香港科技園一年一度的電梯募投大賽上周五舉行。疫情下，比賽由實體轉為網上舉行，但陸羽仁發現參賽依然踴躍，來自美國，從事廚餘轉化為塑膠或棉纖維的初創公司Mi Terro奪得冠軍。
香港初創雖未獲獎，但有3家打入十強，較往年多。
科技園電梯募投比賽成每年焦點。
創科對香港經濟發展非常重要，今年科技園電梯募投比賽雖然沒有實體升降機內遊說的環節，但仍保留「60秒」的重點—參加比賽的初創企業，仍要拍攝一段60秒的短片，向投資者和專家介紹創業構思，今年參賽的隊伍來自37個市場，共476家參加，當中首次有來自南非和波蘭的初創隊伍。
今年的冠軍初創Mi Terro
今年冠軍由智慧城市組別的美國公司Mi Terro奪得，Mi Terro是生物科技公司，專注把奶品類食物廚餘轉化為取代塑膠或棉的纖維，用於成衣、醫療及包裝，幫助減少塑膠廢料。公司說，不少企業聯絡他們，要求幫助回收奶品廚餘，他們也甚有興趣發展大灣區市場。
環保、可持續發展是大勢所趨，陸羽仁記得去年比賽其中一個得獎者EcoPackers，亦是將多餘的農業副產品，轉化為可生物降解塑膠替代品。EcoPackers及後更獲李嘉誠的維港投資注資，相信Mi Terro未來絕對有機會更上層樓。
其餘三個科技組別獎項則分別由葡萄牙、英國及菲律賓初創奪得。據科技園行政總裁黃克強說，今年參賽隊伍質素甚高，最後十強隊伍，部分發展已相當不錯。
十強中有三家是香港公司，比例較往年高，雖然未能獲獎，但黃克強認為成績已不俗，「初創除了科研水平夠高，還要懂得講述，這方面香港初創仍須努力。」
今屆募投比賽決賽改於網上直播進行。
科技園投資總監黃賢敏更說，科技園創投基金「一定會睇」這十家公司，希望從中找到投資機會，若最終「拍板」落實投資，每家最多投資100萬美元。
科技園的創投基金最近落實增加3.5億港元，加上原本的資金，基金規模共6億元，可見科技園確實下很大決心推動香港的創投發展。
過去5年，香港科技園共投資8700萬港元在15家初創，發揮帶頭作用，成功引入資金13億港元。科技園的網絡共有約1,000名投資者，策略夥伴總監莫偉軒表示，以往投資初創的主要是風險基金，現在更包括私募基金，及家族投資基金。「3年前我要逐家投資機構拍門游說，而這半年反而有不少投資者自動找上門。」
今年比賽得到全球各地踴躍參與。
香港初創在商業市場站穩陣腳的比例愈來愈高，黃克強說，七至八成經科技園扶植的初創企業仍然運作中，如Lalamove，成績便不錯。
黃克強寄語參賽初創，不要只著眼是否得獎，即使未得獎，透過參賽也有很多接觸投資者的機會，本周一連四天科技園將舉辦環球配對會議，安排參賽初創與投資者會面，周五也有論壇，都是了解業界發展、尋找機遇的好機會。
希望科技園的電梯募投大賽，能夠推動香港的創科氛圍，令整體創投更蓬勃、亦為香港經濟發展增添新動力。
陸羽仁
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比亞迪（1211）3月3日以每股335.2元閃電批股後，我建議可在350元左右入貨，後來不少朋友問我，350元這樣貴還可以買比亞迪嗎? 我話350元的確不便宜，但後來比亞迪公布業績後，也進一步確認我這個看法。
比亞迪周一公布去年業績，去年全年銷量達到破紀錄的427萬部，帶來7771億元人民幣營業額，同比增長29%，去年比亞迪純利為402.5億元，同比增長34%，這兩項核心財務資料均有30%左右的大幅增長，去年比亞迪打價格戰還有此成績，的確厲害。業內尤為關注的汽車毛利率，比亞迪毛利率也有22.3%。從帳面資料來看，比亞迪幾乎要全面領先美國的特斯拉了。
比亞迪去年全年賣車427萬部，走上全球車企第5的位置，已超過美國的通用和福特汽車。全球第一的是日本豐田，去年買車1080萬輛。比亞迪的長遠目標，就是要打敗豐田，成全球第一。
由於全球十大車企大多數是賣燃油車，而比亞迪全是賣新能源車，所以比亞迪的直接對手是特斯拉。兩者一比，比亞迪的數字靚得多。
先講汽車銷量，比亞迪去年全年買車427萬部，包括純電車和插電等混能車。特斯拉全年的全球銷量為179萬部，是首次錄得全年跌幅，但仍以微弱優勢領先比亞迪176萬部純電車的銷售，但比亞迪去年純電車銷量增長12.1%，相信今年單計純電車，比亞迪都會賣贏特斯拉，加上混能車比亞迪就拋離特斯拉九條街了。比亞迪今年銷售目標是550萬部，要再增加29%。
再講營業額。2024年比亞迪營業額7771億，同比增長29%。而特斯拉營業額976.9億美元，只增長1%，換成人民幣是7092億人民幣，營業額低比亞迪9%。
講到純利。比亞迪去年純利402.5億元，同比增長34%。而特斯拉去年純利70.9億美元，折合515億元人民幣，按年大跌53%。不說不知，特斯拉這間全球電動車一哥企業，純利只高比亞迪28%。不要忘記比亞迪是新興企業，還投入大量資金進行研發，純利卻可追近特斯拉，加上特斯拉今年首兩季賣車大跌，看來今年比亞迪純利有望超過特斯拉。
比亞迪一年圖。
特斯拉經營走勢這樣差，但總市值仍有8785億美元。比亞迪增長得這麼好，總市值只是1.23億港元即1580億美元，特斯拉市值仍是比亞迪的5.6倍，這就是比亞周四收407元，但股價仍然不算貴的原因。
吉利一年圖。
未來中國車將雄霸世界車壇，比亞迪將是銷量之王，吉利(0175)也不弱，小米(1211)在貴價車打出一片天。吉利上周公佈的業績也很靚仔，去年營業額首次突破2400億元人民幣，達到2402億元，同比增長34%，創歷史新高；純利166億元，同比增長213%；扣除非經常收益後純利85億元，同比增長52%。
小米一年圖。
吉利不吸引的地方是以賣燃油車為主導。去年吉利汽車銷量217.7萬部，同比增長32%，超額完成年目標銷量200萬輛。其中，新能源銷量超88.8萬部，同比增長約92%，它的新能源車板塊也開始爆發。吉利無炒味，市值只有1675億，只是比亞迪和小米的零頭，但可以話勝在夠穩陣。而小米概念十足，批股後跌了下來，周四收51.7元，市值仍有1.25萬億，仲高過比亞迪，小米老闆雷軍真是銷售大師。
總的而言，中國3大車企我都睇好，但小米略貴，吉利只是走上落，最看好的仍是比亞迪，相信它有機會取代豐田成為世界第一。若港股在五窮六絕時回調，比亞迪去番350元，還是可以低吸睇中長線。
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