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中國電動車領先世界 美媒分析成功秘訣

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中國電動車領先世界 美媒分析成功秘訣

2023年07月20日 14:27 最後更新:20:48

在短短幾年內,中國已成為全球電動車市場的主宰者。7月3日中國電動車的生產突破2000萬輛。而由生產1000萬輛至第2000萬輛,中國只用了17個月的時間。「產量越來越多,用時越來越短」,內媒評論稱這背後是政策和市場雙重支撐,也是技術和體系共同「加持」。

7月3日中國電動車生產突破2000萬輛。網上圖片

7月3日中國電動車生產突破2000萬輛。網上圖片

彭博社網站17日刊發題為《中國如何在電動汽車領域擊敗所有人成為世界領先者》的報道,分析中國成功的秘訣。

報道首先列舉各項數據,指出中國的成功令人驚嘆。去年,電動汽車佔中國乘用車總銷量的四分之一,這遠超美國和歐洲的佔比。而且中國的步伐還在加快。匯豐銀行預計,到2030年,中國的電動汽車普及率將達到90%。

2022年中國新能源汽車銷量達567萬輛,超過全球總交付量的一半。彭博新能源財經預測,中國今年將佔全球1410萬輛電動乘用車銷量的60%左右。

不僅購車者多,匯豐銀行分析師在最近一份報告中寫道,製造方面也是一片繁榮——在全球銷售的所有電動汽車中,中國品牌約佔一半。

報道指出充足的基礎設施顯然有助於人們選擇電動汽車。中國擁有世界上最大的充電網絡,僅2022年一年就新增了64.9萬個公共充電樁,佔全球所有新增充電樁的70%以上。

網上圖片。

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在種種進展的鼓舞下,電動汽車製造商紛紛在中國推出新車型。今年,在各家公司努力超越競爭對手之際,市場上爆發了價格戰。分析人士預計,中國電動汽車行業將出現一些整合。

報道分析總結出中國在培育電動汽車行業的幾大策略。

消費者補貼:中國有一項實施了超過10年的為電動汽車購買者提供最多可達6萬元的補貼政策。盡管國家補貼於2022年終止,但一些地方政府仍在繼續發放補貼。

減稅:在2025年前,購買30萬元以下新能源汽車無需繳納稅率為10%的車輛購置稅;2026年至2027年,減半徵收車輛購置稅,同時每輛汽車減稅額不超過1.5萬元。據估計,這項自2014年開始實施的措施到2027年底的減稅金額將達到8350億元。在美國,去年通過的《通脹削減法案》包含針對購買電動汽車和清潔製造的2700億美元稅收優惠措施以及針對清潔能源項目的近120億美元貸款。

製造商補貼:政府對電動汽車製造商的直接支持幫助許多企業運轉起來。盡管出現了企業數量過多的情況,但相關努力已培育出比亞迪等成功企業。比亞迪已成為中國最暢銷的汽車品牌,它結束了大眾汽車公司在中國長達數十年的統治。

網上圖片。

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基礎設施:政府補貼的充電站隨處可見,這降低了司機的成本、緩解了續航焦慮。歸功於與製造商達成的協議,充電標准是統一的,因此每個人都使用同樣的插頭。截至5月底,中國擁有636萬個電動汽車充電樁,超過世界上其他任何地方。

油車障礙:購買和擁有燃油車的吸引力越來越小。各城市通過新車牌搖號(北京)和拍賣(上海)等措施來限制上路汽車數量,以治理擁堵。與此同時,電動汽車司機則可以較為輕松地獲得綠色車牌,展示他們的環保行為。城市街道上,綠色車牌越來越顯眼。

生產規定:中國於2017年開始對汽車行業實行雙積分制,對生產清潔能源汽車獎勵正積分,生產高油耗汽車則會產生負積分。積分為負的生產商的汽車可能會被逐出市場。為免受懲罰,製造商可以從有正積分的競爭對手——比如特斯拉或比亞迪——那裡購買積分。

