波音艙門高空脫落事件再曝驚天內幕 工人竟未曾接受艙門安裝特殊培訓

美國一架波音飛機在今年1月發生艙門噴飛意外，國家運輸安全委員會展開調查聽證會，副機師作證稱，當時機艙迅速失壓情形劇烈，駕駛艙門爆開，耳機也飛扯離身。

國家運輸安全委員會舉行聽證會 公布調查文件

綜合外媒報導，今年1月5日，美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架執飛美國國內線航班的波音737 Max 9噴射機在高空發生內嵌式艙門突然噴飛的恐怖意外，所幸沒有乘客摔出去，飛機平安降落。美國國家運輸安全委員會（NTSB）舉行為期2天的調查聽證會，官員公布3000多頁相關文件，包括航班機組人員描述事發瞬間爆發混亂狀況的證詞。

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機艙噪音極大 副機師作證事發當時場面混亂 

相關文件均已隱匿作證的機組員與波音廠區工人。阿拉斯加1282號航班副機師說，事發之際傳來「一聲巨響，耳朵聽到轟隆隆的爆裂聲，我的頭部遭強大外力往上推，我的耳機也被颳跑了，當時情況非常混亂。」

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一名機組人員說：「突然間一聲巨響傳來，空氣中充滿咻咻的聲音，就像門突然爆開的情況一樣。氧氣罩都落下來了。」

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機長則表示，艙內噪音實在太大，他完全無法與空乘人員交談，機艙對講機傳來對話，他聽見組員提及飛機上有一個洞，於是決定要儘速讓飛機降落。

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艙門安裝工人未曾接受特殊培訓

1282號航班當天從奧勒岡州波特蘭起飛，原定目的地是洛杉磯，航機在飛行高度約4800米時突然有一扇艙門飛脫，機艙急速失壓，乘客手機、衣物從「破洞」飛出機外，所幸大洞旁邊的座位原本就空著，其他乘客也及時繫妥安全帶，沒有人因此重傷，從高空飛落的艙門也沒砸到人。

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波音公司向調查人員表示，會針對飛機設計加以修改，以防範類似事件日後重演。波音飛機艙門安裝工人之一在聽證會表示，自己並未接獲「走捷徑」的指示，但人人都面臨產線運作壓力，「錯誤就是這麼造成的，大家都試著加快速度」。

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另一名工人則說，工人們未曾接受內嵌式艙門安裝特殊培訓，不應要求他們拆開或裝回艙板。第三名工人表示，在華盛頓州倫頓（Renton）波音737產線的工人「置身未知水域，做著見不得人的差事，因為沒人想碰」，波音企業的安全文化有如「垃圾」，「沒人負責」。

美國聯邦航空總署限制波音飛機每月生產上限

事件發生後，Max 9全球停飛2周。今年2月起擔任波音新設職位高級副總裁的隆德（Elizabeth Lund）表示，艙門飛脫事件發生後，Max機型產量降至每月10架以下，目前月產量維持30架以下。美國聯邦航空總署（FAA）設限每月生產上限38架，直到波音飛機產製流程令FAA滿意為止。

廣東省委書記黃坤明到珠海市，督導推進駕車衝撞​​行人案件的處置和調查工作、探望慰問傷者及醫護人員，並對當地維護安全穩定工作進行檢查。

黃坤明

黃坤明到中山大學附屬第五醫院，了解收治傷員狀況和診療進展。他向傷者表示，一定依法嚴懲兇手，又希望醫護人員竭盡所能，讓每位傷者得到最佳治療。

珠海市發生駕車衝撞行人案件。網上圖片

黃坤明又到珠海航展區指揮中心，聽取辦展工作應急預案和各項安全措施落實情況介紹。他指出，珠海航展系列活動多、人流客流密集，全社會廣泛關注，要聚焦發現隱患、堵住漏洞，確保各類活動安全順利舉辦。

珠海市發生駕車衝撞行人案件。網上圖片

黃坤明主持相關專題工作會議時強調，要以對黨和人民高度負責的態度，推進處置調查各項工作，切實保障人民生命安全和社會穩定。