《紐約時報》美國不是回來了，是「美國回家了」 趙少康：小心，阿富汗是台灣的前車之鑑！

阿富汗變天，塔利班軍隊攻下阿富汗首都喀布爾，塔利班這個神學士集團入主總統府。

塔利班入主阿富汗總統府。

美國媒體用「西貢時刻」來攻擊美國政府的無能，擔心美國的可信度會受到多大傷害。

美國媒體將西貢(左)和喀布爾(右)放在一起對比。

「阿富汗的迅速瓦解已經引發了人們對美國沒有信譽的抱怨，加劇了特朗普時代的創傷，並強化了一種想法，即美國對其盟友的支持並非無限的。」美國《紐約時報》這樣評論。

特朗普時代，美國頻頻退群，撕毀國際條約如撕廢紙，信譽破產。所以當拜登上臺後，盟友們一片歡呼，希望拜登將重建美國在國際事務中的信譽。但現在阿富汗的局勢表明，拜登某種程度上是另一個特朗普，他們在「美國優先」這方面沒有兩樣。

「美國人阿富汗的撤退勢必會引起人們的疑慮」。《紐約時報》援引法國防務分析家海斯堡的話說：「拜登說‘美國回來了’，許多人會說‘是啊，美國回家了’。」海斯堡指出，美國從奧巴馬總統時代就開始從海外撤軍，前總統特朗普延續這個趨勢，「我們必須做好準備，美國可能再也不會無限期照顧一個成為累贅的盟友。」

1975年是南越政權，2021年是喀布爾政權，自己會不會成為美國眼中的「下一個累贅」？很多盟友都在猜測。

英國國會外交事務委員會主席圖根達特說：美國進入阿富汗20年，犧牲這麼多生命和投入這麼多努力後，突然撤出，會讓世界各地的美國盟友和潛在盟友認識到，某些民主國家已經不再如以往那般強盛了。

美國的哪些盟友最應該擔心？《紐約時報》認為，阿富汗局勢迅速惡化，可能再一次損及美國的可信度，盟友們更加相信，不能完全依賴美國支持，這種情緒在台灣、烏克蘭、菲律賓、印尼等地特別強烈。

阿富汗的災難在台灣惹起迥響。台灣中廣董事長趙少康指出，美國總統拜登在今年4月14日宣布要在911之前撤回所有美軍，接著又加碼提前到8月31日前撤軍，結果4個月之內山河變色，8月15日下午塔利班軍隊攻進首都喀布爾佔據喀布爾大學後，阿富汗政府內政部長宣布要和平移轉政權給塔利班。

中廣董事長趙少康直言，小心，阿富汗是台灣的前車之鑑！

趙少康表示，美國在2001年911恐襲後，小布殊總統宣布「持久自由行動」，派兵攻入阿富汗，20年來花了2.5萬億美元，犧牲了2300名美軍生命，下場竟然是落荒而逃，美國聲稱要阿富汗軍隊保護自己的國家，沒想到用了1萬億美金 訓練的30萬阿富汗部隊根本不堪一擊，一下子就把政權丟光光。

美軍及其盟軍原來估計還可以拖一到一年半時間，沒想到塔利班3個月就拿下了阿富汗，拜登下令調動3000名軍人進入阿富汗，諷刺的是，他們不是去幫阿富汗打仗，而是幫美國大使館人員撤退。

趙少康還說，回顧2020年2月29日，美國特朗普政府和塔利班這批「神學士」簽署歷史性協議，接著神學士與阿富汗政府於9月12日展開和平會談。談談打打就把阿富汗政府犧牲掉了。這不禁讓人想起1975年美國在主導南北越簽署巴黎和談後，美軍撤離，北越軍隊大舉進犯南越，攻城掠地，南越政權垮台，美國派直升機把西貢大使館人員倉皇撤走的悲慘畫面。

趙少康也表示，《紐約時報》提出警告，台灣應該對阿富汗的遭遇感到緊張，應該覺得美國不可靠。但在台灣，關心阿富汗前途的人不多，在民進黨的麻痹政策之下，大多數人民不知道阿富汗很可能就是台灣的前車之鑑。

趙少康話鋒一轉批評民進黨灌輸台灣人「中共不會打台灣」、「打了美國會來救」的一廂情願想法，把台灣的前途和台灣人的生命完全交到大陸及美國手上，既愚笨又不負責任。

趙少康認為，美國對台灣其實跟對阿富汗的政策一樣，都是「協助你訓練自己的軍隊保衛你自己的國家」，不同的只是，美國給阿富汗錢，台灣給美國錢，沒有美國派兵，你認為以台灣目前的軍隊素質及訓練能抵抗多久？

