瑞士斥資9億購買全新公務機 體型太大無法停靠機場陷尷尬局面

瑞士斥資9億購買全新大型公務機供政府官員使用，卻因體型太大無法停靠官方機場，起飛亦受到限制，陷入尷尬局面。

斥資9億買全新公務機

瑞士聯邦委員會斥資1.03億瑞士法郎（約9億港幣）購買了一架全新的Bombardier Global 7500公務機供政府官員使用。

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是目前全世界最大的公務機

Global 7500飛機是目前全世界最大的公務機。機長33.8米，翼展31.7米，四區客艙最多可容納19名乘客，機艙內擁有非常豪華的設施，包括一個全尺寸的廚房和一個專門的員工休息區。飛機速度可達0.925馬赫，巡航高度可達51000英尺（約15.54公里）。

X（Twitter）圖片@Bombardier

體型太大無法停靠官方機場

然而，這架飛機太大，無法停在瑞士政府的官方機場伯爾尼-貝爾普機場，只能停在距離首都約40公里的帕耶訥空軍基地。此外，由於飛機航程高達14260公里，但伯爾尼機場跑道太短，無法支持滿燃料的飛機起飛，若不加滿燃料，這架高航程的飛機買來無用武之地，瑞士政府面臨尷尬境地。

正在尋找最合適的方案解決問題

目前，瑞士官員正在尋找一個最合適的方案來解決問題，可能包括繼續使用之前的公務機Cessna Citation Excel或修建新的機庫和機場。

2024年法國機場的客流量尚未恢復到新冠大流行前的水準，人們擔心航空旅行稅會使機場的運營情況更糟。

法國機場地位下降

據外媒報導， 儘管2024年的客流量達到2.05億人次，但各樞紐機場仍未恢復到2019年的客流量水準。法國機場聯盟（UAF）主席尤因（Thomas Juin）表示，許多機場仍未從危機中恢復。儘管與2023年相比升了0.6%，但與2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。

這些數據表明，相較競爭對手，法國作為目的地的地位下降了。歐盟目前的客流量已比2019年增長了1.8%。南歐情況最好，如土耳其和希臘，客流量分別增長了23.1%和22.1%。

UAF指出，法國尤其是巴黎的機場，在2024年夏季奧運會期間遭受了損失。在奧運會前一個月和奧運會舉辦的7月，法國受到了「回避效應」的影響，遊客們避開了前往巴黎的旅程。

增稅可能造成進一步打擊

法國機場也受到了國內客流量下降的影響。2024年，國內客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系統尤其衝擊客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航線。

FB圖片@Paris Aéroport

UAF對增稅表示擔憂，指出機票團結稅（TSBA）和安全保障稅（T2S）的增加很可能使法國進一步落後於意大利、西班牙和葡萄牙等目的地。

稅收制度對廉價航空公司很不友好

對尤因來說，TSBA的增加可能是「壓倒駱駝的最後一根稻草」。他認為「一些小機場離破產不遠了」 。多爾多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能會失去當地的機場，因為這種稅收制度對廉價航空公司很不友好。而此時，廉價航空的客流量正在飆升。目前，低成本航空的運輸量占44.1%，比2023年增加1個百分點，比2019年增加9個百分點。

FB圖片@Paris Aéroport

航空運輸稅大漲將使廉價航空公司逃離法國機場

低成本航空公司占大區主要機場運輸量的62.3%，這種增長可能會停止。尤因認為，2025年敲定的航空運輸稅的大漲將使廉價航空公司逃離法國機場，並呼籲在2026年的財政法案中取消2025年財政法案中決定的航空運輸稅增長。