昔日的亞洲最大豪華郵輪巨頭,轟然倒塌。
5月11日,港交所宣佈,自2023年5月16日上午9時起,雲頂香港(0678)的上市地位將根據《上市規則》第6.01A(1)條予以取消。
雲頂香港的股票已經自2022年1月18日起暫停買賣。在停牌前夕,雲頂香港的總市值約35億港元,相較於2013年的巔峰時刻300億港元,累計蒸發超260億港元。
據披露,雲頂香港已停止幾乎全部業務運作,且預期無法制定任何計劃來解決其無力償債問題並恢復業務運。
值得一提的是,雲頂香港來頭不小,是身價超1100億的「大馬賭王」林國泰家族旗下重要產業之一。
雲頂香港前身是麗星郵輪有限公司,成立於1993年11月,總部位於香港,是一家集全球休閒、娛樂和旅遊及酒店服務業為一體的企業,其核心業務涵蓋陸地及海上旅遊事業,包括雲頂郵輪、麗星郵輪、星夢郵輪及水晶郵輪。Sebastian去年亦上過雲頂香港的郵輪參觀,沒想到香港今年疫後重啟,但雲頂香港已捱不過了。
雲頂香港在全球世界各地設有超過20個地方辦事處,一度擁有20艘郵輪,在亞太地區位居榜首,在全球為第三。
其實,在全球疫情爆發之前,雲頂香港經營已經出現了巨大危機,賬面虧損嚴重,疊加疫情重創,雲頂香港更是「雪上加霜」。
據雲頂香港的財報顯示,2020年,雲頂香港的營業收入由2019年的122億港元驟減至28億港元,綜合虧損淨額達到121億港元,而2019年虧損額為11.8億港元。同時,雲頂香港旗下兩家德國船廠已申請破產,並因此而觸發近28億美元融資交叉違約。
鑒於財務狀況,雲頂香港於2022年1月18日向百慕大最高法院提交清盤呈請。其實,林國泰為拯救這艘「巨輪」,已經使出了渾身解數。
在宣佈清盤後,雲頂香港亦開啓「賣賣賣」模式,截至今年3月,雲頂香港旗下的17艘郵輪接連被出售,或報廢拆解等;雲頂香港還推出「自願減薪計劃」,建議管理人員減薪20%-50%,並啓動裁員。
其中,目前仍在建的全球最大豪華郵輪「環球夢」號,已經被迪士尼郵輪收購,未來將重新設計並更名。該船重達20.8萬噸,預計可搭載約6000名乘客以及2300名船員,計劃於2025年投入使用。
一系列自救計劃,都收效甚微,林國泰也於2022年1月21日辭任了雲頂香港公司主席。
雲頂香港的崩盤,也將其背後的商業富豪——林國泰推上了風口浪尖,其一度手握亞洲第一大船隊,被人譽為「郵輪王子」。
林國泰,20世紀五十年代初出生於馬來西亞丹斯里,一出生便被貼上了「富二代」的標籤,他的父親是傳奇的「大馬賭王」林梧桐,其一手創辦起來了全球爆火的旅遊勝地——雲頂樂園,集博彩、酒店、娛樂、會議於一體。
林梧桐旗下的雲頂集團,是當時亞洲範圍內最大的娛樂產業之一,同時也手握馬來西亞唯一的合法賭場的管控權,是亞洲最大賭場、全球第二大賭場。
2019年,雲頂高原全年到訪遊客高達2800萬人次,酒店入住率達95%,帶來營收(含博彩)約136億元。
早在1975年,林國泰從英國倫敦大學順利畢業,便進入了家族企業雲頂集團,一方面協同父親打理雲頂集團,另一方面積累商業管理經驗。
當時,林國泰十分喜愛海上游輪,1993年,他便開始籌劃雲頂集團的郵輪業務,並耗資1.625億元從瑞典買來了2艘游輪,並成立了麗星郵輪有限公司,雲頂集團也正式殺入豪華游輪市場。
在林國泰的精心運作下,麗星郵輪公司一度取得了巨大的商業成就,2000年在香港上市,隨後改名為雲頂香港。
2003年,林國泰正式接棒父親的商業帝國,掌管雲頂集團,此後,林國泰的戰略重心一直都放在郵輪業。
在疫情前夕,林國泰更是不斷斥巨資「買買買」,過度擴張,是問題的緣起。
2015年,雲頂香港宣佈收購日本郵輪的郵輪分支水晶郵輪,代價為5.5億美元,打造了麗星郵輪、星夢郵輪、水晶郵輪三個郵輪品牌;
2016年,雲頂香港在成功收購四家德國郵輪建造船廠後,與Lloyd Werft簽訂了10艘郵輪建造協議,豪賭郵輪市場。
一系列瘋狂收購後,雲頂香港一度成為亞洲最大的郵輪公司,市值超過230億港元,與嘉年華、皇家加勒比並列全球郵輪界的三強。
然而,一場史無前例的新冠疫情席捲全球,全球郵輪業遭遇重創,林國泰的心血最終毀於一旦,淪落至清盤、退市的境地。
不過,雲頂香港的隕落,似乎並未打擊林國泰對郵輪市場的信心,由於雲頂香港是有限公司,清零收場沒有影響母公司業務。據新加坡《海峽時報》報道,林國泰或將推出一家全新的郵輪公司。
實際上,雲頂集團商業根基非常深厚,被林國泰重視的郵輪業,只是一小部分業務,雲頂倚重的博彩業,近年在全球加速發展。
雲頂集團的博彩業務由當初的200億規模實現了翻倍增長。2022年在《世貿深港國際中心·胡潤全球富豪榜》顯示,林國泰家族財富達到1100億元人民幣,名列第1805位。如今,雲頂集團有遍布在馬來西亞、新加坡、英國、美國等地的賭場度假村。雲頂香港折翼,並未傷及雲頂集團筋骨,只是傷了一點面子而矣。
Sebastian
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