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明日大嶼擬採公私營合作模式 地產建設商會表支持

社會事

明日大嶼擬採公私營合作模式 地產建設商會表支持
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明日大嶼擬採公私營合作模式 地產建設商會表支持

2020年10月13日 07:54 最後更新:07:55

梁志堅,地建會對於任何覓地建屋的建議均不會反對。

耗資達6000億元的「明日大嶼」填海計畫一直備受社會關注,發展局局長黃偉綸近日發布了一條公眾諮詢短片,提及政府可考慮公私營合作模式進行,似為項目造價昂貴的問題嘗試帶來出路。地產建設商會執委會主席梁志堅接受《星島日報》專訪時率先開腔表態支持,表明原則上同意政府提出的相關建議;惟由於填海面積相當大,加上交椅洲一帶水域的海床相當深,若政府邀請發展商參與,相信將需要數家大型發展商合組財團,以確保工程得以順利完成。他又指出,現時內地的填海技術已相當先進,加上價錢便宜,需要時可物色「外援」協助推展項目。

梁志堅表示,填海後本港土地供應將會增加,有助確保日後有足夠供應。

梁志堅表示,填海後本港土地供應將會增加,有助確保日後有足夠供應。

政府在2018年發表的《施政報告》,首度公布「明日大嶼願景」,在香港的中部水域作大規模填海,分期興建總面積約1700公頃的人工島,當中在交椅洲附近的1000公頃人工島屬首階段工程。儘管高達6000億元的工程造價一直引起爭議,但據知政府仍計畫於今年度的立法會期內,爭取通過5億5000萬元的前期研究撥款。發展局局長黃偉綸近日就發布了一條公眾諮詢短片,提及可參考沙田第一城模式,採用公私營合作模式發展。有關訊息傳出後於社會迅即引起討論,惟一直未見地產商對此表態。

發展局局長黃偉綸近日發布了一條公眾諮詢短片,提及政府可考慮公私營合作模式進行。資料圖片

發展局局長黃偉綸近日發布了一條公眾諮詢短片,提及政府可考慮公私營合作模式進行。資料圖片

地產建設商會執委會主席梁志堅接受《星島》專訪時表示,地建會對於任何覓地建屋的建議均不會反對,惟暫時就公私型合作發展明日大嶼填海項目,形容計畫「十畫未有一撇」,難以判斷適合與否,因此地建會暫時未有定案,需視乎政府進一步透露細節再開會決定意向。

政府在2018年發表的《施政報告》,首度公布「明日大嶼願景」,在香港的中部水域作大規模填海。資料圖片

政府在2018年發表的《施政報告》,首度公布「明日大嶼願景」,在香港的中部水域作大規模填海。資料圖片

惟他表達個人立場,稱原則上同意政府提出的相關建議。他解釋,填海後本港土地供應將會增加,有助確保日後有足夠供應,對整體社會而言亦屬好事,只要有地供應便會同意,並笑言:「我們做地產不會阻住地球轉。」惟他強調,現時掌握的資料仍然相當少,因此一切均視乎政府進一步透露相關條件作再作決定,他並反問:「政府說有合作項目,如果好筍,難度我會拒絕?無可能。」

對於倘若當局考慮以公私營合作模式進行,梁志堅相信以大型發展商的優勢較大,並指今次填海工程涉及的規模相當大,因此單靠一家發展商將難以成事,必須以合資形成進行。對於整個填海過程,他亦對此信心十足,認為技術上的難題必定能夠解決,即使本地建築商無法處理,亦能找到「外援」幫手,如以往本港較常選用外資工程公司,「近年中國內地本身亦有大量填海工程,填海技術相當先進,而且價錢更平。」

沙田第一城。資料圖片

沙田第一城。資料圖片

業界近年一直普遍以70年代發展的沙田第一城作為例子,解釋本港過往亦有公私型合作進行填海項目的經驗。梁志堅憶述,自己當年在舊公司新世界集團任職,亦有份參與該項目,並透露當年政府為地產商提供的條件相當好,因此雙方達成合作協議,發展商處理填海工程後獲得部分用地建屋。惟他指出,沙田第一城用地的海床相當淺,較容易處理,而「明日大嶼」項目涉及的交椅洲水域,海床卻相當深,因此兩者發展難度不同。就有建議稱政府能以在完成填海前先賣地,相等於「賣地花」,梁志堅認為或會導致地價「差少少」。

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梁志堅:啟德綠色集體運輸系統料能落實

2024年10月23日 16:38 最後更新:17:55

地產建設商會執行委員會主席梁志堅透露,政府上周派員與商會會晤,相信啟德智慧綠色集體運輸系統方案能夠落實,整個跑道區將涉及5個站,當局仍在考慮實際建造方案,包括在啟德空中花園上加建一層作運輸通道,認為運輸系統落實對當區屬好消息。

東九龍智慧綠色集體運輸系統建議走線(林世雄網誌)

東九龍智慧綠色集體運輸系統建議走線(林世雄網誌)

梁志堅補充指,運輸系統明年正式招標,可望提早3年建造完成,又相信運輸系統將與雲巴類似,以膠輪運行。

資料圖片

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會德豐地產、恒地、中國海外及新世界合作發展的啟德住宅項目推出首批78伙,折實呎價最低15943元。身兼會德豐地產主席的梁志堅表示,項目首批定價較保守,認為市況已止跌回升,預料至今年底樓價將有5%至7%升幅。

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