綠營一定會說台灣比阿富汗對美國重要，但阿富汗位居中亞心臟樞紐地位，人口3800萬，現在落入塔利班手中，很可能重新成為恐怖份子的重要養成基地，對美國的威脅大大增加，如果阿富汗對美國不重要，美國幹嘛全盛時派軍十萬到當地打仗？

趙少康強調，台灣要靠還是要靠自己，兩岸之間應該是「要和不要戰」，如果要戰就要好好準備，問題是台灣做好戰爭的準備了嗎？台灣如果不想成為第二個阿富汗，就要在「和」「戰」之間想清楚，要和還是要戰？和要怎麼和？戰要如何戰？像現在一樣，緊抱美國大腿就以為天下太平，混一天拖一天就以為永遠沒事，人無近慮，必有遠憂，上下交征騙，不知險之將至。

毛拍手

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「太不可思議了，從靜止到時速100公里只要2.78秒！」

據《北京日報》，在21日下午的「駐華外交官走進北京」小米汽車專場推介活動上，來自阿根廷、埃及、奧地利、德國等18個國家駐華使館的30餘位駐華使節和商務負責人走進小米汽車工廠，不僅參觀了自動智能化生產線，還在試乘體驗中感受小米汽車的「速度與激情」。

工程師向18國駐華外交官介紹小米汽車。

佔地面積71.8萬平方米的小米汽車工廠包括研發試驗基地、六大生產車間，以及一條總長2.5公里的測試跑道，是集研發、生產、銷售、體驗於一體的汽車智造園區。

霞光紫、海灣藍、橄欖綠……走進小米汽車展廳，外交官們瞬間被這些設計醒目的汽車所吸引，細膩的外形線條與高科技感十足的智能座艙讓外交官們贊不絕口。6大先進製造工藝、高自動化率、AI賦能高精度質檢……在小米汽車工廠工程師現場翔實而精彩的介紹中，外交官們對小米SU7的高品質有了全面的認識，展廳內時不時傳來此起彼伏的感嘆聲。

前「店」後「廠」，走出汽車展廳，外交官們驅車前往小米汽車的生產車間，頃刻間便被這座智慧工廠所吸引。驅車穿梭於車間內，幾乎看不到「工人」，取而代之的是700個忙碌作業的機器人。在這裡，每76秒就有一台小米汽車下線，自小米SU7新車3月發佈以來，僅用230天就完成下線10萬輛整車，創造了新能源汽車生產的新紀錄。小米汽車工廠相關負責人介紹，「車身車間的關鍵工藝100%自動化，主要配件實現一體化壓鑄，關鍵器件自主生產，大件自動化裝配精度達到最高品質的±0.5毫米，確保每一台小米汽車高品質出廠。」

「我驚訝於小米汽車工廠的自動化程度，可以說全球領先，非常震撼。」來自奧地利大使館的外交官對工廠高科技、高效率、高度智能化的生產線驚嘆不已。而接下來的賽道體驗，更讓外交官們嘖嘖稱贊。在專業競速賽道上馳騁，對外交官們來說是非常難得的體驗。此前，小米SU7 Ultra車型在全球賽車運動聖地德國紐博格林北環賽道（紐北賽道是測試賽車巔峰性能的競技場），以6分46秒874的成績，成為紐北官方認證的全球史上最快四門車，刷新了中國汽車的性能極限。駐華外交官們聽完介紹後，興奮地登上小米SU7 Max，體驗令人驚嘆的「速度與激情」。

短短2.78秒便完成了從靜止到時速100公里的飛躍，最高時速達到265公里。小米汽車工廠的專業賽道上，賽車司機嫻熟地操控著車輛，展示出小米汽車在操控性和穩定性上的卓越表現，試駕活動令駐華使節們大呼過癮，並對小米汽車的卓越性能贊不絕口。

「時速200公里，巨大的推背感，就像要起飛的瞬間，但卻非常平穩」……墨西哥駐華大使館商務參贊聖地亞哥·托萊多試乘後顯得格外興奮，他鐘情於海灣藍小米SU7 Max，「我甚至想立刻買一輛開回墨西哥！」他驚嘆於中國新能源汽車製造水平和技術的飛躍，認為小米汽車的工藝、材料和運轉系統都是目前市場上比較領先的技術，他也相信這家只有100人的「智慧工廠」能夠創造更多奇跡。

阿根廷駐華大使馬致遠則表示，小米新能源汽車的快速發展引人注目，通過今天的活動了解到小米新能源汽車的業務發展方向，希望能夠進一步與小米集團保持溝通，推動新能源和智能汽車在生產、銷售等方面的深度合作。