斷增加」。
毛拍手
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每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
