全國政協副主席梁振英講到BNO 問題時，話英國人在外交上喜歡玩小動作，但英國國力全方位走下坡是不爭的事實，英國人是時候好好調整調整心態了，不把疫情問題、脫歐問題、蘇格蘭獨立問題和北愛問題處理好，還想打香港牌？
英國脫歐後的蘇格蘭獨立問題，的確越演越烈，蘇格蘭想留在歐盟。英國首相約翰遜在疫情封鎖期間也去訪問蘇格蘭，主要想拉攏蘇格蘭人的感情，阻止獨立思想蔓延。
但約翰遜早前一提出計劃在本周四（1月28日）開始北上，聲言慰問一線醫護人員，馬上遭到主張獨立的蘇格蘭民族黨（SNP）黨首、蘇格蘭首席大臣斯特金（Nicola Sturgeon）反對，稱約翰遜這趟訪問是「不必要的」。
蘇格蘭首席大臣斯特金。
「我對這個計劃並不特別興奮，」斯特金用著非常「英國特色」的委婉表達，「領導人怎麼要求一般民眾的，他们自己也要遵守同样的规定。」批評約翰遜到處去，打破了蘇格蘭的疫情封鎖政策。
約翰遜堅持在英國在本周四抵達蘇格蘭訪問，試圖提高蘇格蘭民眾支持繼續結盟的想法。
斯特金在推特上抨擊約翰遜的蘇格蘭之行，卻引發了推特用戶對罵。她的言論遭到了英國電台主持人多蘭(Mark Dolan)的譴責，他在節目中說道：「你怎麼敢這麼說，尼古拉·斯特金，你沒有佔據道德高地，因為你的言行是在分裂英國，你只不過是又一個造成分裂的民粹主義領導人，有什麼資格批評約翰遜。坦白說，你只是一個穿著蘇格蘭格子裙的特朗普。」
英國電台主持人多蘭。
在約翰遜抵達蘇格蘭的同時，支持蘇格蘭獨立的蘇格蘭民族黨官方推特賬號發佈了一張約翰遜抵達蘇格蘭格拉斯哥機場的照片，並附標題，「英國政府提醒民眾：待在家中，保護其他人的健康，拯救生命。」
罵戰隨即展開。一位憤怒的批評者在推特上寫道：「他是英國首相，他想去哪兒就去哪兒，而不是你們決定他能去哪的。」
也有不少蘇格蘭民族黨的支持者在推特上支持蘇格蘭首席大臣斯特金的立場，有人指責約翰遜寫道：「顯然疫情封鎖政策對約翰遜來說並不重要，他只想要確保我們能夠留在他那個微不足道的國家中才前往蘇格蘭遊說。」另一位寫道：「實際上，每次約翰遜來到蘇格蘭，民意調查就增加了對蘇格蘭獨立的支持。」
約翰遜到處做騷。
面對蘇格蘭民族黨的批評，唐寧街對此作出瞭解釋稱，「首相工作的基本組成部分就是走出去看看企業和社區，約翰遜將繼續會見那些在抗疫一線奮鬥的人，這對英國很重要。」
英國脫歐後遺症逐步展現，煩惱遠遠未完。
深喉
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2014年3月8日，馬來西亞航空一架「MH370客機」從吉隆坡要飛往中國北京，卻在中途轉向，飛不到一小時後，突然消失在雷達上，連同機上的239名乘客及機組人員再無蹤影，成為全球航空史上最離奇、最令人痛心的空難。距今已整整11年，惟空難謎團仍未解，殘骸亦未尋回。
馬來西亞政府19日宣布，在內閣批准後，與英國一間海底探勘公司「海洋無限」達成合作協議，重啟搜尋殘骸行動，這次的搜尋範圍鎖定在南印度洋約1.5萬平方公里的海域。協議規定，僅在找到實質殘骸時，政府才須支付7000萬美元（約5.4億港元）。這場搜尋能否揭開謎團，成為全球焦點，也為失蹤者家屬尋找真相帶來了希望。
馬來西亞政府宣布，在內閣批准後，與英國海底探勘公司「海洋無限」達成合作協議，重啟MH370搜尋殘骸行動。
回顧這場謎一樣的空難，據馬國軍方的雷達記錄，事發時飛機曾偏離航線，疑似向西飛往印度洋方向。這異常行為引發多方揣測，究竟是機械故障、人為干擾還是其他未解原因？
事發後，馬來西亞聯合中國、澳洲等多國展開大規模搜救，最初聚焦於中國南海、安達曼海區域，但未獲有價值的線索。據後續衛星數據分析，MH370很可能在偏離航線後墜入南印度洋。
馬國政府於2014年3月24日宣布，航班可能在南印度洋終結，所有人員或已喪生。雖然其後一年，在印度洋沿岸的留尼旺島、莫三比克等，先後發現多塊殘骸，但至今仍未尋回飛機主體。今次再次啟動搜尋行動，關鍵在於科技的提升下，能否令這個世紀謎團得以解開？
MH370客機2014年3月8日從雷達消失後，多國曾合力搜索。
海底探勘公司「海洋無限」曾於2018年配合馬國政府展開搜索，但當時未取得重大突破。如今，技術進步加上目標區域的重新設定，成為這次行動的主要亮點。
首先是新一代自主水下無人探測器（AUV）已配備高精度聲吶掃描技術，可覆蓋6000公尺深海，尤其適用於複雜地形。
其次，「海洋無限」基於衞星軌跡分析和新資料建模技術，鎖定了一個先前未搜索過的1.5萬平方公里區域，該區域包含海底峽谷與火山地形，是先前技術難以覆蓋的區域。
而今次搜尋行動採用「成果付費」的模式，不僅降低了馬國政府的經濟風險，同時也反映了「海洋無限」對自身技術能力的高度自信，也為未來類似事件的解決提供了參考。
11年過去，但家屬始終未停止對親人的尋找及對真相的追問。
MH370機上 239名乘客及機組人員失蹤逾10年，但家屬始終未停止對親人的尋找及對真相的追問，賠償並未能撫平他們失去至親的傷痛，只有找到飛機殘骸，揭開失蹤之謎才能真正慰藉心靈。
雖然部分家屬選擇接受航空公司的賠償，金額介乎250萬至300萬元之間，但更多家屬拒接受和解，堅持要求政府與相關機構繼續搜尋行動，甚至有家屬覺得只要飛機主體一日未找到，親人還是有生還的可能。
此外，各國在搜救過程中顯現出的責任分配，及資訊不足，亦成為這宗空難的關注焦點。慘劇發生後，國際民航組織（ICAO）要求航空公司必須在航班飛行過程中即時上傳位置數據，也推動了新型黑盒技術的研發，可透過衞星即時傳輸數據，避免完全依賴實體回收，全球航空業進一步提升技術標準，確保飛行安全。
MH370的失蹤不僅是航空史上未解之謎，也是239個家庭的沉痛記憶。最終真相能否揭開，不僅是對罹難者及其家屬的最大慰藉，也將對航空業技術進步與國際間合作有着重大意義。
