內地將於1月8日對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」，正式打開國門。不過近日陸續有海外入境人士驚喜發現，北京上海等地均可簽署居家隔離協議代替酒店隔離，相當於提前取消入境集中隔離。
多地變相提前入境免隔離。網上圖片
就連防疫工作比較謹慎的福建，周五也傳來提前放寬的消息。乘搭1月6日香港飛廈門班機的網友分享入境內地免隔離的經歷，指取行李之後，工作人員會主動詢問是想居家隔離還是酒店隔離，若選擇前者只需簽署《自行回家隔離申請書》，即可就地解散。
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1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。
1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。
2022年12月26日國務院聯防聯控綜合組宣布，2023年1月8日起將新冠病毒感染從「乙類甲管」調整為「乙類乙管」，入境內地無需集中隔離。該名網友原本買了1月3日的機票，正當她想改簽機票推遲出行，就收到航空公司通知，3日的航班因「公共安全原因」取消，自動改到1月6日航班，但就未能成功再次改簽到8日之後的航班。
雖然8日之前還是乙類甲管，北京、上海、南京等地據報都提前調整措施，有旅客表示，積極跟工作人員溝通之後，入境人員統一乘車到了隔離酒店簽署《入境人員居家隔離知情承諾書》就可以離開，更有網民在網上分享各種「衝關」經驗。
廈門高崎機場早幾日還設了防衝卡。
不過，福建一直以來防疫措施都比較嚴謹，為了應對入境旅客衝關逃避隔離，出口設有防衝卡，還有數輛警車現場戒備。而就在她出發前一天，還收到廈門航空的短信提示指，「依照相關規定，北京時間1月7日（含）前入境的旅客仍須依法依規進行集中醫學隔離，請您抵達後積極配合口岸工作人員相關安排。」
《自行回家隔離申請書》。
按照規定，現在仍要執行「5+3」（5天集中隔離+3天居家隔離）的政策，旅客需要提供登機前48小時核酸陰性證明，並在機場做落地檢。不過，當他們有序出關、取完行李之後，工作人員主動詢問，是想要居家隔離，還是酒店統一隔離，選擇前者的話只需簽署《自行回家隔離申請書》，就可以自行離開機場回家。
旅客簽署申請書。
這個消息令不少旅客既驚喜又迷茫，因為大家都做好酒店隔離2日的準備，一時間失去預算，要臨時調整行程計劃。有一名周邊城市的旅客表示，家人沒有準備今日接機，即時出發也需要2小時車程才能到廈門接她，可能要自己另想辦法乘搭其他交通工具返鄉。
不少人沒有料到可以即時離開，未安排親友接機。
就算是提前收到風的親友，亦有人在國際港澳台抵達的接機口撲了空，最後發現當日雖然可以免除隔離，但旅客仍然要在另一個出口離開。
即使要站在路邊候車、另做打算，大部分旅客都表現興奮，更有人即時打電話向親友報告好消息：「我地到咗啦，唔使隔離，好開心呀！依家就可以返屋企！」亦有旅客感慨，三年疫情，今日終於再次體驗到久違的一入境就可自由離開，真切感受到疫情爆發前的生活回來了。
這些率先放鬆的安排如同「試運行」，而相信隨著新冠感染「乙類乙管」放寬措施落實，民眾出行、消費需求亦將迎來爆發，內地復常的腳步正在加速。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重，輕工業輕」的產業結構，但這個說法在現今並不準確。
蘇聯解體後，俄羅斯始終未能實現經濟轉軌，整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步，而曾經強大的重工業，也不斷衰落。
那麼，俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢？答案是中國。
據內地公眾號「地球知識局」，憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係，中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。
中國製造，已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。
2023年1月，湖北武漢某汽車製造廠。
眾所周知，俄羅斯幅員遼闊，自然資源豐富，擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源，是世界上最大的石油和天然氣輸出國。
然而，俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整，國內製造業發展相對落後。
當下的俄羅斯，就像是一個巨大的原材料基地，整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。
俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門，出口份額最大的是燃料能源，大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年，能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。
原料很多，產品很少。在這種條件下，俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說，俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國，並從外國購買各種工業製品。
具體來說，俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青；而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。
剛好，俄羅斯的南方好鄰居中國，則需要大量的原材料，又有天量的工業產能。於是，中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。
俄羅斯賣給中國的，絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。
那麼，俄羅斯從中國又買走了什麼呢？四個字：衣食住行。
先來說「衣」。2023年，俄羅斯從中國進口的服裝（針織和非針織）超過30億美元，在同類全部進口中佔比超過50%。
同年，俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子，佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。
此外，地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖，由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。
2023年，俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品，佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%；還有5億美元的毛皮、人造皮，佔俄羅斯此類全部進口的92%。
然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品，但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械，而中國作為農機強國，能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。
機電產品是中國對俄出口第一大類商品，佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地，是中俄機電貿易的重要組成部分。
此外，俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年，俄羅斯63%的進口餐具來自中國，合計價值超過12億美元。
至於「住」一個俄羅斯人的房間里，很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年，俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。
同時，俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱，中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後，中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。
目前，海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌，緊隨其後的還有小米和海信。此外，海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。
「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年，俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件，佔同類全部進口的80%。
這一年，俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加，排名第二的就是來自中國的長城汽車，第三則是吉利。還有，奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。
衣食住行以外，中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成，紅米、傳音和Realme名列前茅，而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。
可以看到，承包俄羅斯人民衣食住行的商品，主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。
但是，價值千億美元的中國貨物，光是製造還不夠，還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候，北方城市的口岸就要閃亮登場了。
其中，機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸，承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。
大連港和天津港則是海運的主要擔當，汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。
此外，哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。
可以看到，隨著中俄貿易關係的深化，中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品，還是日常用品和科技設備，越來越多的商品來自中國，極大地滿足了俄羅斯人民的需求。
2023年，中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%，歷史性地首次突破2000億美元大關，達到2401.1億美元。
在地緣政治背景下，中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開，包括高科技、數字經濟和新能源領域。
中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域，還將向新能源和可再生能源拓展。
2023年，兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時，中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。
中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道，特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年，「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%，兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。
「中歐班列」貨運集裝箱
中國的電商平台，如阿里巴巴旗下的速賣通（AliExpress），已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者，預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。
在貿易之外，很少有人知道，俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年，俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途，中國人參與經營的土地約佔16%。
可以預見，未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面，為兩國的長遠發展提供持續動力。
