政府研究發牌規管網約車平台，要求平台內的營業車輛要攞牌，要求司機要通過體檢及領牌，並要求購買車輛及乘客保險。至於會否限制平台內私家車數目，政府就需要研究，預計會在一年內完成。
的士行業有害群之馬，導致市民怨聲載道，主要投訴包括：一、拒載或濫收車資；二、服務態度差；三、司機年紀過大，令人擔心有危險；四、並無電子支付，找續很麻煩。
近年Uber等網約車平台冒起，搶走大量的士的客人，的士商甚為不滿，要求政府禁絕網約車。但是問題的核心，仍然是的士服務質素問題。的士行業有兩大利益團體， 一是的士車主，另一個是的士司機。的士牌在2015年高峰時700多萬元，現價300多萬元。的士車主投入金錢買牌，自然要盡量收取回報，所以每當的士加價，車主都會加租，的士司機就變成為一個雖然比較自由、但收入不太吸引的行業，服務質素下降，根本原因亦在於此。
現在各行各業都缺人，試想年輕人想揸車搵食，去做Uber司機，花20萬買一部電動車，放下一成即兩萬元首期，其餘的就上會供車。自己擁有一架私家車，閒暇時可以開車快活逍遙，至於節省的汽油成本，就等於可以抵消大部份車租，勤力一點，月入兩三萬不足為奇。試問還有哪位年輕一點的人願意去揸老爺的士？結果的士司機越來越老化，服務越來越差。
政府研究規管網約車時，亦遇到一個兩難題。不規管會被的士商嘈，嚴格規管又會扼殺網約車，由於的士服務深受詬病，又會被市民嘈，難以兩面討好。
其實政府已經有走中間路線的嘗試，但就不太為外界所注意，就是搞的士車隊服務。政府早前提出現有的士可以組成車隊，向政府申請車隊牌照。車隊要提供網上預約，並可以電子支付。的士組成車隊最大好處，是可以收取較按錶取酬更高的車資，只要在網上預約的時候，和乘客議定按錶收費以上的預約費，就可以收取預定的車資。這樣就解決了現時網約車比的士按錶收費高的質疑。
另外，政府亦都承諾會在隧道口或機場等地，推廣的士車隊服務，新計劃收到15個申請，政府即將公布會批出多少個車隊牌照。由於網約的士車隊是整個車隊受規管，如被投訴，車隊可能會被釘牌，所以網約的士車隊理論上可以解決服務質素、電子支付、手機程式預約等問題。
理論上如果這個服務做得成功，並有大量的士加入，能提供優質服務，政府將來就可以更加嚴格規管網約車平台，限制他們的車輛數量。但如果這個網約的士車隊計劃效果有限，政府亦算盡了人事，已給了的士一個最後改善服務的機會。
所以有人說政府要用一年來研究，是否一個拖延策略？看起來政府亦都有想觀察的士網約車隊成效的考慮。
無論如何，的士的服務越搞越差，就好像一個垂死的行業，就算無人搞它，它亦會逐漸式微，牌價亦會逐年下跌。所以政府規管網約車的政策雖有干預效果，這個行業的前景，歸根結底還是要靠他們自己爭氣，若不自強，最終會被淘汰。
盧永雄
美國現政府決策之飄忽，令全世界無所適從。美國總統特朗普在周三突然宣布收窄關稅戰的範圍，除了中國之外，對其他所有國家暫停徵收所謂「對等關稅」90日。美國精英媒體說，特朗普一聲暫停，等於認了一半輸。問題是以特朗普如此好勝的性格，為什麼會認輸呢？
彭博社星期四發表一篇文章，揭開特朗普逆轉「對等關稅」決定背後的內幕，標題為《債市混亂、交易瘋狂、再加上戴蒙--特朗普關稅扭轉的內幕》。文章指，特朗普的所謂「對等關稅」於周三午夜剛生效，特朗普就關注金融市場的表現，當時美國的長債價格急速下跌，收益率飆升，10年期美國國債債息在短時間內急速爬升，升近4. 5厘的水平，創下2001年以來最大的3日之內漲幅，顯示債價正在崩盤。
彭博指，特朗普面臨最糟糕的局面，是那些因為選民對通脹不滿而將他送入白宮，如今那些選民卻面臨著物價和借貸成本皆升的雙重壓力。特朗普承認，「人們開始有點不安」。他在決定對大多數國家暫停90日大幅加稅之後，在白宮南草坪會見幾名賽車手時承認，「這決定很大程度上是由金融市場混亂所致，我覺得人們有點過火了，他們有點吵鬧，有點害怕」。
全球最大銀行摩根大通的首席執行官戴蒙的評論，也都引起特朗普的關注。戴蒙在電視機前發表評論，首先由讚賞特朗普的貿易政策開始，說特朗普得出全球貿易不公的結論完全合理，但戴蒙也同時鼓勵外交政策制定者「要保持冷靜，嘗試協商一些貿易協議。戴蒙警告說「市場不總是正確的，但有時是正確的」。
顯然戴蒙從恭維特朗普的貿易政策開始，然後提出警告，特朗普就找到一個接受意見的下台階，決定暫緩對絕大多數國家90日實施「對等關稅」，只是徵收10%的所謂「基準稅率」。
當香港的投資者擔心特朗普對中國的驚人加稅，會摧毀內地和香港股市的時候，其實真正的風險在於美國的金融市場。美國的股債雙殺，已經令到很多人極度恐慌，因為通常美股下跌的時候，美債作為避險資產就會上升，但這次是美股和美債同步下跌，證明市場開始對美國資產失去信任，拋售一切美國資產。
近日3年期的美國國債拍賣慘淡收場，當時財政部發售58億美元債券，認購的冷淡情況令人詫異，美債作為全球資產定價之錨的地位正在崩潰。華爾街投資大佬Peter Schiff 在X平台發出警告，說債券市場正在崩盤，10年債息快速上升到超過4.5厘的水平，30年債息超過5厘，如果明天不緊急宣布減息和大規模的量化寬鬆，就可能會出現1987年式的股市崩盤。雖然一日之後，聯儲局並沒有減息亦沒有量寬，股市並未崩盤，但在特朗普宣布暫停加稅，美股大幅反彈一日後，亦急速回落。
美債的危機是在於有大量的對沖基金，是用巨額的槓桿去做美國國債現貨和國債期貨之間的價差交易，由於價差往往很微小，對沖基金的槓桿率達到本金的50到100倍，而這種價差交易涉及一萬億美元的巨大持倉量。如果美國國債價格急速波動，這些價差交易就可能因為追收按金而爆倉，這是一個潛在的大炸彈。
簡而言之，這場由特朗普觸發的金融危機，正在慢慢發酵當中，最危險的並不是中國金融市場，而是美國的債市和股市，大家都不知道全世界對美元資產失去信心會發生什麼事，最怕就是美國崩盤會拖累全球市場。
盧永雄
