現時股市大上大落，是資金湧現的勁炒市。昨天恆指單日大跌近千點，今天又可能跟美股跌，沒有大心臟，好易嚇死。
大市已升了很多，有調整的壓力。外圍遇到美國十年期國債債息一度升上1.6厘，抱團股出現喪炒，香港提高印花稅，幾樣事情加起來，令到港股急速回調。要注意3月全國人大開會，預計在香港政制問題上有大動作，政治低壓對股市也有影響。
但總體而言，我覺得聯儲局聲言放水政策不變，每月仍會有1200億美元注入市場，即使股市有泡，也會是大漲小回的格局，若出現深度回吐，反而是低吸的好時機。不說那些「嘭嘭聲」一日升一兩成的股份，就算是那些我們覺得可以長期投資的股票，一旦升上去，也可以升得很厲害。近的如郵儲銀行（1658），我早前講完這隻股票之後有朋友買入，一個星期之後已經升了10%，這麼巨型的股票在短時間內可以升那麼多，頗為誇張。
中石化煉化一年圖。
規模細少少的如中石化煉化（2386），我在去年11月左右講過這股票，當時的股價3.4元，息率10.5厘，我說可以當債券投資也可以。講完之後，中石化煉化股價一直沒有什麼變化。到近排油價上升，中石化煉化亦跟著開動，一度升上4.48元高位，較我推介時已累升了31%，之後隨大市回吐，周四收4..18元，也有23%的升幅。一隻打算收息的股票可以升這麼多，已經交足功課。
如果你不想買一些上落太大的股票，中石化煉化若回得深一些，例如回到20天線，即3.9元水平，可以吸納，博會反覆回升。總的而言，美國利息上升對股市有壓力，但只要聯儲局繼續放水，股市照計不會那麼快會爆煲，還可以繼續炒。
陸羽仁
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近日小米(1810)股價硬淨，周五再升2.4%，收27.35元。小米周二晚舉辦「新起點」發布會，會上公布了小米新車型SU 7 Ultra，預售價格81.5萬元人民幣，引起市場廣泛討論。向來以賣得便宜著稱的小米品牌，新車賣80多萬元，真是追上保時捷了。但這部車性能相當驚人，從靜止加速至時速100 公里只需1.97 秒，成為德國的國際試車場紐北車場最快圈速的四門車；結果開賣10分鐘接3680部訂單，先聲奪人。小米老闆雷軍做車要闖入內地車企第一梯隊，如今又再行前一步。
而內地車企巨頭比亞迪近期同樣有好消息。
本周三日晚，比亞迪發佈了今年3季度業績，比亞迪單季營收反超美國電車巨頭特斯拉。比亞迪第3季營收2011億元，而特斯拉3季度全球營收換算成人民幣後接近1800億元。比亞迪達成了新能源車發展歷程中的又一個「里程碑」。
比亞迪雖然在季度營收上已經超過了特斯拉，但在利潤上仍然落後。今年三季度，比亞迪營收為2011億元，同比增長24%，淨利潤為116億元，同比增長11.5%。
與之對比，特斯拉今年3季度特斯拉營收折合人民幣1794億元，同比增長7.9%，淨利潤約合人民幣154億元，同比增長17.1%。
比亞迪營收的反超，主要得益於銷量的躍升。整個三季度，比亞迪新能源汽車銷量達113.5萬輛，創下了季度銷量的新紀錄。
特朗拉和比亞迪相比，特斯拉的銷量增長勢頭顯得稍弱。今年3季度，特斯拉全球電動車交付量約46.3萬輛，同比增長6.4%，創下了今年季度交付新高。由於特斯拉的汽車平均售價更高以及成本降低等因素，在利潤上特斯拉仍保持領先。
以人民幣計，比亞迪第3季度淨利116億，特斯拉季度利潤154億，特斯拉季度純利只高比亞迪33%。但特斯拉市值8070億美元，比亞迪市值只是8750億人民幣，特斯拉市值是比亞迪的6.5倍，也不知特斯為何值咁高市值。美股貴、港股平，由此可見。另外股神巴菲特是比亞迪股東，不斷沽貨，也壓低了比亞迪這隻增長得這麼好股票的價格。
今年5月曾推介小米，低位買入有進帳。
今年5月3日，陸羽仁曾發表文章講這兩隻股，看好她們的前景。文章標題是「炒作小米、比亞迪」。推介時比亞迪股價是227.4元，如今是277.8元，小米當時股價是18.2元，如今是27.35 。
比亞迪一年圖。
小米一年圖。
當日陸羽仁雖然覺得兩隻股造車都得，但睇好小米多啲，當時是咁樣講:「小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點…無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。」
結果大市的確在5月後後的3個月回落，小米在8月低見15.6元，大家有好多機會入貨，低位買入揸到如今，有75%進帳，小米現在比10月初的高位更高，只有好少股份可以做到。小米市值6800億，和比亞迪的8700億相比仍低一點，但小米包含了一隻手機股和一隻車股。而比亞迪後來在8月低見202元，低位入貨揸到如今有37%進帳，不如小米。
如今我的睇法一樣，市場會繼續炒作小米、比亞迪，主要睇中國電動車概念，而小米比比亞迪好。小米現價升了不少，有貨者可繼續持有，無貨者要等顯著回落才好入手。
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