政府採購:一些地方政府將公共交通和出租車改為電動汽車,並鼓勵地方機構採購電動汽車。結果是,也生產巴士的比亞迪公司和廣汽集團等電動汽車製造商獲得了穩定的業務。




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從台積電「惹」到特朗普 看他最「憎」的三件事

2024年11月23日 10:42 最後更新:11:00

特朗普的極端言論刺激著台灣社會輿論神經,民進黨當局擔心隨著「特朗普2.0」時代的到來,島內會被狠狠「敲竹槓」,有台媒戲稱「賴清德們」慌了。

深圳衛視《直新聞》注意到,特朗普在競選期間曾多次聲稱台灣「偷走」美國的半導體生意,批評拜登政府推動的美國「芯片法案」補貼,並強調只要把關稅提高到一定水準,芯片製造商就會自動到美國設廠,這些說法也引起島內對特朗普上任後會對台積電採取何種措施的擔憂。

AP圖片

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不過,美國國內輿論似乎更樂觀一些。美國全國廣播公司商業頻道(CNBC)引述專家分析指,特朗普不太可能撤銷拜登政府的《芯片和科學法案》,但是在關稅方面會有更大動作。美國智庫彼得森國際經濟研究所所長波森也有類似觀點,認為特朗普不會撤銷該法案,但可能對其重新定義。

需要指出的是,台積電是美國蘋果公司和英偉達等高科技公司的主要供應商,同時投資了650億美元在亞利桑那州設立新工廠。美國半導體產業龍頭企業英特爾的市值只相當於台積電的10%,韓國三星更是被台積電遠拋在後。台灣財經媒體人謝金河認為,特朗普需不需要台積電,才是最核心的問題,島內人士不必樂觀過頭,也不必懷憂喪志。

對於特朗普捲土重來的諸多不確定性,有台灣名嘴一針見血地指出,美國真正看中的並不是台積電的技術,而是希望將美國人自己從經濟困境中救出。台灣前立委郭正亮表示,「美國為什麼會走到今天這個地步?在幾家科技公司的股價中,美國英特爾不斷下跌,所以才需要各方來支援」。

台灣淡江大學學者李大中認為,特朗普的看法就是台灣應該大幅提高防務預算,這很符合他一貫的想法。特朗普一直認為做美國的盟友或者伙伴,都不能搭美國的便車,要自己為自己的安全負責。李大中強調,可以想像,台灣在防務這個領域,「應該會有更大壓力」。

至於特朗普提及台灣芯片業者「搶走美國的生意」,台灣政治大學東亞研究所名譽教授丁樹範認為,特朗普未必會因此對台灣採取報復或懲罰措施,他真實的想法其實是「想把製造業帶回美國」。

台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德認為,特朗普要的不只是台積電,而是希望將整個供應鏈轉移到美國,以幫助相對落後的「鐵鏽」地區能重新繁榮發展。

孫明德認為,台積電「惹」到特朗普的不是技術,而是賺了美國的錢。有三件事不能對特朗普做,包括「靠貿易賺美國的錢、靠美國花錢保護、搶工作讓美國人賺不到錢」。

台媒此前報道,台積電在亞利桑那州的芯片廠即將完工,會於下月舉行開幕典禮,屆時美國當選總統特朗普及在任總統拜登可能同時出席。不過,也有芯片業者認為,說特朗普和拜登「同框」,那是不了解美國政情:「如果台積電邀了特朗普,怎麼可能還會找拜登?而如果拜登要去,特朗普也不可能現身。」

AP圖片

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台積電雖未證實特朗普和拜登「同框」的消息,但台經濟部門負責人郭智輝曾宣稱,台積電下月會有個「很好的典禮」。台灣聯合新聞網等媒體還表示,屆時台積電創辦人張忠謀、董事長魏哲家和財務長黃仁昭等都有可能會出席。

台灣《中時電子報》稱,島內很擔心特朗普的「美國製造」政策,是否會要求台積電「2納米製程」提前赴美設廠。對此,郭智輝稱,根據相關法令,目前「2納米」還不能去海外生產,需台經濟部門審查。不過他坦言,「先進製程遲早會過去,只是不是現在」。

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