遊客深圳地鐵內「逗留」了3小時後遭罰「超時費用」，其實不少地鐵都設有逾時出閘附加費，避免乘客在站內逗留。
據《上游新聞》報導，內地一名網友在深圳市遊玩期間，在地鐵內休息了3個多小時後發現無法出站，最終支付了人民幣15元（下同，約16.5港元）的費用才成功出站，此事件引起網友關注。
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根據該網友發出的「乘客事務處理單」顯示，該網友於2023年12月24日14時07分進入深圳地鐵1號線高新園站，並於當日17時49分在9號線梅村辦理超時手續，支付了人民幣15元的費用。
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有人對此感到驚訝，稱「居然還有這種事情？看來我孤陋寡聞了」，也有人分析認為，「可能是為了防止有人在地鐵內來回搭乘做跑腿，所以才收取超時費用，而跑腿費用只需2元人民幣」、「坐地鐵應該是有時間限制的，不能隨便待多久」。
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對此，深圳地鐵熱線客服人員解釋，15元費用並非罰款，而是超時服務費。在地鐵內逗留超過210分鐘（3.5小時），將被收取15元的超時服務費。此外，乘客還需支付當次車程的車費。
深圳地鐵官網圖片
在香港搭乘地鐵亦有類似收費。根據港鐵規定，港鐵設有「乘車超過限定時間之附加費」，所有乘客進入已付車費區域後，須在合理可行的情況下，盡速登上第一班到站的列車前往目的地，並須在入閘後150分鐘內完成車程，然後通過出閘機離開已付車費區域；乘客在沒有合法授權或合理解釋下，未能於150分鐘內離開已付車費區域，可被徵收相等於當時最高額之成人或特惠單程車費作為附加費。
圖片來源：港鐵官網影片截圖
紐約大都會運輸署（MTA）4月2日發布自1979年以來首次全新設計的地鐵路線圖，新路線圖在保留以往特色的基礎上，透過鮮明的色彩和清晰的字體協助乘客規劃路線，同時標示出無障礙設施。
新設計顧及視力或認知能力受限乘客
此次新地圖由MTA創意設計部門的地圖團隊設計，整體以粗線條、直線走向為主。MTA表示，新路線圖能使視覺焦點更易捕捉，也更適合數碼介面。地圖也採用白色背景，搭配鮮明色塊、橫向文字以及黑色圓點，對視力或認知能力受限的乘客更友好。同時，設計團隊為提升文字的易讀性，大多使用了單行文字、利用空白區域以減少擁擠感。
新路線圖標示無障礙設施及轉乘資訊等
MTA強調，新路線圖標示了無障礙設施、轉乘資訊和安全提示，新增可引導至MTA官方網站的二維碼（QR Code）。目前，新版路線圖已率先在平日時段、深夜及周末的月台電子熒幕上亮相，不久後也會出現在R211新型車廂內，其餘車廂也將在未來數周內分階段更換。
MTA在2日發布自1979年以來首次全新設計的地鐵路線圖。MTA影片截圖
每5秒更新即時資料
另一方面，MTA改善了電子資訊顯示系統的軟件設計，將即時資料更新的頻率提升至每5秒一次，以便乘客更快速地掌握列車實際到站時間。
紐約地鐵系統現需要升級新列車與基礎設施
「這是一個關鍵時刻，就像1979年我們開始著手修復地鐵系統一樣」，MTA主席利博（Janno Lieber）表示，他所指的是MTA首次推出設施升級計劃的前一年。正如當年一樣，紐約地鐵系統目前也被指需要新列車與基礎設施升級。
月台邊緣將設金屬欄杆 防乘客跌落路軌
MTA在3月宣布自1993年起使用至今的MetroCard將於年底退役。同時，署方也正在地鐵閘門處安裝新式半月形擋板與鋸齒狀護欄以防逃票，月台邊緣則陸續設置金屬欄杆，以防止乘客跌落軌道。
