中共百年黨慶快到，今早(6月29日)在北京人民大會堂，舉行「七一勳章」頒授儀式，由中共中央總書記習近平親自頒授。
這是中共建黨百年首次頒授「七一勳章」，用以表彰一批「為黨和人民作出傑出貢獻、創造寶貴精神財富的黨員」，總共有29人獲授勳。
習近平在儀式上致辭。
中共中央設計的七一勳章，是黨內最高榮譽，為了表彰「在中國特色社會主義偉大事業和黨的建設新的偉大工程中，作出傑出貢獻的黨員」。
中共政治局常委王滬寧表示，獲頒七一勳章的29人，在各個時期及戰線都對黨忠誠，為黨及人民奉獻一切，忘我工作，用生命建成使命。
習近平(右)頒授勳章。
獲頒七一勳章的得獎者，包括中共主要創始人之一、李大釗的孫子李宏塔；中共創黨初期主要人物之一、瞿秋白的繼女瞿獨伊；以及去年5月中印邊境軍事衝突中陣亡的解放軍陳紅軍等。
總共有29人獲授「七一勳章」。新華社圖片
今天獲授勳者共有22人(排名不分先後)：
馬毛姐，一等渡江功臣，在渡江戰役中手臂中彈依然咬牙堅持，6次橫渡長江，運送3批解放軍成功登岸，是聞名全國的「渡江英雄」，一生淡泊名利，默默為黨工作。
王書茂，為國護海的模範，參與多項國家重大涉海工作，在南海維權鬥爭中衝鋒在前，不怕犧牲、寸步不讓，為維護我國領海主權和海洋權益作出傑出貢獻。
王占山，戰功赫赫的百戰老兵，志願軍「二級戰鬥英雄」，在解放戰爭、抗美援朝出國作戰和中越邊境自衛還擊作戰中出生入死、英勇殺敵，一生情繫國防事業，永葆革命軍人本色。
七一勳章。新華社圖片
王蘭花，群眾心中的「活雷鋒」，把解決社區居民的操心事煩心事揪心事作為畢生事業，十多年如一日堅持志願服務，是奉獻社會、服務群眾的先鋒楷模。
艾愛國，工匠精神的傑出代表，在焊工崗位奉獻50多年，精益求精，追求卓越，勇於自主創新，攻克了數百項技術難關，成為一身絕技的焊接行業「領軍人」。
石光銀，治沙造林事業的模範代表，40多年堅持與荒沙堿灘不屈抗爭，創造治沙與致富相結合的新模式，為徹底改變毛烏素沙漠南緣「沙進人退」惡劣環境作出傑出貢獻。
呂其明，著名作曲家，一生堅持歌頌黨、歌頌祖國、歌頌人民，創作的《紅旗頌》《彈起我心愛的土琵琶》等大量紅色經典作品，深受人民群眾喜愛。
廷．巴特爾，紮根牧區、苦幹實幹的楷模，投身邊疆牧區建設40多年，探索出保護生態、發展經濟、促進增收新路子，使當地牧民生活發生積極變化。
劉貴今，對非外交工作的堅守者、耕耘者，克服困難常駐非洲國家，在傳承中非友誼、深化中非合作中擔當作為、傾情奉獻，為促進中非友好作出傑出貢獻。
買買提江．吾買爾，推動民族團結進步的模範代表，先後擔任村支書30多年，旗幟鮮明反對民族分裂，堅定不移維護社會穩定，面對威脅挺身而出，有力捍衛社會和諧安定。
李宏塔，共產黨人革命傳統、優良家風的傳承人，始終艱苦樸素、嚴於律己，在每個崗位上都踐行黨的根本宗旨，當好人民「勤務員」，樹立了黨員領導幹部忠誠乾淨擔當的典範。
吳天一，高原醫學事業的開拓者，從事高原醫學研究50多年，提出高原病防治救治國際標准，診療救治藏族群眾上萬名，被稱為「生命的保護神」。
張桂梅，點亮鄉村女孩人生夢想的優秀人民教師，推動創辦了面向貧困山區女孩的免費女子高中，幫助近2000名貧困山區女孩圓了大學夢，拖著病體忘我工作，堅持用紅色基因樹人鑄魂，被孩子們親切地稱為「張媽媽」。
林丹，社區工作者的傑出代表，紮根社區40多年，創新社區治理模式，當好黨的「傳聲筒」、群眾的「服務員」，把黨的工作做到群眾心坎上。
卓嘎，愛國守邊精神的傳承者，秉持「家是玉麥，國是中國」的堅定信念，幾十年如一日在雪域高原為守邊固邊忠誠奉獻，踐行了「再苦再累也要守好祖國每一寸土地」的誓言。
周永開，一生忠於黨、赤誠為人民，解放前冒著生命危險從事地下工作，新中國成立後全心全意為百姓造福，離休後帶領群眾護林造林，被親切地稱為「周老革命」。
郭瑞祥，矢志堅守初心的紅軍老戰士，16歲投身革命，歷經抗日戰爭、解放戰爭戰火洗禮，離休後生活簡樸，始終保持老紅軍的政治本色。
黃大發，一心為民、艱苦奮鬥的「當代愚公」、帶領群眾歷經30多年在絕壁上開鑿「生命渠」，用實幹兌現「水過不去、拿命來鋪」的誓言，為當地群眾脫貧致富作出傑出貢獻。
黃寶妹，新中國紡織工人的優秀代表，為實現「全國人民穿好衣」的夢想，在平凡崗位干出了不平凡業績，堅持發光發熱，是退而不休的老勞模。
崔道植，著名刑偵技術專家，參與辦理1200餘起重特大案件疑難痕跡檢驗鑑定，無一差錯，在本職崗位上攻堅克難、拼搏奉獻，是新時代公安幹警的楷模。
藍天野，著名戲劇表演藝術家，畢生致力於人民文藝事業，70年來先後出演或導演《茶館》、《家》等數十部經典文藝作品，德藝雙馨，為中國話劇藝術繁榮發展作出傑出貢獻。
魏德友，兵團精神的典型代表，50多年如一日，在環境惡劣的薩爾布拉克草原巡邊護邊，總行程20多萬公里，奉獻全部青春守護邊境安寧，被譽為邊境線上的「活界碑」。
另外獲授勳者中有3人已經身故，分別是陳紅軍、柴雲振、黃文秀。其中陳紅軍是解放軍在去年6月中印加勒萬河谷衝突時，為營救被印軍圍攻的團長祁發寶而當亡。陳紅軍事後獲中央軍委追授「衛國戍邊英雄」榮譽稱號。另外孫景坤、辛育齡、陸元九、瞿獨伊並沒有出席授勳儀式。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
