美國10年期國債收益率週五飆升至一年多來的最高水平，這是經濟回暖的樂觀跡象，但也反映出美國總統拜登成功推出1.9萬億美元刺激計劃後，對通脹擔憂加劇。
美國10年期國債收益率在美國東部時間下午4點左右上漲10個基點至1.626%，並短暫達到1.642%，為2020年2月以來最高水平。
美國10年期國債收益率一直上升不止。
30年期國債收益率上漲10個基點至2.388%。收益率與價格反向變動，1個基點等於0.01%。
美國各年期國債息率。
BMO Capital Markets的利率策略師Ian Lyngen週五在一封電子郵件中寫道：令債券利空更甚的是拜登對「回歸正常」時間的更新。總統已經勾勒出一條走出疫情的道路，將使美國在7月4日之前恢復到某種程度的正常狀態，。
他說：雖然上周看到了對今年大部分時間都很明顯的「週五下午熊市」模式的有意義的挑戰，但當我們思考市場提供的信息時，除了其他市場的殘餘價格行動外，幾乎沒有什麼可以勸阻國債收益率的漂高。
2年期收益率與10年期之間的收益率曲線創下1.486%的高點，為2015年9月以來最寬的利差。
國債收益率曲線是各種債券到期日之間的利率差異。當它變陡時，被視為經濟的積極信號。同時，曲線變平則被視為經濟疲軟的警告。
收益率的走勢令美股受挫，雖然杜指升293點（0.9%），但標普500指數下跌0.3%。科技股重倉的納斯達克綜合指數因擔心利率上升而下跌超過1%。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
當地時間星期一早上特斯拉（Tesla）總部所在地美國得州再次受攻擊，當地警方指，一個Tesla陳列室發現多個燃燒裝置。聯邦調查局（FBI）同日宣布，成立工小組，調查近日連串針對Tesla的襲擊。聯邦調查局局長帕特爾在社交媒體發文，形容針對Tesla的襲擊是本土恐怖主義。
Tesla行政總裁馬斯克領導政府效率部，展開大規模裁員行動，引起爭議後，美媒統計，美國與加拿大兩地至少發生80宗針對Tesla的縱火和刑事毀壞案件。
Tesla陳列室近期發生大量縱火和刑毀事件。AP圖片
不過，分析認為，馬斯克「商業帝國」面臨的威脅，遠嚴重於此。
英國《經濟學人》雜誌（The Economist）文章直指，馬斯克今年引發的政治風暴正在損害其公司的品牌，而支撐他商業帝國的兩大業務，SpaceX和Tesla，佔據了其帝國約90%估值，甚至可能是其全部利潤，正面臨日益激烈的競爭，認為這位世界首富已失去了重心，成了眾矢之的。
文章指，馬斯克過去鮮有需要追趕自己的對手，無論是SpaceX還是Tesla ，然而，情況已經改變。《經濟學人》提醒馬斯克，正當其企業面臨困境時，其競爭對手們絕對不會願意錯過這一良機。
馬斯克領導政府效率部展開大規模裁員行動，引起極大爭議。
先看SpaceX，去年全球每六次太空船發射中就有五次是由該公司進行，透過其星鏈部門，擁有太空中60%的衛星。去年12月，該公司以3,500億美元的估值出售股份，比先前的估值高出三分之二。顧問公司Quilty Space估計，星鏈作為今年可望產生超過110億美元的收入和20億美元的自由現金流。但馬斯克在星鏈上的反覆無常已引發客戶的「信任危機」。
如今馬斯克那些極具爆炸性的干預行為，卻讓SpaceX的客戶大感擔憂，如馬斯克威脅要終止「星鏈」對烏克蘭的支持，讓一些歐洲政客認為其作為長期戰略衛星通訊供應商的可靠性存疑。
而亞馬遜推出的低軌道衛星計畫「Project Kuiper」，很快就對馬斯克的公司發起衝擊，該計畫旨在將3000多顆衛星送入低軌道，建立一個基於太空的寬頻網路。
馬斯克的干預行為，讓SpaceX的客戶大感擔憂。
文章認為，一些美國以外的客戶可能會認為，馬斯克實在太「善變」，可能對亞馬遜產品較有信心。而亞馬遜創辦人貝佐斯的火箭公司「藍色起源」（Blue Origin）也加快其發射火箭業務的步伐。
另以發射次數計算，最接近SpaceX的是美國私營航空航天製造商和小型衛星發射服務提供商「火箭實驗室」（Rocket Lab），也有望在今年推出新的「中子號」火箭（Neutron）。
再看Tesla，也危機重重，特別在全球最大汽車市場的中國，比亞迪等中國車企，從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」。
早在馬斯克領導美國政府效率部門大刀闊斧裁員引發眾怒之前，Tesla在電動車市場的領先地位已在萎縮。
通用汽車去年的電動車銷量比2023年增長了50%，現正與韓國汽車製造商現代汽車競爭，成為美國第二大電動車供應商。雖然Tesla仍是市場領導者，但投資銀行RBC資本市場（RBC Capital Markets）預測，該公司在北美電動車市場的佔有率，將從2年前的68%下降至今年的53%。
比亞迪從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」，威脅Tesla。
而文章強調，最關鍵的是中國這個全球最大的汽車市場，令Tesla的未來更黯淡。Tesla的最大競爭對手比亞迪佔了15%的市場份額，是Tesla的3倍多。今年2月，Tesla在中國的銷量較去年同期跌49%，與此同時，比亞迪的銷量則增長了161%。
Tesla銷售疲軟，或許因中國客戶正等待從2月開始上市的Model Y，但比亞迪3月18日推出「五分鐘超充」系統，可在5分鐘內為電動車充滿電，是Tesla充電用時的一半。
另一方面，Tesla稱之為「全自動駕駛」（FSD）的自動駕駛系統，司機只要將手放在軚盤上並保持注意力就可，是Tesla革命性的下一個階段。投資銀行RBC資本市場的分析師將其對Tesla預期估值中近四分之三，都歸因於希望Tesla能開發出低成本的無人駕駛出租車車隊，以顛覆現時的模式。但上個月底，比亞迪推出的先進駕駛輔助技術「天神之眼」，卻震驚同行，幾乎與Tesla在中國市場發布簡化版FSD系統同時發生。
但相較之下，「天神之眼」無需額外成本，Tesla車主卻需額外支付約9,000美元才能使用簡化版FSD。
正因比亞迪的定價策略及技術進步，導致華爾街分析員下調了對Tesla的長期預測。
文章總結指，馬斯克手中雖然仍握有籌碼，如SpaceX正測試中的「星艦」巨型火箭，有望再次改變衛星行業；而Tesla則希望與馬斯克的AI公司xAI合作，在人形機器人領域取得突破。當地時間3月20日，馬斯克宣布，無人駕駛計程車很快就會推出，明年將製造5萬台人形機器人。
文章認為，正是市場對馬斯克實現這些宏偉目標的信心，推動其旗下公司市值屢創新高。但《經濟學人》仍提醒馬斯克，他的競爭對手不會浪費他涉足政府事務這個良機。
