全球應鏈出現多重問題 香港受影響進口泰國米價急升七成

疫情下國際貨櫃運輸需求大增，市場上出現「一櫃難求」的情況。香港付貨人委員會主席林宣武今日出席電台節目時指，全球供應鏈出現多重問題，並指疫情下影響貨櫃的供應量，有份生產貨櫃的東南亞因疫情嚴重而暫停生產，令貨櫃數量供求失衡。同時，由於全球大型船公司不停購入更大吞吐量的貨船，但歐美未有再興建新碼頭應對，目前美國西岸逾90艘船正等待泊岸，亦意味貨船周轉速度減慢，料船隻等候泊岸的情況持續逾5年。

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林宣武亦提到業界正面對的問題，他指全球爆發疫情初期，貨櫃需求整體有所減少。當各地去年底起陸續接種疫苗，經濟活動有所復甦，歐美等地的貨櫃庫存量供不應求，部分因受到中美貿易戰的影響，部分貨櫃轉移至東南亞國家，惟當地因疫情嚴峻，亦停止生產貨櫃。

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除了全球貨櫃數量供求失衡外，貨船流轉亦出現問題。林宣武提到，以往約有逾70艘貨船會從歐美回到亞洲，目前數量大跌約7成至平均20多艘貨船來往。同時，全球頂尖10大船公司陸續購入更大吞吐量的貨船，但歐美等地未來沒有興建碼頭的計畫，相反內地過往5至10年都有興建新碼頭，當船隻處理的貨量越大，但歐美等地碼頭的應對能力未有提升，意味歐美等地較難承接中國的貨量。他亦估計船隻等候泊岸的情況持續5至6年。

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即使碼頭24小時運作全力處理貨物，亦面臨另一個難題。林宣武直言，全球正缺少75萬名貨車司機，即使碼頭24小時運作，亦未必有足夠的貨車司機運貨。他又表示，航空運輸貨物可幫助運送高價的貨品，相反低價貨品則不適合空運，因運輸成本太高，故目前業界面對的問題，暫時未見到解決方法。

全球應鏈出現多重問題，香港亦逐漸受到影響。有進口商透露，本港2成大米來自泰國，自疫情起泰國米價已急升7成，亦有罐頭來貨價大幅上漲。

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新一份施政報告提出，將「香港海運港口局」改革成為「香港海運港口發展局」，作為高層次諮詢機構，協助政府制訂政策和長遠發展策略。運輸及物流局局長表示，計劃讓非官方人士出任主席，更貼近市場需求，同時加大研究和推廣資源。

航空發展方面，林世雄指出，隨着機場三跑道系統的全面落成，香港國際機場的運力將大幅提高。當局正努力與各地就航空協定進行磋商，開拓更多航線及增加航班，包括在一帶一路和東南亞地區。

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林世雄表示，當局正進行東莞空港中心第一期發展，並將開展第二期發展的前期研究，希望吸引更多速遞、電商及冷鏈物流業務，發揮香港在冷鏈物流方面的優勢。

針對停車位不足問題，林世雄指出，當局在規劃中已增加車位比例，並利用自動泊車系統提高車位數量，以紓緩泊車位需求。