波音艙門高空脫落事件再曝驚天內幕 工人竟未曾接受艙門安裝特殊培訓

美國一架波音飛機在今年1月發生艙門噴飛意外，國家運輸安全委員會展開調查聽證會，副機師作證稱，當時機艙迅速失壓情形劇烈，駕駛艙門爆開，耳機也飛扯離身。

國家運輸安全委員會舉行聽證會 公布調查文件

綜合外媒報導，今年1月5日，美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架執飛美國國內線航班的波音737 Max 9噴射機在高空發生內嵌式艙門突然噴飛的恐怖意外，所幸沒有乘客摔出去，飛機平安降落。美國國家運輸安全委員會（NTSB）舉行為期2天的調查聽證會，官員公布3000多頁相關文件，包括航班機組人員描述事發瞬間爆發混亂狀況的證詞。

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機艙噪音極大 副機師作證事發當時場面混亂 

相關文件均已隱匿作證的機組員與波音廠區工人。阿拉斯加1282號航班副機師說，事發之際傳來「一聲巨響，耳朵聽到轟隆隆的爆裂聲，我的頭部遭強大外力往上推，我的耳機也被颳跑了，當時情況非常混亂。」

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一名機組人員說：「突然間一聲巨響傳來，空氣中充滿咻咻的聲音，就像門突然爆開的情況一樣。氧氣罩都落下來了。」

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機長則表示，艙內噪音實在太大，他完全無法與空乘人員交談，機艙對講機傳來對話，他聽見組員提及飛機上有一個洞，於是決定要儘速讓飛機降落。

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艙門安裝工人未曾接受特殊培訓

1282號航班當天從奧勒岡州波特蘭起飛，原定目的地是洛杉磯，航機在飛行高度約4800米時突然有一扇艙門飛脫，機艙急速失壓，乘客手機、衣物從「破洞」飛出機外，所幸大洞旁邊的座位原本就空著，其他乘客也及時繫妥安全帶，沒有人因此重傷，從高空飛落的艙門也沒砸到人。

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波音公司向調查人員表示，會針對飛機設計加以修改，以防範類似事件日後重演。波音飛機艙門安裝工人之一在聽證會表示，自己並未接獲「走捷徑」的指示，但人人都面臨產線運作壓力，「錯誤就是這麼造成的，大家都試著加快速度」。

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另一名工人則說，工人們未曾接受內嵌式艙門安裝特殊培訓，不應要求他們拆開或裝回艙板。第三名工人表示，在華盛頓州倫頓（Renton）波音737產線的工人「置身未知水域，做著見不得人的差事，因為沒人想碰」，波音企業的安全文化有如「垃圾」，「沒人負責」。

美國聯邦航空總署限制波音飛機每月生產上限

事件發生後，Max 9全球停飛2周。今年2月起擔任波音新設職位高級副總裁的隆德（Elizabeth Lund）表示，艙門飛脫事件發生後，Max機型產量降至每月10架以下，目前月產量維持30架以下。美國聯邦航空總署（FAA）設限每月生產上限38架，直到波音飛機產製流程令FAA滿意為止。

韓國發生一宗驚險的工業意外。一名工人在建築工地工作時，不慎從38樓墜下，幸好工地在22樓設有安全網，他被網子接住而幸運生還。

脫困後送往附近醫院治療

據韓聯社報導，京畿道坡州市一處大樓的建築工地發生意外。當地消防局在16日下午3時20分左右接獲通報，稱「有人從38樓掉下來，被安全網困住」。消防人員到場後，協助這名墜樓的30多歲工人脫困後送往附近的醫院治療。

臉部受傷 腿部骨折

據悉這名工人當時戴了安全帽在38樓的地方施工，不知為何不小心摔倒墜樓，幸好22樓設有安全網，他被網子牢牢接住，除了臉部受傷、腿部骨折之外並無大礙。

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報導指出，意外現場是瓦東洞一處新建的購物中心大樓，因此樓層特別高。目前有關部門正在調查意外原因

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韓國建築工地常疏忽安全防護措施

事實上，許多工地現場為方便行事，經常疏忽安全防護措施。去年1月19日，韓國一處氫充電站的施工現場因未採取足夠的安全措施，導致一名60歲工人在5.8米高的鋼樑上工作時墜樓身亡，法院以違反職業安全保健法、職業過失造成過失殺人罪對現場的2名安全防護部長判處4個月的有期徒刑，緩刑一年。